Система питания двигателя внутреннего сгорания

(5 ц Р 02 М 28 Ю 2 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ.(86) 1. Авторское свидетельство ССС . По заявке М 2748868, кл.Р 02 М 2 М 1979.(84)(87) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИ ГАРЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, : держащая вовдуховпускной трубопровод,парогенератор, подключенный к выпуск 9 Ьй системе и соединенный при помощи паропровода с воздуховпускным трубо проводом, и регулятор подачи пара, уста а ловленный в паропро органом управления щаяся тем,ч надежности и точнос подачи пара, пароге но онабжен вовдуш Р: регулятор выполне 02 ,поворотного валика, ном управления че снабженного двумя сс- из которых имеет образующие в: круммчения,валика постоянное сеч один канал сообщает па уховусквым трубопров Оофа йение, при;рогенера тор одом а чемс воздруго с атм ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ воде и связанный с ,отличаю то с пенью повышенияти регулированиянератор дололнитеш ными радиаторами, а н в виде корпуса и , связанного с оргарез гибкий эаввнт и каналами, каждый переменные сее в любом разрезе+5:5 "-совью 30 35 40 45 50 Р 55 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигатепестровнию, а ийенно к системам питания ДВС.Известны системы питания ДВС, содержащие воздуховпускной трубопровод, парогенератор, подкпюченный к выпускной системе и уединенный при помощи паропровода с воздуковпускным трубопро водом, и регулятор подачи пара, установпенный в паропроводе и связанный с органом управпения. В таких системах испаряют воду в парогенераторе и пар смешивают со свежей смесью,.подаваемой в ципиндры двигатепя, причемподачу пара регупируют, В рвзупьтате этого повышается экономичность и снижается токсичность двигатепя1.Однако в известных системах не при-: нимаются меры дпя повышения надежности, что может привести к преждевременному выходу иэ эксппуатации некоторых эпементов системы. Например из-за высокой температуры отработанных газов возможен пережог метаппа парогенератора. Кроме этого, из за образования накипи в паропроводе и в регуляторе подачи пара ухудшается точность дозировки пара в зависимости от режима работы двигателя.Ывпь изобретения - повышение надежности и точности регупирования.Указанная цепь достигается тем, что система питания ДВС, содержащая воздуховпускной трубопровод, парогенератор, подкпюченный к выпускной системе и сое диненный при помощи паропровода с воз-духовпускным трубопроводом, и регупятор подачи пара, установпенный в паропроводе и связанный с органом управпения, парогвнератор допопнитепьно снабжен воздушными радиаторами, а регупятор выполнен в виде корпуса и поворотного вапика, связанного с органом управления через гибкий эпеиент и снабженного. двумя каналами, каждый из которых имеет переменные сечения, образующие в сумме в пюбом разрезе по оси валика постоянное сечение, причем один канап сообщает парогенератор с возду ховпускным трубопроводом, а другойс атмосферой.На фиг. 1 изображена схема системы питания ДВС; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 2 на фиг. 4 - регупятор, поперечный разрез; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4; на фиГе 6 дф разрез Г Г на фиге 4 еСистема содержит парогенератор 1 с паропроводом 2, содержащим регулятор 3 подачи пара, Последний подкпючен к вомдуховпускному патрубку 4 при помощи магистрапи 5 и к расходному баку 6 с водой - при помощи трубы 7 с ребрами охлаждения. Расходный бак 6 и парогенерарор 1 связаны при помощи магистрапи 8, Парогвнератор 1 установпен в выпускной системе 9. Рвгупятор 3 связан при помощи гибкого элемента 10 с органом управления (не показан). Парогенератор 1 образован участком 11 газопровода выпускной системы 9, имеющим фор му жепоба, ппоским пистом 12, закрыва- ющим жепоб, воздушными радиаторами 13 и 14 и крышкой 15. Между листом 12 и крышкой 15 размещен гофрированный метаппический пист 16 с отверстиями 17 дпя прохода воды и пара.Регупятор 3 состоит из корпуса 18, имеющего один вход 19 и два выхода 20 и 21, соединенные соответственно с магистрапью 8, трубой 7 и магистрапью 5. Поворотный вапик 22 снабжен каюлами 23 и 24 с переменными сечениями, образующими в сумме в пюбом разрезе по по оси вапика постоянное сечение, т.е. при пюбом попожении вапика выпопняется соотношение где 51 и- текущие эначвнйя сечений ка напОвр50 - суммарное сечение мнапов, равное оптимапьному сечению паропровода 2.Система работает спедующим образом,. При работа.ощем двнгатепе в,парогвнераторе 1 идет интенсивное парообразо-вание воды, поступающей из расходного бака 6. Суммарное сечение каиапов определяет давпение Но в системе парогенератор 1 - паропровод 2. Регупятор 3 в зависимости от попожения органа управпения и связанного с ним вэника 22 подает часть пара в воздуховпускной патрубок 4 и часть пара в трубу 7, где пар конденсируется и вода спивается в бак 6. Количество подаваемого пара в двигатепь опредепяется режимом работы, а,распредвпвние пара между трубой 7 и магистрапью 5 происходит по заданному заранее закону регулирования, опредепя емого профилями канапов 23 и 24. В случае замерзания воды в начапьный период работы двигатепя поворот вапика 22 воспринимает гибкий участок 11.Бпагодаря наличию воздушках радиаторов1035264 4 13 и 14 исюаочается пережог металла Таким образом, применение преалагаепарогенератора при отсутствии воды в мой системы поэволяет улучшить юдежпосвднем, так как значитепьюя часть ность работы двигателя с добавками па теплоты в етом случае рассеивается етн.- ра в свежую смесь и повысить точность ми радиаторами. 5 регулирования подачи пара.б А 4-В Реда Заказ 87 0 Поднного комитета Стений и открытий -38, Раушская на 87/33 . Тираж 88 ВНИИПИ Государстве ло делам. нэобре 113038, Москва, Ж