Наклонный транспортный судоподъемник

(1%(И 1 С 300 ТЕНИ ТЕЛЬСТВ АВТОРСИОМУ ного И 4) (57) СУДОПОДЬ судов на щий судо ановленые судо тщи 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗ 21) 3507948/27-11 .122) 29.10.82(46) 07.02.84. Бюл. В 5172) В.П.Бутин, В.В.Баланин,Л.Ф.Северов, Н.П.Николаеви В,Л.Шведов.71) Ленинградский институт водтранспорта(561 1.Авторское свидетельство СССпо заявке 9 3327790/11,кл. Е 02 С 3/ОО, 1982,1, НАКЛОН НЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ МНИК, преимущественно для подводных крыльях, соцержаозные пути, на которые ус- косяковые тележки, несу-" озные платформы с боковыми вертикальными стенками, а также киль блочным и. боковыми удерживающими судно устройствами, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повыше" ния надежности работы, в нем в боко-: вых вертикальных стенках судовозной платформы выполнены вертикальные пазы, а кильблочное устройство включает несколько имеющих привод вертикального перемещения поперечных киль- блочных балок, концы которых снабжены фиксаторами и опорно-ходовыми устройствами и псиещены в указанные вертикальные пазы стенок судовозной платформы, которые снабжены опорными. рельсами, причем каждая кильблочная балка выполнена с амортизатора- Е ми, на которых расположены щитыкильблоки.1071699 2, Судоподъемник по п,1, о т л и. ч а ю щ и й с я тем, что опорно-ходовые устройства кнльблочных балок снабжены регуляторами, содержащими опорные рамы, которые установлены на концевых частях кильблочных балок, снабженных винтовыми домкратами со стопорньзли устройствами и обой мами с вкладышами из антифрикциойно" го материала,при зтсм каждый вкладыш выполнен с продольным паэсы, а опорнйе раьы . и "обойьы соединеИзобретение относится к гидротехнике, в частности к наклоннымтранспортным судоподъемникай, преимущественно для судов на подводныхкрыльях..Известен транспортный судоподъемиик, преимущественно для судов наподводных крыльях, содержащий судовозные пути, на которые установленыкосяковые тележки, несущие судовоз-.ные глатформы с боковыми вертикальными стенками, а также кильблочньми боковыии удерживающими судно устроствами ЦИедостатксм дайного устройстваявляется низкая надежность работы.Цель изобретения - повышение надежности работы.Поставленная цель достигаетсятем, что наклонный транспортныйсудоподъемник, преимущественно длясудов на подводных крыльях, содержащий судовозные пути, на которыеустановлены косяковые тележки, несущие судовоэные платформы с боковымивертикальными стенками, а такжекильблочным и боковым удерживающимисудно устройствами, в нем в боковыхвертикальных стенках судовозной.платформы выполнены вертикальныепазы, а кильблочное устройство включает несколько имеющих привод вертикального перемааения поперечныхкильблочных балок, концы которыхснабжены Фиксаторами с опорно-ходовыми устройствами.и помещены в указанные вертикальные пазы стенок судовозной платформою, которые снабже-.ны опорными рельсами, причем каждаякильблочная балка выполнена с амортизаторами, на которых расположеныщиту-кильблоки,Крсме того :опорно-ходовые устройства кильблочных балок снабжены,регуляторами, содержащими опорныерамн, которые установлены на концевых частях кильблочных балок, снаб 20 25 30 35 40 45 ны между собой фиксирующими болтами,3. Судоподъеминк по п.1, о т л и. ч а ю щ и й с я тем, что фиксаторы поперечных кильблочных балок выполнены в виде плоских полэунов, контактирующих с, вертикальными односторонними зубчатыми рейками, каждая из которых закреплена в пазу одной из вертикальных стенок судовозной платформы,и снабженных пневмоцилиндрами сподйружиненными штоками. женных винтовыми домкратами со стопорными устройствами и обоймами с, вкладышами иэ антифрикционного материала, при этом каждый вкладыш выполнен с продояьюм пазом, а опорные рамы и,обоймы соединены между собой фиксирующими болтами.Кроме того, Фиксаторы поперечных кильблочных балок выпоцнены в виде плоских ползунов,: контаквируеаюех с вертикальными односторонними зубчатыми рейкавию, каждая из которых закреплена в пазу одной из вертикальных стенок судовозной платфор- мЫ, И снабженных пневмоцилиндрами с подпружиненными штоками. ФНа Фиг, 1 изображен наклонныйсудопсдъемник, боковой вид на те-,лежки; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1 у на Фиг, 3 - разрез В-Вна Фиг. 1; на фиг. 4 - узел 1 иаФиг. 3; на Фиг. 5 - вид В на Фиг.4;на Фиг. 6 - узел И на Фиг.,4 нафиг, 7 - вид Г на фиг. б.Наклонный транспортный судопсдь"емник включает наклонные рельсовыепути 1, крсяковую тележку 2 с горизонтальными рельсовыми путями 3,уложенными по верху металлоконструкции косяковой тележки, и судовозную платформу 4 .с боковыми вертикальными стенками 5 и б В стенках 5 и6 установлены боковые удерживающиесудно устройства 7. В стенке 5 имеется отсек 8 алектрсариводного механизма платформы 4. Горизонтальнаячасть металлоконструкции платформы 5имеет несколькб поперечных шин 9,.а вертикальные стенки 5 и б - вертикальные пазы 10.В нишах 9 и пазах10 помещено кильблочное устройство,которое состоит из кильблочных балок. 11 и щитов - кильблоков 12, установленных на амортизаторах 13,например, в виде цилиндрических пружин,Концевые части кильблочных балок11, помещенные в пазы 10, снабжены регулируемыми опорно-ходовыщ устройствами 14, каждое нз которых состоит из опорных рам 15, укрепленных на балке. 11, с винтовыми дом- . кратами 16 и стопорами устройства ми 17, например, опорнымн гайкамн, а также обойм 18 с запрессованными вкладышами 19 иэ антифрикционного материала. Вкладиа 19.выполнен с продольным пазом в соответствии с шириной головки вертикальных рельс 20, Опорные рамы 15 и обоймы 18 соединены фиксирующими болтами 21.фиксаторы 22 вертикального перемещения поперечных кильблочных балок 11 выполнены в виде плоских пол; эунов 23, установленных в направляющих 24. Полэуны 23 имеют упор 25 для рабочей цилиндрической пружины 26, Пружина 26 одета:на шток 27 имею щий в концевой части поршень 28,. установленный в корпус 29 пневмоцилиндра, имеющего пневмопровод ЗВ. Ползун 23 контактирует в затормажей. ном состоянии с вертикальной одно сторонней зубчатой. рейкой 31.Лебедка 32 подъема кильблочного устройства расположена в отсеке 8, а тяговый канат 33 проходит от лебедки 32 через блоки 34 к жесткой. заделке 35. Предлагаемая конструкция работает следующим образом. Наведенное на судоподъемник судно центрируется устройствами 7,приэтом кильблочное устройство находится в нишах 9. Затем лебедкой 32кнльблочное устройство поднимается .под днище судна в районе основныхего переборок. Такий образом, судно.фиксируется на судовой платформе 4.При этом снимается в гидроцилиндре 29 давление, и пружина 26 двига 1 О ет ползун 23 к зубчатой рейке 31,фиксируя балку 11 и разгружая канаты 33,После этого косяковая тележкаподнимается из воды, а судно посте 15 пенно нагружает кильблочное устройство. Щиты-кйльблоки 12 с псмсщьюамортизаторов 13 автсматически устанавливаются в соответствии с продольным уклоном днища судна7 О Опорно-ходовые устройства для.повышения надежности их работы, атакже срока службы вйполнены регулируемыми. Так, в случае износаантифрикционного вкладнаа 19 фиксы"75 рукщие болты 21 ослабляются и домкратами 16 обойма 18 с вкладьааем 19поднимается к соответствувщнм рельсам 20, а затем обойма фиксируетсяболтами 21.ЗО предлагаемое техническое решениепозволит снизить стоимость изготовления и обслуживания кильблочногоустройстваи значительно повыситьнадежность его работы, а также безопасность транспортировки судна.