Устройство для отвинчивания и завинчивания гаек рельсового скрепления

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 9/28 ДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ Й ОБРЕТЕНИ ОПИСАН Н АВТОРСКОМ ТЕЛЬСТВ(21) 3444319/29-11 продольного перемещения, полушестер(22) 25,05,82 . ней, жестко закрепленной на корпусе(46) 07,09,83. Бюл. М ЗЗ гаечного ключа, упорными роликами для(72) А. В. Каширин и С, Н. Карповвзаимодействия с корпусом ключа, уо(83) 628,144. 6 (088.8)тановленными за корпусом ключа на ка(86) 1. Авторское свидетельство СССР ретке упругими направляющимидляМ 903448, кл. Е 01 В 29/28, 1980 . гаек, жестко закрепленными одними кев(84)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТ- ме зубчатой рейкой для взаимодействияВИНЧИВАНИЯ И ЗАВИНЧИВАНИЯ ГАЕК:с полушестерней, а жесткие направляюРЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ, содержа- щие установлены на каретке перед зевомщее подвижную раму и смонтированныеключа и расположены с внешней сторонына ней гаечный ключ и жесткие направ . " по отношению к упругим направляющим.ляюшие для гайки, о т л и ч а ю щ.е е. Устройство по п. 1, о т л и ч а юс я тем, что, с целью повышения егощ е е с я тем, что, с целью безостнадежности, оно снабжено подпружинен-,новочного прохода по накладке рельсовной относительно рамы кареткой, омон- стыка, ближайшая к рельсу жесткаятированной на раме с возможностью. . направляющая выполнена в виде лыжи. огое ЮО /Р Ф 2.1 10400Изобретение относится к устройствам для отвинчивания и эавинчивания гаек рельсового скрепления.Известно устройство для отвинчивания и завинчивания гаек рельсового 5 скрепления, содержащее подвижную раму и смонтированные на ней гаечный ключ и жесткие направляющие для гайки 1Однако надежность заправки ключа на 1 О гайку недостаточна, а производительность устройства снижается вследствие свободного поперечного перемещения ключа, вызывающего некоторый поворот ключа до входа в него гайки. 15Белью изобретения является повышение надежности работы устройства, обеспечение безостановочного прохода цо накладке рельсового стыка.Поставленная цель достигается тем, что устройство для отвинчивания и за- винчивания гаек рельсового скрепления, содержащее подвижную раму и смонтиро; ванные на ней гаечный ключ и жесткие направляющие .для гайки, снабжено подпружиненной относительно рамы кареткой, смонтированной на раме с возможностью продольного перемещения, полушестерней, жестко закрепленной на корпусе гаечно го ключа, упорными роликами для взаимодействия с корпусом ключа, установленными за корпусом ключа на каретке упругими направляющими для гаек, жест ко закрепленными одними концами на раме, и смонтированной на.последней зубчатой рейкой для взаимодействия с лолу 35 шестерней, а жесткие направляющие устайовлены на каретке перед зевом клю ча и расположены с внешней стороны по отношению к упругим направляюшим.40Кроме того, ближайшая к рельсу жесткая направляющая может быть выполнена в виде лыжи. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг. 245 .то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид снизу; на фиг. 4 - каретка, вид спереди; на фиг. 5 - то же, вид сбоку;на фиг. 6 - Фо же, вид снизу.Устройство содержит раму 1 с шарниром 2 для крепления к транспортному средству, состояшую из направляюших параллелей 3 и поперечин 4. Рама снабжена фиксаторами вертикальными 5 и горизонтальными 6 для регулирования 55 расстояния от головки рельса и пружина ми 7 для горизонтального прижатия ра- мы к рельсу. К раме жестко прикреп 23 2лены зубчатая рейка 8 и упругие направляющие 9 для гайки.К направляющим параллелям рамы посредством ползунов 10 присоедине-на каретка 11. К каретке при помощи шарнира 12 и штопорного винта 13 прикреплен гаечный ключ 14, снабже ный полушестерней 15, входящей в зацепление с зубчатой рейкой рамы.На корпусе каретки ниже полушестерни установлены упорные ролики 16, удерживающие гаечный ключ в вертикальном положении под нагрузкой.Перед зевом гаечного ключа к каретке жестко прикреплены жесткие направляющие 17 для гайки, причем ближайшая к рельсу направляюшая выполнена в виде лыжи для обеспечения прохода каретки с рамой по накладке в рельсовом стыке. Для возвращения в исходное положе ние каретка снабжена возвратной пружиной 18. Устройство работает следующим образом.Установленная на головку рельса и отрегулированная по заданному расстоянию фиксаторами 5 и 6 рама 1, через шарнир 2 прицепленная к транспорт" ному средству, перемещается вдоль рельса, при этом гайка раздельного рельсового скрепления, попадая в направляюшие 9 и 17, направляется или в зев гаечного ключа 14, который, перемешаясь с кареткой 11 по раме 1,полушестерней 15, входящей в зацепление с зубчатой рейкой 8, поворачивается на 180 до выхода гайки из зева ключа 14,Ключ 14 освобожденный от гайки пружиной 18, вместе с кареткой возвращается в исходное положение.,При наличии на раме нескольких кареток с ключами гайка после выхода из первого ключа попадает в следующий и т. д.Направление вращения гаечного ключа 14 определяется положением зубчатой рейки 8 относительно полушестерни 15. При положении слева - вращениепо часовой стрелке, а справа - противчасовой стрелки.Скорость движения при работе 48 кй/ч.Изобретение позволяет повысить про-.изводительность устройства за счетнадежной,заправки ключа на гайку ибезостановочного прохода его по накладке рельсового стыка.1040023 Составитель Г. Мирошкинктор О, Юрковецкая Техред М,Костик орректор А. Повх одписно Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная Заказ 6832/29 Тираж 540 П ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/