Штанговращатель

Номер патента: 1655819

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Азаматов, Замиттер, Зема, Недорезов, Обловацкий, Смирнов

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, рычажная, средства, транспортного

...Отбойные упоры 10 воздействуют на тыльные стороны длинных плеч двуплечих рычагов 2 и последние, поворачиваясь соответственно против и по часовой стрелке, сжимают скобовидную пластинчатую рессору (СПР) 1. Момент, создаваемый весом неподрессоренных частей на длинных плечах рычагов 2, уравновешивается моментом сил реакции СПР на их коротких плечах, а сила тяжести неподрессоренных масс передается через оси 3 нэ раму транспортного средства, которая предполагается удерживаемой внешней связью,Аналогично работает подвеска и при отборе в случае движения транспортного средства, При этом СПР 1, работая на сжатие и изгиб, обеспечивает эффективную амортизацию инерционных нагрузок, действующих на элементы подвески.Если в процессе перехода от...

Номер патента: 1133124

Опубликовано: 07.01.1985

Автор: Науменко

МПК: B60G 5/04

Метки: колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...средстве. 55Подвеска последовательно расположенных осей колес транспортного средства. содержит двуплечие рычаги 1, кронштейны 2 с цапфой 3, соединенной посредством вертикальной оси 4 с ра- ц мой 5.Двуплечие рычаги 1 шарнирно соединены с кронштейном 2. На одном плече рычагов 1 закреплена ось с колесами б, на другом плече - ковш 7, который связан с помощью троса 8,огибающего обводной блок 9, установленный на вертикальной оси 4 междурамой 5 и цапфой 3, с осью подвижного блока 10, Подвижный блок 10 удерживается тяговым тросом 11, огибающим его и пару неподвижных блоков 12,закрепленных снизу на раме 5, соединяющим все подвижные 10 и неподвижные 12 блоки каждой оси колес, расположенной по одному борту транспортного средства. Оси колес...

Номер патента: 1498637

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Бунин, Кочетков

МПК: B60G 5/00, B61F 5/36

Метки: колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...подвесках транспортных средств, а именно в конструкциях железнодорожных тележек грузоподъемных машин на железнодорожном ходу,Целью изобретения является повышение эффективности.На фиг. 1 изображена подвеска, общий вид; на фиг. 2 - установка рессоры на транспортном средстве.Подвеска последовательно расположенных осей колес транспортного средства содержит листовые рессоры 1, которые средними частями связаны с осями колес, а смежными концами через балансиры 2 и тяги 3 - между собой. При этом наружные концы крайних рессор через тяги 3 закреплены на раме транспортного средства. Подвеска снабжена жесткими планками 4, которые установлены над каждой рессорой 1. При этом планки 4 своими концами посредством упругих упоров 5 через тяги 3 связаны с...

Номер патента: 238260

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Ладик, Лурье

МПК: A01B 63/24, A01C 7/20

Метки: механизм, подвески, сошника

...подвеской и не обеспечивается устойчивый ход сошников на заданнойглубине. С увеличением скорости давлениясеялки колебательные свойства подвески сошника повышаются, амплитуды колебания сошника в вертикальной плоскости увеличиваются - устойчивость его хода резко снижается.На повышенных скоростях пружина не обеспечивает демпфирования возникающих колебаний сошника.Предлагаемый механизм подвески сошника 25отличается тем, что, с целью повышенияустойчивости хода сошника в вертикальнойплоскости, поводок соединен с шарнирно закрепленнылг на раме сеялки коромыслом, другим концом связанным с нажимной штангой. ЗОМеханизм выполнен в виде шестизвенного механизма с упругой связью - пружиной между тягой механизма и опорным звеном (рамой)...

Номер патента: 311130

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Вите, Всесоюзный, Иванов, Лисиченко, Плотников, Проектно

МПК: G01B 5/20

Метки: измерительный, одновитковый, червяк

...колеса. 15Однако известные измерительные червяки не обеспечивают измерения всего рабочего профиля зуба контролируемого колеса ввиду значительного несоответствия величины активного участка линии зацепления в процессе 20 контроля величине активного участка линии зацепления при эксплуатации, что приводит к снижению точности контроля.Цель изобретения - обеспечивать правильность зацепления профиля зубчатого колеса 25 с профилем измерительного червяка, что приводит к повышению точности контроля.Для этого передний профиль контура нормального сечения витка червяка выполнен с углом паклоа большим, а тыльный профиль З 0 этого конт ра - с углом меньшим, чем нормальные углы профиля витка червяка.На чертеже изображена часть контура нормального...