Судно на воздушной подушке

(51)4 В 60 7 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ИЗОБРЕТЕН(54)(57) 1. СУДНО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ, содержащее корпус, в который;.встроен нагнетатель в спиральном кожухе, выполненном с отверстием в боковой стенке для размещения в нем горизонтальной цилиндрической трубывоздухозаборника, входной участоккоторого закреплен съемно в вырезебортовой обшивки корпуса, при этомось симметрии указанной трубы направлена по оси вращения рабочего колесанагнетателя, а входное отверстие воздухозаборника обращено в сторону борта, о т л и ч а ю щ,е е с я тем,что,с целью снижения трудоемкости изготовления и обслуживания, воздухозабор.ник снабжен фланцем, который выполнен с асимметрично расположенным отверстием, надет на указанную трубу 3. Судно пщееся теснабжен патруусеченногомежду входнымника и бортов п.1, отличто воздухоком, выполнен цилиндра и устанучастком возд й обшивкой ко ч абор ым в вленнымхозаборпуса. ОЛИСАНИЕ и герметично соединен с ней и боковой стенкой спирального кожуха, отверстие в котором .расположено асимметрично и его диаметр превышает диаметр рабочего колеса, при этом диаметр выреза в бортовой обшивке больше наружного диаметра фланца, а ось симметрии выреза направлена по оси симметрии отверстия в боковой стенке спирального кожуха, причем входной участок воздухозаборника выполнен в. виде асимметричного кольца, а между корпусом и боковой стенкой спирального кожуха установлено дополнительное уплотнение.2. Судно по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что дополнительное уплотнение выполнено в вкде полосы гибкой ткани, прикрепленной одной кромкой к корпусу по наружному контуру входного участка воздухозаборника, а другой - к спиральному кожуху ниже фланца по периметру отверстия в боковой стенке спиральногоИзобретение относится к судостроению и касается конструирования судовна воэдущной подушке.Известно судно на воздушной подушке, содержащее корпус, в котором5встроен нагнетатель в спиральном кожухе, выполненный с отверстием в боковой стенке, и воздухозаборник, закрепленный на корпусе,Недостатком указанного судна является то, что при расположении рабочего колеса нагнетателя ниже надводногоборта его сложно монтировать на суднеи эксплуатировать ввиДу необходимости 15разборки кожуха для установки и выемки этого колеса. Значительные трудности также возникают в связи с необходимостью обеспечения водонепроницаемости надводного борта и сложностиприкрепления воэдухозаборника к спиральному кожуху.Наиболее близким к предложенномусудну является судно на воздушной подушке, содержащее корпус, в которыйвстроен нагнетатель в спиральном кожухе, выполненном с отверстием в боковой стенке для размещения в немгоризонтальной цилиндрической трубывоздухоэаборника, входной участоккоторого закреплен съемно в вырезе.бортовой обшивки корпуса, при этомось симметрии укаэанной трубы направ-.лена по оси вращения рабочего колеса нагнетателя, а входное отверстиевоэдухозаборника обращено в сторонуборта,Однако и у такого судна для установки рабочего колеса в спиральныйкожух необходимо производить существенную разборку этого кожуха и час Отичную - суднаЭто же приходитсяделать и при регулировке положениярабочего колеса, что снижает. трудоемкость изготовления и обслуживанияэтого судна.45Целью изобретения является снижение трудоемкости изготовления и обслуживания судна на воздушной подушке.Цель достигается тем, что в суднена воздушном подушке, содержащем корРпус, в который встроен нагнетательв спиральном кожухе, выполненном сотверстием в боковой стенке для размещения в нем горизонтальной цилиндрической трубы воздухозаборника,входной участок которого закреплен съемнов вырезе бортовой обшивки корпуса,приэтом ось симметрии указанной трубы направлена по оси вращения рабочего колеса нагнетателя, а входное отверстие воздухозаборннка обращено в сторону борта, воздухозаборник снабжен фланцем, который выполнен с асимметрично расположенным отверстием, надет на укаэанную трубу и герметично соединен с ней и боковой стенкой спирального кожуха, отверстие в котором расположено асимметрично и его диаметр превышает диаметр рабочего колеса, при этом диаметр выреза в бортовой обшивке больше наружного диаметра фланца, а ось симметрии выреза направлена по оси симметрии отверстия в боковой стенке спирального кожуха, причем входной участок воздухозаборника выполнен в виде ассиметричного кольца, а между корпусом и боковой стенкой спирального кожуха установлено .дополнительное уплотнение.Дополнительное уплотнение целесообразно выполнять в виде полосы гибкой ткани, прикрепленной одной кромкой к корпусу по наружному контуру входного участка воздухозаборника, а другой - к спиральному кожуху ниже фланца по периметру отверстия в боковой стенке спирального кожуха.Кроме того, воздухозаборник снабжен патрубком, выполненным в виде усеченного цилиндра и установленным между входным участком воэдухоэаборника и бортовой обшивкой корпуса.На фиг. 1 схематично изображено поперечное сечение судна по оси вращения рабочего колеса нагнетателя с обрывом; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, на фиг. 3 - узел 1 на фиг.1; на фиг. 4 - узел 11 на фиг, 1.Описываемое судно содержит корпус 1, в который встроен нагнетатель в спиральном кожухе 2, выполненный с отверстием а в боковой стенке 3 для размещения в нем горизонтальной цилиндрической трубы 4 воздухоэаборника. Входной участок 5 этого воздухоэаборника закреплен съемно в вырезе б бортовой обшивки 6 корпуса 1. Ось симметрии трубы 4 направлена по оси вращения рабочего колеса 7 нагнетателя, а входное отверстие в воздухозаборника обращено в стррону борта. Воздухозаборник снабжен фланцем 8, который выполнен с асимметрично расположенным отверстием г, надет на трубу 4 и герметично соединен с ней и стенкой 4, Отверстие а в стенке 33 103591 расположено асимметрично и его диаметр й 1 превышает диаметр драбочего колеса 7. Диаметр двыреза б больше наружного диаметра дФланца 8, а осьсимметрии выреза б направлена по оси5 симметрии отверстия а, Участок 5 выполнен в виде асимметричного кольца. Между корпусом 1 и стенкой 3 установлено дополнительное уплотнение. 10Это уплотнение может быть выполнено в виде полосы 9 гибкой ткани, прикрепленной одной кромкой к корпусу 1 по наружному контуру участка 5, а другой - к кожуху 2 ниже Фланца 8 по периметру отверстия а.Воздухозаборник может быть также снабжен патрубком 10, выполненным в виде усеченного цилиндра и установленным между участком 5 и обшивкой 6. 2 Входной участок 5 воздухозаборника крепится к патрубку 10 винтами 11.Для регулировки зазора Я между выходом трубы 4 и колесом 7 и между участком 5 и патрубком 10 вставляются проклад б ки 12.Диаметр Й,1 участка 5 превышает диаметр д выреза б, что позволяет пере, крыть последний.Герметизация соединений может быть .обеспечена вставкой в эти соединения прокладок 1.3 из резины или гибкой ткани 44Само же крепление прокладок 13 к корпусу 1 и стенке 3 может быть осуществлено заклепками 14 и полосой 15.Диаметр трубы 4 целесообразно выполнять равным внутреннему диаметру колеса 7,При монтаже описываемого судна колесо 7 через вырез б и отверстие а заводится в кожух 2, опускается на нужную высоту и насаживается на вал двигателя (на чертеже не показаны).Затем устанавливается воздухозаборник, -Фланец 8 которого прилегает к стенке 3 герметично Участок 5 через прокладки 12, регулирующие зазор 3, крепится к патрубку 10 винтами 11.Демонтаж производится в обратном порядке.:При заливании кожуха 2 водой прокладки 13 не позволяют проникать.ей внутрь корпуса 1. Такое устройство судна обеспечивает снижение трудоемкости его монтажа,. демонтажа й обслуживания и обеспечивает сохранение цельности надводного борта. Обеспечивается также точная и несложная регулировка зазора между воздухозаборняком и рабочим колесом, что повышает эФФективность работы нагнетателя.035914 Корректор М,Иаксимишинец роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгоро Проектна едактор Н.Сильнягина Техред М,дидцк каэ 3366 Тираж 569 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж, Раушская