Топка с прямым вдуванием

.(511 г 23 М 9/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Уральский ордсца Трудооо Красного Знамени цол 1 текццческий ицститут им. Г. М. Кирова(54) (57) 1. ТОПКА Г ПРЯМЫМ ВД ВЛ-ИЕМ, содсржацгая цризматическук к; сру сгорания с горслочгой амбразурои,;1,;сошей пережим, отгггиаюи(аяся тем, по, с ЬО 1071877 А целью цсвышеция экономичности путем сцижЕ 115 ЦС 10 КИ 1 Ч 1, ЦсРСЖИМ ООРС 1 ЗОВаи ДВММЯ цилиндрам;1, устацовлеццыми в цодшиццика с озможцостью врагцеция и сцдбжецЦцм: И 1 ДИВИДУДЛЬЦЫМИ тОРМОЗЦЫМИ УСтро и ст 11 1112. Тока по ц. 1, от,гичающаяся тем, что нар жц 1. повсркцость 1 сияицдров выполце. ца 11 ср 1 сца 1 ой.3. Тспкд цо н. 1, от.гичагогцаяая тем, что 1 шл:ц,сры выцолцецы полыми с заглушенными гсридми, и ик боковая поверкиость и 11 с г ствсрсти 51.Тоцкд по н. 3, отличающаяся тем.1 тс 111 лости цилиндров подключены к исгочцису сжстог воз;гука.5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к сжиганию топлива и может быть использовано на тепловых электростанциях.Известны топки с прямым вдуванием, содержащие призматическую камеру сгорания с горелочной амбразурой 1,Недостатком данных топок является низкая экономичность вследствие плохой аэродинамики факела, приводящей к недожогу топлива.Известна топка с прямым вдуванием, содержащая призматическую камеру сгорания с горелочной амбразурой, имеющей пережи м 2 .Однако конструкция пережима не позволяет управлять положением факела в камере сгорания, что приводит к повышению недожога топлива и снижению надежности.Целью изобретения является повышение экономичности.Указанная цель достигается тем, что в топке с прямым вдуванием, содержащей призматическую камеру сгорания с горелочной амбразурой, имеющей пережим, последний образован двумя цилиндрами, установленными в подшипниках с возможностью вращения и снабженными индивидуальными тормозными устройствами, .Наружная поверхность цилиндров может быть выполнена шероховатой и иметь отверстия, а торцы их могут быть заглушены, и цилиндры подключены к источнику сжатого воздуха.На фиг. 1 изображена предлагаемая топка, продольный разрез, на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - топка, продольный разрез, вариант с вращением обоих цилиндров; на фиг. 4 - то же, вариант с вращением нижнего цилиндра; на фиг, 5 - то же, вариант с вращением верхнего цилиндра.Топка с прямым вдуванием содержит призматическую камеру 1 сгорания с горелоч ной амбразурой 2, имеющей пережим, образованный двумя цилиндрами 3 и 4, установленными в подшипниках 5 с возможностью вращения, и снабжена индивидуальными тормозными устройствами 6, Наружная поверхность цилиндров 3 и 4 может быть выполнена шероховатой.Цилиндры 3 и 4 могут быть выполнены полыми с заглушенными торцами 7, а их боковая поверхность снабжена отверстиями. Полости цилиндров 3 и 4 могут быть подключены трубопроводами 8 к источнику 9 сжатого воздуха. Топка работает следующим образом.Аэропыль поступает через амбразуру 2 в камерусгорания, где образует горящий факел. При прохождении через пережим амбразуры 2 аэропыль раскручивает цилиндры 3 и 4, свободно вращающиеся в подшипниках 5. При раскрутке цилиндров 3 и 4 резко, вплотьдо нуля, уменьшается разность скоростей поверхностей крутящихся цилиндров 3 и 4 и потока аэропыли.Поток аэропыли залипает на боковой поверхности цилиндров 3 и 4, и его отрыв от нее происходит позже, чем при неподвижном цилиндре 3 и 4.Поток увлекается цилиндрами 3 и 4 и изменяет направление факела. Если цилиндры 3 и 4 вращаются в разные стороны (фиг. 3), то поток аэропыли с одной стороны увлекается цилиндром 3 вверх, а цилиндром 4 - вниз. Ширина факела резко увеличивается, что вызывает уменьшение средней скорости в нем. Дальнобойность факела в камере сокращается.При остановке какого-,либо цилиндра 3 и 4 при помощи тормозных устройств 6 разность скоростей между потоком аэросмеси и поверхностью этих цилиндров 3 и 4 увеличивается, и отрыв потока происходит раньше, что обеспечивает поворот факела в камере 1 сгорания вверх (фиг. 5) или вниз (фиг. 4).Таким образом, предлагаемая топка позволяет изменить местоположение факела в камере 1 сгорания, что обеспечивает снижение недожога при изменении нагрузки и качества топлива.Выполнение наружной поверхности цилиндров 3 и 4 шероховатыми усиливает взаимодействие потока аэропыли с цилиндрами 3 и 4, отрыв потока от них затягивается, что усиливает воздействие на факел, его поворот и положение в камере 1 сгорания,Выполнение цилиндров 3 и 4 полыми облегчает их разгон и останов, т. е. облегчает управление работой топки. Наличие в стенках цилиндров отверстий обеспечивает переток через внутренний объем барабана в топку, охлаждая тем самым цилиндры 3 и 4. Подключение полости цилиндров 3 и 4 к источнику 9 сжатого воздуха обеспечивает постоянное течение газообразной среды через сквозные каналы стенки цилиндров 3 и 4, что повышает надежность их охла ждени я.зятк 113035,илиал П Составитель В. КруглянскийТепрел И. Верес Корректор А. ДТираж 536 ПодписноеПИ Государственного комитета СССРделам изобретений и открытийМосква, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5П Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4