Судовое люковое закрытие

ПИСАНИЕ ЕТЕЛЬСТ К АВТОРСКО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ(54) (57) СУДОВОЕ ЛЮКОВОЕ ЗАКРЫТИЕ, содержащее по крайней мере однурасположенную поперек палубы секцию, шарнирно связанную посредством петли с горизонтальной осью поворота за пределами проема люка с расположенным у борта корпусным опорным элементом и связанную кинематически посредством шарнирно-рычажного механизма с гидроцилиндром привода ееповорота, шарнирно укрепленным одним концом на корпусной конструкции, отличающееся тем, что, с целью использования места,расположенного за проемом люка, и повыЯО 1079535 А шения производительности грузообработки путем обеспечения складирования секции за бортом вне зоны выполнения грузовых операций, шарнирно-рычажный механизм включает установленный с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, параллельной оси шарнира связи секции с корпусным опорным элементом, двуплечий рычаг с разной длиной плеч и рычаг-толкатель, шарнирно связанный одним концом с концом плеча большей длины двуплечего рычага, а другим концом - с упомянутой петлей, при этом гидроцилиндр привода поворота секции шарнирно связан другим концом с концом плеча меньшей длины двуплечего рычага, петля секции выполнена на своем свободном торце с впадиной, а конец плеча большей длины двуплечего рычага выполнен с упо- Я ,ром, сопрягаемым со стенками впадины свободного торца петли и образующим с впадиной элемент зубчатого зацепления.С:ц45 50 1Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым люковым закрытиям.Известно судовое люковое закрытие, содержащее по крайней мере одну расположенную поперек палубы секцию, шарнирно связанную посредством петли с горизонтальной осью поворота за пределами проема люка с расположенным у борта корпусным опорным элементом, связанную кинематически посредством шарнирно-рычажного механизма с гидроцилиндром привода ее поворота, шарнирно укрепленным одним концом на корпусной конструкции 11.Недостаток известного судового люкового закрытия - малая производительность грузообработки вследствие складирования секции в зоне проведения грузовых операций.Цель изобретения - использование места, расположенного за проемом люка, и повышение производительности грузообработки путем обеспечения складирования секции за бортом .вне зоны выполнения грузовых операций.Поставленная цель достигается тем, что в судовом люковом закрытии, содержащем по крайней мере одну расположенную поперек палубы секцию, шарнирно связанную посредством петли с горизонтальной осью поворота за пределами проема люка с расположенным у борта корпусным опорным элементом и связанную кинематически посредством шарнирно-рычажного механизма с гидроцилиндром привода ее поворота, шарнирно укрепленным одним концом на корпусной конструкции, шарнирно-рычажный механизм включает установленный с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, параллельной оси шарнира связи секции с корпусным опорным элементом, двуплечий рычаг с разной длиной плеч и рычаг-толка- тель, шарнирно связанный одним концом с концом плеча большей длины двуплечего рычага, а другим концом - с упомянутой петлей, при этом гидроцилиндр привода поворота секции шарнирно связан другим концом с концом плеча меньшей длины двуплечего рычага, петля секции выполнена на своем свободном торце с впадиной, а конец плеча большей длины двуплечего рычага выполнен с упором, сопрягаемым со стенками впадины свободного торца петли и образующим с впадиной элемент зубчатого зацепления.На фиг. 1 схематически показано предлагаемое люковое закрытие, аксонометрическая проекция; на фиг. 2 - то же, в закрытом положении; на фиг. 3 - то же, в про 1межуточном положении в момент прохождения секцией мертвой точки; на фиг. 4 -5 10 15 20 25 30 35 40 2то же, в складированном положении за бортом.Судовое люковое закрытие содержит по крайней мере одну расположенную поперек палубы секцию 1, шарнирно связанную посредством петли 2 с горизонтальной осью 3 поворота за пределами проема люка с расположенным у борта 4 корпусным опорным элементом 5, сопрягаемую с комингсом 6 люка и связанную кинематически посредством шарнирно-рычажного механизма с гид. роцилиндром 7 привода ее поворота, шарнирно укрепленным одним концом а посредством оси 8 на корпусной конструкции 9.Шарнирно-рычажный механизм включает установленный с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси 10, параллельной оси 3 шарнира связи секции 1 с корпусным опорным элементом, двуплечий рычаг 11 с разной длиной плеч б и в и рычаг-толка- тель 12, шарниром 13 связанный одним концом г с концом плеча б большей длины двуплечего рычага 11, а другим концом д шарниром 14 - с упомянутой петлей 2. Гидроцилиндр 7 привода поворота секции шарниром 15 связан другим концоме,с концом плеча в меньшей длины двуплечего рычага 11. Петля 2 секции выполнена на своем свободном торце ж с впадиной к, а конец плеча б большей длины двуплечего рычага 11 выполнен с упором л, сопрягаемым со стенками впадины к свободного торца петли 2 и образующим с впадиной к элемент зубчатого зацепления,Работа люкового закрытия осуществляется следующим образом.При открывании закрытия в поршневую полость гидроцилиндра 7 подается под давлением рабочая жидкость. Шток гидроцилиндра 7, выдвигаясь, поворачивает двуплечий рычаг 11 вокруг оси 10 шарнира. При этом рычаг-толкатель 12, связанный с двуплечим рычагом 11 шарниром 13, поворачивает секцию 1 вокруг оси 3 шарнира, с которой он связан шарниром 4. В момент прохождения секцией 1 мертвой точки упор л рычага 11 взаимодействует с впадиной к, обеспечивая поворот секции 1 в нужном направлении. При закрывании закрытия рабочая жидкость подается в штоковую полость гидро цилиндра 7, Дальнейший процесс происходит аналогично.Предлагаемое люковое закрытие отличается более простой конструкцией, низкой стоимостью изготовления, позволяет сократить место необходимое для складирования, улучшает условия грузообработки,ыхКорректор А. ФеренцПодпнсноеета СССРрытийнаб., д. 4/5Проектная, 4 Редактор С, ЛисннаЗаказ 1235/18ВН Составитель В, СтаТехред И. ВересТираж 456ИИПИ Государственного комипо делам изобретений и от113035, Москва, Ж - 35, РаушскаяФнлнал ППП Патент г, Ужгожгород, у