Способ обработки крупногабаритных полуфабрикатов из магниеволитиевых сплавов

. И,Ники" а с я нос Власова,М.Баранцев,оист анчи во СССР76. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ. ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ПИСАНИЕ И ТОРСКОМУ. СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56). 1. Авторское свидетелИф 572531, кл. С 22 Г 1/06,2, ТУ-809-477-80. БАРИТНЫХ ЛИТИЕВЫХ цию при тия 40-9 тем, что ти и ста проводят тяжением 5-153. СПОСОБ ПОЛУФА СПЛАВО 50-320 Ф,от с цел ил ьнос послед при 50 ОБРАБОТКИ КРУПН РИКАТОВ ИЗ МАГНвключающий де С со степенями л и ч а ю щ и й ю повышения про и механических ющую деформацию 150 С со степен1044665 Таблицакгмм работ жим 13 0", при 260 я растяжени0 С Деформация 300 Сдеформа О, при 22 Изобретение относится к металлургии сплавов и может быть использовано для обработки магниево-литиевых сплавов на основе о( + Ъ -Фаз, применяемых в качестве сверхлегких конструкционных материалов.Магниевые сплавы. легированные литием, наряду с .малой плотностью обладают довольно высокой прочностью и жесткостью и поэтому применение их в 10 конструкциях летательных аппаратов и приборов позволяет снизить их вес и улучшить технико-экономицеские характеристики.Известен способ обработки магниево.15 литиевых сплавов, включающий нагрев до температуры растворения упроцняющих фаз, подстуживание и деформацию при 20-200 С со степенью выше 1031,Так как процесс растворения упроч О няющих фаз в твердом растворе на основе магния в магниево-литиевых сплавах становится существенным при температурах выше 350 С, а при этих темопературах магниево-литиевые сплавы склонны к возгоранию, то нагрев проводится в защитной атмосфере. Вследствие необходимости нагрева в защитной атмосфере с последующими высокими скоростями охлаждения указанный способ не может быть использован для упроцнения изделий с большими, сечениями, в том числе одного из основных видов изделий из,магниево-литиевых сплавов- крупногабаритных штамповок, так как при их промышленном производстве за 35 щитная атмосфера и высокие скорости охлаждения не могут быть обеспечены. Кроме того, крупногабаритные из 40 делия нельзя подвергать быстрому охлаждению, обеспецивающему получение пересыщенного твердого. раствора, так как для этого необходимы спеДеформация 60 при 26300 С прототип) 2циальные условия: большие баки с водой, обдув и т.д. Но и в этом случаебольшие сечения прокаливаются лишьна небольшую глубину, Невозможностьполучения пересыщенного твердогораствора приводит к снижению эффектаупрочнения и получению более низкихпрочностных свойств.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности.и достигаемому эффекту являетея способ обработки полуфабрикатов из магниево-литиевых сплавов, включающий деформациюпри 250-320 С со степенями обжатия40-95;6 2Однако прочностные свойства сплавов, получаемые при использованииизвестного способа обработки, являются недостаточно высокими и не удовлетворяют требованиям современнойтехники.Цель изобретения - повышение прочности и стабильности механическихсвойств.Поставленная цель достигается тем,что согласно способу, включающемудеформацию при 250-320 С со степенями обжатия 40-95/, проводят последующую деформацию растяжением при50-150 С со степенями 5-15.Выплавляют сплав МА 21 на основес+3-Фаз) и обрабатывают по известному способу, т,е. подвергают прокаткелпри 2 Ь 0.-300 С с суммарной степеньюобжатия около 60/, Из. сплава приготавливают образцы, часть из которых подвергают деформации растяжением при 50- 150 С со степенями деформацииВ табл,1 приведены механическиесвойства сплава МА 21 после различныхрежимов обработки , температура испытания 20 С, по предлагаемому и известному способам.1044665 Продолжение табл, 1 еформация растяже02, при 100 С 18 60/ при 2 ДеФормация300 Сдеформа10 при ия р150 стяжением 7,2 8,деформация р 5 при 100 С тяжен деформ 154 пр ия100 яжением,18 7,и непосре с течение то больние стапри длитации,риеес авВ таб свойства согласно,2 приведены мех сплава МА 21, обр известному и пре в исходном состо ьной выдержки пр ническиеботанноголагаемомунии и поскомнатной способам ле длите температ ва маг-. слч аблица 2 ыдержкиатуре После трехмесячной при комнатной темп сходное состояни Режим обраб О 6 В кг2 мм кг02мм м при 26ип) Деформация 300 С (про 6,0 0,4 20,15,Деформац300 С при 260,9 6,8 20,8 1 ,б 11 4 21,1 1 ия 5 гри 5 дефо Формация 5/ при 0 С 213 1 Г 216 1 10,6 51 п 20,6 . 17,ма пературе сохрантом же уровне.текучести сплав ся практически наделы прочности и А 21 при использоКак видно из данных табл.1, и использовании предлагаемого спосо обработки сплавов достигнуты бол высокие прочностные свойства по р нению с известной обработкой. Дополнительная деформация сплава при 50- 150 С со степенями 5-153 дает по срав.2; нению,с известной обработкой увеличение предела прочности на 0,9- 2, кгlмм 2 и предела текучести на3 ,гТак как прочностные свойст ниево-литиевых сплавов в ряде Как показывают данные табл.2; прочностные свойства сплава после трехмесячной выдержки При комнатной тем-. чаев являются нестабильны ственно после обработки и времени могут уменьшаться шое значение имеет сохран бильного уровня прочности тельном хранении и эксплу665 Составитель С.НиколаеваРедактор С.Квятковская Техред Ж.Кастелевич Корректор И.Эрдейи Заказ 7465/22 Тираж 627 Подписное ВНИИПИ Государственного .комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, Ж, Раушская наб д, 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,5 1044 вании предлагаемого способа обработки остаются на более высоком уровне ( покг пределу прочности на 0,6-1,1 ,оммкг 5 пределу текучести на 0,9-3,01 1 о сравнению с известным,Технико-экономическая эФФективность предлагаемого способа обработки заключается в повышении прочностных 10 свойств: по пределу прочности на 0,9 кг2,2 по пределу текучести накг1,6-43 ,что составляет соответст" 15 ч 2 венно,4-12 т 10-273. Полученный уровень свойств предлагаемым способом обработки по сравнению с известным сохраняется и после длительной выдержки .при комнатной температуре. Использование предлагаемого способа обработки магниево-литиевых спла - вов позволяет снизить вес изготавливаемых из этих сплавов конструкций и улучшить технико-экономические харакретистики летательных аппаратов, в которых они применяются - повысить скорость и дальность полета увеличить полезную нагрузку.