Муфта сцепления

(Я) 16 0 13 ОС ИЕ ИЗОБРЕТЕН ОПИСА Н АВТОРСНО ДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(56) 1. Авторское свидетельство ССС Р 489887, кл. Р 16 1) 13/42, 19742. Авторское свидетельство СССР Р 846864, кл. г 16 3 13/42, 1981 (прототип ).(54) (57) МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ, содержаща установленный на маховике кожух, размещенные в нем подпружиненный по оси нажимной диск, ведомый фрикционный диск, отжимные рычаги и механизм автоматической компенсации износа фрикционных дисков, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения металлоемкости, она снабжена клиновыми тягами, стопорными сухарями с параллельными торцовыми поверх.ностями и подпружиненными относитель но кожуха клиновыми упорами, в нажимном диске в два ряда выполнены сквозные осевые отверстия и соединяющие их отверстия, клиновые упоры установлены в сквозных осевых отверстиях нажимного диска с возможностью упора в маховик, клиновые тяги установлены в сквозных осевых отверстиях нажимного диска и шарнирно соединены с отжимными рычагами, а стопорные сухари установлены в соединяющих отверстиях нажимного диска с воэможностью взаимодействия с клиновыми поверхностями клиновых упоров и тяг.Изобретение относится к машиностроению, в частностси к устройствам для передачи вращения.Известнамуфта сцепления, содержащая смонтированный на маховике с отжимньяи рычагами, размещенный в нем и подпружиненный по оси нажимной диск и ведомый диск ВИедостатками данной уйты явля" ются низкий срок службы и сложностьЛаиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой является муфта сцеп ленияс содержадая установленный на маховике кожух,. размещенный в нем и подгружиненный по оси нажим- НОЙ;ЦИСК; ВЕЦОМЫЙ ДИСКт ОТЖИМНЫЕ рьчаги и механизм НВТОматическОЙ КОМПсЗНСаЦРтЛ ИЗНОСа ПОВЕРХНОСтЕй ТРЕ ния,. состоящий из установленных з на стойках ОпорноГО диска следящих клиньев. Закрепленных на нажимном ,циске г(араллельно его оси, сухарей, разм(эщенных между стОйками и следя", ЩИМР КЛИНЬЯМИт И ПОДПРУжИНЕННЫХ ", фиксирующих клиньев, расположенных МЕКЦУ ОПОРНЬМ ДИСКОМ И КОЖУХОМт причем кожух выполнен подвинкным по оси, а на стойках Выполнены скошенные лыски,. Сопрягаемые с сухаря-" ЛИ Г(рРЧЕсс УГЛЬ НаКЛОНаКОШЕННЫХ льсок сто=к и следяг,их клиньев ВыпОлненьт Ра зллчт-ьткстл2БДОСТ а. т, К;:тЛ". ИЗЗЕС(ГНОЙ стуфты являются сложность конструкции; бог тдтие В; с тл гаоаритыселью изобрете.-тиЯ;твлЯегся стпоощение конструк-тии ";. Сиикение ме-. таллоемкос ти (иу(ОТРПоставленная цель,.:тостигается темт что муфта сцепленият содержащая устаноВленный на маховике:(Ожух, РаэМЕттсЕННЫЕ В НЕМ -.оттПРУ(ИНЕЗНЫй ПО ОСГЛ ттат(исОй ДИСК ВЕцо.в 11 фртт(- ционньЙ диск отжилньтеьча 1 Р и ме- ХаНИЗМ аВТОМатИЧЕСКОЙ КОМПЕНСат(РИ износа ттрикттионных дискОВ, ОРабже - На КЛИРОВЬти тЯГаМИ т СтОПОРНЫМИ СУХаРЯМИ С ПаРаЛЛЕЛЬНИи ТОРЦОВасРМти ПОВЕРХНОСТЯМИ И ПОДГ(РУжИНЕННЫсттк Относительно кожуха клинОвыми упорами, в нажимном диске в,цва ряда выполне:.:.-; Сквозные осевые отверстия и соед.;:. яющие их отверстия,. КЛИН-ВЬЕ УПОРт УС:таРО ЛЕНт В СКВОЗ ных осевых отверстиях нажтлмного диска с возможностью уг.ора в маховик, клинотзые тяги установлень в сквозных осевых отверстиях нажим- ного диска и шарнирно соединены с ОтИМНЫтИ ТЯГЗМИ, а СТОпорнЫЕ СУХаРИ УСтаНОВЛЕНЫ В СОЕДИНЯЮЩИХ ОТВЕР- т- стнях нажимноГО диска с Возможностью взаимодействия с клиновыми поверхностями клиновых упоров и тягНа фиГ. 1 изображена муфта сцтепления, общий вид; на фиг, 2 - раз рез Б-Б на фиг. 1, на фиг. 3Взаимное положение деталей при изношенном ведомом диске,Муфта сцепления содежит кожух 1,смонтированный неподвижно на маховике 2 двигателя, фрикционный недомый диск 3 и нажимной диск 4, (ежду кожухом 1 и нажимным диском 4размещены нажимные пружины 5 спологой характеристикой для сохранения коэффициента запаса сцепленияпри износе говерхностей трениямуфты. Б отверстиях нажимного диска 4 смонтирован механизм автоматической компеясации износа поверхностей трения, который состоит изследящих клиновых упоров 6, подпружиненных пружинами 7 относительноко(уха 1, а торцами 8 упирающихсяна плоскость 9 маховика 2 клинов:хтя 1" 10, шарнирно соединенных с о -кимнымтл рычагам 11 посредствомоси 12. Следящие клиновые упоры би клиновые тяги 10 смонтированы подвижно в сквозных осевых отверстиях13 и 14, выполненных в нажимнсм диске 4 перпендикулярно к его рабочейплоскости 15 и плоскости 9 маховика 2, сте(ду клиновити повсрхностя -МР следящих клин 01 тых упОров б иклиновых тяг 10 в о(-.верстия.х соединяющих сквозные осевые отверстия 13 и 14нажимногс диска 4, беззазорно уставе.ленц стопорящие сухари 1 бт имеющиегтаалле(ьные торцовые повер.(ности,постоянно взаимодействующие с клиновыми поверхностями у;оров 6 и тя 110. Углы клиновых поверхностейследящих клиновых упоров б и клиновых тяг 10 выполнены оцинаковымин самстормозящими,Такое выполнение клиновых поверхНОСтЕй ПОЗВОЛяЕт тСКЛЮЧИТЬ рЕГУЛИрОВку зазора а , л еющегося между упор -ным кольцом 17 отжимных рычагов 9и -товерхностью выжимного подшипника 18 отводки (Ре показана,.Иа осях 19, соединяющих отклмНЫЕ рЫЧНГИ "1 И ВИГКИ 20 т т,Станов.гтепы пружины 21 кручения, котоРыеприжимают упорное кОльцО 17 к ГОЛОВка л откимных рычагов 11 и отводятИХ От 1 ЬтКЬ (РОГО ПОдттсРП НИЕ а 18, Одновременно вьтбиран зазоры междукон актируелаьи и згтерхностями спев,цящих клиновых упоров б, кли(оныхтяг 10 и с:опорящих сухарей 16. Муфта работает следующил образом,Б процессе работь происходит износ поверхностей рения ведомого диска 3. При этом нажимной диск 4 под действием сил нажимных поужин 5 перемещается к лаховику 2 на величину износа трущихся поверх;остей; клиновые упоры 6 не могут перемещаться вместе с накимн:(л диском 4, так как они тор(;ами 8 уттраются в плоскость 9 маховика 2, следовательно, нажимной диск 4 вмес те со стопорящими сухарями 16 перемещается на ту же величину и относительно клиновых упоров б. Стопорящие сухари 16 во время данного перемещения нажимного диска 4 перемещаются в его отверстиях скользя своими торцами по клиновым поверхностям клиновых упоров б и клиновых тяг 10. Перемецение стопорящих суха рей 16 происходит под воздействием перемещения нажимного диска 4 и усилия пружин 21 кручения, действующих постоянно и не допускающих образования зазороъ между стопорящи ми сухарями 16, следящими клиновыми упорами 6, клиновыми тягами 10 и нажимным диском 4. Так как нажимной диск 4 в процессе износа поверхностей трения относительно следяО щих клиновых упоров б и клиновых тяг 10 перемещается на одну и ту же величину, то во включенном состоянии муфты сцепления положение осей шарниров клиновых тяг 10 и рычагов.11 от плоскости 9 маховика 2 размер 5) остается постоянным, Зазор между упорным кольцом 17 и поверхностью выжимного подшипника 18 размер о) остается также постоянным на весь срок службы муфты сцепления.При выключении муфты сцепления выжимной подшипник 18 перемещает упорное кольцо 17 вместе с головками отжимных рычагов 11, отжимные рычаги 11, поворачиваясь относитель но оси 19 и оси 12 посредством клиновых тяг 10, перемещают 1 отжимают) от ведомого диска 3 нажимной диск 4, сжимая пружины 5 и освобождая тем самым фрикционный ведомый диск 3. При этом усилия от клиновых тяг 10 передаются через стопорящие сухари 16 следящим клиновымупорам б. Так как углы клиновых поверхностей выполнены самотормоэящими 1 около 7), то клиновые упоры б, стопорящие сухари 16 и клинс. вые тяги 10 вс время включения муфты перемещения нажимного дска 4 от маховика 21 остаются непо/движными относительно нажимного диска 4 и подвижными относительно маховика 2. При этом поджимные пру жины 7 следящих клиновых упоров 6 сжимаются, гарантируятем самы негодвижность вышеперечисленных деталей относительно Бажимного дкс" ка 4.Использование предлагаемого изоб ретения в сравнении с известным при тех же положительных качествах муфты сцепления - долговечности и простоте тЕхнического обслужива-. ния, позволяет упростить конструкцию механизма регулировки, снизить трудоемкость изготовления и металло- емкость на 15-20, а также уменьшить габариты муфты сцепления,упрощение конструкции предлагаемой муфты в сравнении с известной позволяет снизить вес муфты на 6,5 кг, полностью аннулировать 10 деталей. Прн годовом выпуске 30 тыс муфт годовая зкономия металлоиэдели;: составит 1650 т./3 каэ 1 дписн илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 913 ВНИИПИ Государственно по делам изобретени 113035, Москва, Ж, комитета СССРи открытий уыская наб д