Тягово-сцепное устройство

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3(59 В 60 ИЗОБРЕТЕНИЯИДЕТЕЛЬСТВ У САНИЕ АВТОРСКОМУ денаеволюц ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ, ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Минский дважды ор Ленина и ордена Октябрьской Р ии автомобильный завод(53) 629.113.013.8(088.8) (56 ) 1. Авторское свидетельство СССР Р 839742, кл. В 60 0 1/02, 1979.2. Авторское свидетельство СССР по заявке В 3249775/27-11, кл. В 60 Р 1/02, 1981 (прототип). (54)(57) 1.ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЯСТ- БО, содержащее сцепную скобу с верхней и нижней проушинами, снабженный.ЯОА рукояткой штырь-затвор, имеющий наконцах кольцевые проточки с встречными Фасками, ближняя к рукояткепроточка имеет лыски, а в верхнейпроушине расположен фиксатор, последовательно взаимодействующий.с указанными проточками, фаскамии лысками, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности зксплуатации, проточкивыполнены прямоугольного проФиля,Фаски - незамкнутыми, соответствующими форме и расположению взаимодействующих с ними поверхностейфиксатора,а лыски смещены относительно Фасок.1060505 2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения удобства эксплуаИзобретение относится к тягово,сцепиым устройствам, устанавливаемых на передней и задней частяхрамы автомобиля и буксируемых.транспортных средств.Известно тягово-сцепное устройство, содержащее сцепную скобу,штырь-затвор, имеющий рукояткуи выполненный с запорным лысками,я Фиксатор указанного штыря-затворав виде разрезной пружины с выступом для взаимодействия со скобойи спрямленными участкамя для взаимодействия с обеими лысками шть 1 ря-затвора Я .Укаэанное устройство характеризуется недостаточной эксплуатационной надежностью из-за отсутствия гарантированной фиксации штыря 1(затвора в верхнем доткрытом егоположении я возможностью извлечения иля выброса его во время движения при непредвиденном поворотештыря-затвора.Наиболее близким к изобретениюявляется тягово-сцепное устройство,содержащее сцепную скобу с верхнейя нижней проушинами, снабженныйрукояткой штырь-затвор, имеющий наконцах кольцевые проточки с втречньми Фаскак , ближняя к ручке про"точка имеет лыски, а в верхней проушине расположен фиксатор,последовательно взаямодействукщий с указаннымипроточками,фасками и лысками 2).Известное устройство характеря"зуется недостаточной эксплуатационной надежностью из-за того, чтоподъем штыря-затвора может бытьосуществлен пря повороте его налюбой угол, обеспечивающий выходзапорных лысок из зоны действияспрямленного участка,С-образнойпружины я возникновения направленной вверх силы, превышающейсопротивление осевому перемещениюштыря-затвора, а также недостаточным удобством эксплуатации, таккак для осевого перемещения штырязатвора в положении Открыто-закрытоф водителю необходимо приложитьк рукоятке его значительную силудеформации,С-,образной пружины понаклонной плоскости (Фаске) штыря-затвора с учетом коэффициентатрения,10 15 20 25 30 35 40 45 50 тация, фаскн заменены расширенными в сторону рукоятки лыскамиЦелью изобретения является по,вышение надежности эк плуатацяиЦель достигается тем, что в тягово-сцепном устройстве, содержащем сцепную скобу с верхней и нижней проушинами,. снабженный рукояткой штырь-затвор, имеющий на концах кольцевые проточки с встречными фасками, ближняя к рукоятке проточка имеет лыски, а в верхней проушине расположен Фиксатор, последовательно взаимодействующий с указанными проточками. Фасками и лысками, проточки выполнены прямоугольного профиля, фаски незамкнутыми, соответствующими Форме и расположению взаимодействующих с ними поверхностей Фиксатора,а лыски смещейы относительно фасок.Кроме того, с целью повыше ни я удобства эксплуатации, Фаскя могут быть заменены расширенными в сторону рукоятки лысками .На фиг. 1 изображено тяговосцепное устройство, общий вид; на Фиг. 2 - разрез верхней проушины сцепной скобы, разрез А-А на фяг. 1; на Фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1 (вариант 1 ); на Фиг, 4 разрез А-А на фиг, 1 (вариант П ); на Фиг. 5 - проточка с Фаской (вариант 1);. на фиг. 6 - вид Б на фяг. 5;.на фиг 7 - проточка с Фаской (вариант П ); на фиг, 8 - вид В на фиг. 7; на фиг. 9 - проточки с лысками и фасками (вариант 1); на Фиг. 10 - проточка с лысками (вариант 1); на фиг, 11 - разрез Г-Г на Фиг, 9 и разрез Д-Д на фиг. 10; на фиг. 12 - вид Е на фиг. 10; на фиг. 13 - про. очка с лысками (вариант 1 ); на Фиг, 14 вид Ж на фиг, 13.Тягово-сцепное устройство содержит сцепную скобу 1, в проушинах которой имеются отверстия 2 для штыря-затвора 3, имеющего рукоятку 4 и прямоугольные проточки 5, взаимодействующие с фиксатором штыряэатвора, выполненного в виде разрезной пружины б., смонтированной в гнезде 7 верхней проушины сцепной скобы 1, при этом рабочая часть пружины б в виде спрямленногс участка 8 (вариант 1) или радяусного 9(вариантИ ) взаимодействует с проточкой 5, а выступы 10, загнутые друг против друга, взаимодействуют со сцепной скобой 1.Для повышения эксплуатационной .надежности и воэможности осевого перемещения штыря-затвора 3 в положения "открыто-закрыто", только в строго ориентированном его положении, на внутренней стороне проточки 5 выполнен срез 11 (фиг. 1,5 и 7)Для взаимодействия с фиксатором по варианту 11 срез выполнен в виде части кольцевой фаски 12 ( Фиг, 4, 6 и 8).Для повышения надежности и удобства эксплуатации проточка 5 снабжена лыской 13.для фиксации штык 1 Г ря-затвора в положении закрыто и лыской 14 - в положении, допускающем осевое перемещение штыря-затвора (фиг; 9. и 11 ).Для снижения сопротивления при осевом перемещении штыря-затвора 3 и удобства эксплуатации устройства срез 11 выполнен в виде расширенной лыски 15 (Фиг. 10).Для взаимодействия с фиксатором по варианту 11 расширенная лыска 15 имеет форму рабочего участка 16 фиксатора (фиг. 4, 13 и 14). Указанные элементы 15 и 16 образуют уступы 17 на штыре-затворе 3 после ний имеет фаску 18.Монтаж устройства осуществляется путем установки разрезной пружины 6 в гнездо 7 и осевого перемещения штыря-затвора 3, в результате чего нижняя фаска 18 деформирует пружину 6, изогнув ее выступы 10, а затем рабочая часть пружины 6 попадает в проточку 5, обеспечив тем самым неразъемное соединение штыря-затвора 3 со сцепной скобой 1.Работа тягово-сцепного устройства осуществляется следующим образом.После ввода петли дышла в зев сцепной скобы 1 штырь-затвор 3 путем нажима на рукоятку 4, преодолевая сопротивление фиксатора,перемещают по оси до ощущения щелчка, в результате чего разрезная пружина 6 заходит в верхнюю проточку 5. Затем рукоятку 4 поворачивают в любую сторону и устанавливают ее перпендикулярно оси автомобиля, при этом происходит щелчок и разрезная пружина 6 попадает на лыску 13 и тем самым Фиксирует штырь-затвор 3 в положении "закрыто".Такое выполнение тягово-сцепного устройства существенно повышает эксплуатационную надежность его, поскольку исключает возможность полного извлечения штыря-затвора из сцепной скобы, а также допускает осевое перемещение штыря-затвора из положения нзакрыто в положение "открыто и наоборот, только при условии преодоления сопротивле- ния. Фиксатора и в строго ориентированном положении штыря-затвора 3, которое при наличии двух разрезных пружин 6 регламент;руется углом, равным 90 О.При исполнении штыря-затвора 3 с расширенной лыской 15 или участком 16 осевое перемещече его осуществляют.от положения закрытой ., й до положения открыто" путем предварительного поворота от лыски 13 до лыски 14 или от лыски 13 до участка 16 и осевого перемещения до упора разрезной пружины 6 в .,ступ 17, а затем поворачивают штырь-затвор за рукоятку 4, в результате чего выступы 10 прукины 6 дополнительно загинаются и рабочие участки ее 8 и 9 оказываются на внутренней цилиндрической поверхности штыря-затвора. Затем окончательно перемещают штырь-затвор по оси до щелчка - попадания пружины 6 в проточку. Таким образом описанное исполнение устройства еще больше повышает его надежность и удобство в эксплуатации .Благодаря применению описанных средств фиксации штыря-затвора достигается повышение надежное;ы в эксплуатации сцепного устройства.1060505 г (Р Фидб Составитель В,угорелоандура Техред Корректор И.Эрдейи 7/19 Тираж 675ВНИИПИ Росударственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раумская наб д. Заказ дпис 4/ ПП Патент , г. Якгород, ул, Проектная, 4 а