Мусоровоз

315 А СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 119) 111) 151) В 65 Е 3/28 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СЕИДЕТЕЛЬСТВУ ащий ку й плитой ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Ордена Трудового Красного Знамениакадемия коммунального хозяйстваим, К. Д. Памфилава(54) (57) МУСОРОВОЗ, содержзов с задним бортом и толкающе снабженные механизмами их привода, конечный выключатель механизма привода толкающей плиты, имеющий нормально замкнутые контакты и установленный в кузове, отличающийся тем, что, с целью повышения его эксплуатационной надежности путем обеспечения равномерности уплотнения мусоровоза в кузове, он снабжен дополнительным конечным выключателем, имеющим нормально замкнутые контакты, установленные на кузове и взаимодействующим с задним бортом, а конечный выключатель с нормально замкнутыми контактами расположен в средней по длине части кузова, причем упомянутые контакты обоих выключателей соединены между собой параллельно.Изобретение относится к мусоровозам. используемым в коммунальном хозяйстве для сбора и вывоза бытового мусора.Известен мусоровоз, содержащий кузов с задним бортом и толкающей плитой, снабженные механизмами их привода 1.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является мусоровоз, содержащий кузов с задним бортом и толкающей плитой, снабженные механизмами их привода, конечный выключатель механизма привода толкающей плиты, имеющий нормально замкнутые контакты и установленный в кузове 2) .Недостатком указанных мусоровозов является низкая эксплуатационная надежность,обусловленная неравномерным по длине кузова уплотнением мусора, что приводит к перегрузке металлоконструкции мусоровоза.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности путем обеспечения равномерности уплотнения мусора в кузове.Поставленная цель достигается тем, что 5 10 15 20 муеоровоз снабжен дополнительным конечным выключателем, имеющим нормально 25 замкнутые контакты, установленным на кузове и взаимодействующим с задним бортом, а конечный выключатель с нормально замкнутыми контактами расположен в средней по длине части кузова, причем упомянутые контакты обоих выключателей соединены между собой параллельно.На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый мусоровоз; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - дополнительный конеч 35 ный выключатель; на фиг. 5 - электрическая схема соединения контактов.Мусоровоз содержит кузов 1, установленный на транспортном средстве 2. Кузов 1 снабжен задним бортом 3, закрепленным на шарнире 4 и соединенным с гидроцилинд ром 5 его привода. Внутри кузова 1 в направляющих 6 установлена толкающая плита 7, снабженная гидроцилиндром 8 ее привода. В верхней передней части кузова 1 образовано загрузочное отверстие 9. Мусоро воз содержит двухобмоточный электрогидрозолотник управления цилиндром 8, имеющим первую обмотку 10 для включения рабочего хода и вторую обмотку 11 для обратного перемещения гидроцилиндра 8. Кроме того, мусоровоз имеет пульт управления 50 (не показан) с трехпозиционным двойным переключателем 12 и сигнальной лампочкой 13, а также источник постоянного тока (не показан). В средней по длине части кузова 1 установлен конечный выключатель 14 с корпусом 15, смонтированный в одной из направляющих 6: Конечный выключатель 14 имеет подпружиненный встроенный в корпус 15 пружиной роликовый упор 16 и две пары контактов: нормально замкнутые 17 и нормально разомкнутые 18. Роликовый упор 6 кинематически связан с рычагом 19, установленным внутри направляющей 6 в верхней ее части посредством шарнира 20. Направляющая 6 имеет отверстие 21, закрываемое снизу выступом 22 рычага 19, В толкающей плите 7 над направляющей 6 в отверстия 23 установлен цилиндрический толкатель 24, подпружиненный относительно плиты 7 пружиной 25 сжатия. При этом усилие пружины 25 превышает усилие встроенной в корпусе 15 пружины конечного выключателя 14. В задней части мусоровоза на кузове 1 закреплен дополнительный конечный выключатель 26 нажимного типа с упором 27 и нормально разомкнутыми контактами 28. Упор 27 помещен в отверстие 29 кузова и взаимодействует с задним бортом 3 в закрытом состоянии. Обмотка О электрогидрозолотника последовательно соединена с нормально замкнутыми контактами 17, параллельно которым подключены нормально разомкнутые контакты 28 дополнительного конечного выключателя 26. Последовательно с ними включена первая группа контактов 30 переключателя 12. Вторая обмотка 11 электрогидрозолотника последовательно соединена с второй группой контактов 31 пультового переключателя 12, а последовательно с нормально разомкнутыми контактами 18 конечного выключателя 14 подключена сигнальная лампочка 13. Все три электрические линии 32 - 34 соединены между собой параллельно и совместно подключены к источнику постоянного тока (контакты + и- ).Мусоровоз работает следующим образом. Загрузка мусора производится через отверстие 9 в кузове 1. Мусор накапливается перед толкающей плитой 7. Затем включают рабочий ход гидроцилиндра 8, для чего переключателем 12 замыкают первую группу контактов 30. Напряжение поступает на первую обмотку 10 электрогидрозолотника и гидроцилиндр 8 начинает перемещаться совместно с толкающей плитой 7 в направлении к заднему борту 3. Плита 7 передвигает перед собой мусор в заднюю часть кузова 1. Когда толкатель 24 совместится с выступом 22 (положение плиты 7 на фиг, 3), пружина 25 через толкатель 24 воздействует на рычаг 19, поворачивая его в шарнире 20. Рычаг 9, в свою очередь, нажимает на роликовый упор 16, который опускается вниз, сжимает встроенную пружину и размыкает контакты 17. Одновременно контакты 18 замыкаются, что приводит к включению сигнальной лампочки 13, Цепь питания обмотки 10 разрывается и гидроцилиндр 8 прекращает движение. Толкающая плита 7 останавливается. Для возврата пли"1 020315 1 ты 7 в исходное положение переключают контакты 30 и 31 переключателя 12 сначала в нейтральное положение, а затем на обратный ход. При этом напряжение питания подается во вторую обмотку 11 электрогидрозолотника. В исходном положении переключатель 12 возвращают в нейтральное положение, Освободившись от воздействия толкателя 24, роликовый упор6 поднимается вверх встроенной пружиной и выступ 22 закрывает отверстие 21 направляющей 6, препятствуя попаданию внутрь нее мусора. Контакты 17 замыкаются, подготавливая линию 32 к новой загрузке мусора. Затем производят очередную загрузку мусора в кузов и перемещение его в заднюю часть с остановкой плиты 7 в средней части кузова. Плита 7 не только перемещает мусор, но и производит его уплотнение. При этом, поскольку ход толкающей плиты 7 ограничен, переуплотнения мусора в задней части кузова 1 не происходит, Мусор уплотняется равномерно по всей длине кузова, что обеспечивает нормальную нагрузку на металлоконструкцию мусоровоза и препятствует перегрузкам задней оси транспортного средства 2, После заполнения кузова мусоровоз переезжает к месту разгрузки.Выгрузка мусора из кузова производится 5 следующим образом.Включают гидроцилиндр 5 на подъемзаднего борта 3, что приводит к срабатыванию дополнительного конечного выключателя 26. Упор 27 освобождается и контакты 28 замыкаются, блокируя контакты 17 от разрыва цепи 32 при прохождении толкающей плиты 7 над конечным выключателем 14 при разгрузке кузова . Затем включают гидроцилиндр 8 на рабочий ход аналогично описанному ранее. Перемещающаяся плита 7 выталкивает мусор из кузова 1. После разгрузки кузова плиту 7 возвращают в исходное положение и опускают задний борт 3, осуществляя при этом подготовку цепей 32 и 34 для нового заполнения кузова мусором.Преимущества предлагаемого мусоровоза состоят в равномерном по длине кузова уплотнении мусора, что обеспечивает повышение эксплуатационной надежности его работы.Ч 7 иг 4 а д Составит Техред И Тираж 949 арственного зобретений - 35, рау ф г Уж го ь Г. БелВерес ски И ГосудделамМосква, ЖПатен ная,едактор А. Власеаказ 3821/16ВНИИпо113035,Филиал ПП 102035 оцеркоКПкомитета СССи оч крытиЙшская наб.,од,д, ул. Проект орректор О. Биладлисное