Вспомогательное плавсредство для обеспечения проведения работ при механизированном ремонте судна в доке

(5 в В 63 В 35/02; В 63 В 9/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ .СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Калининградский тетут рыбной промышлени(56) 1. Авторское свидете293722, кл. В 63 В 59тотип),хнический инстисти и хозяйства ьство СССРО, 04.10.68 (проОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (5) ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ПЛАВСРЕДСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОВЕ. ДЕНИЯ РАБОТ ПРИ МЕХАНИЗИРОВАННОМ РЕМОНТЕ СУДНА В ДОКЕ, содержащее корпус с палубой, надстройку с рубкой управления, а также агрегаты обработки корпуса судна с узлом перемещения их вдоль последнего, включающим грузовые лебедки, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности выполнения ремонтных работ, уменьшения трудоемкости монтажа и демонтажа винто-рулевого комплекса, а также повышения безопасности ЯО 1008078 А в эксплуатации, корпус снабжен шарнирно укрепленной в оконечности посредством горизонтальной оси упорной пластиной для соединения с оконечностью дока и крышей, а узел перемещения агрегатов обработки корпуса судна содержит жесткий каркас с вертикально расположенными стойками, а также горизонтально расположенные поперек корпуса балки с установленными на них с возможностью перемещения вдоль их оси посредством направляющих каретками, при этом упомянутые балки установлены с возможностью вертикального перемещения по стойкам жесткого каркаса, грузовые лебедки смонтированы на каретках, а крыша смонтирована на жестком каркасе, установлена с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости над надстройкой ипалубой, и снабжена установленным на ней тельфером, а палуба снабжена уста- файф новленными на ней по обе стороны от наЯ- Уф стройки вертикально расположенными за- С щитными стенками, проходящими вдоль бортов.Изобретение относится к судостроению,в частности к вспомогательным плавсредствам для обеспечения проведения работ примеханизированном ремонте судна в доке.Известно вспомогательное плавсредстводля обеспечения проведения работ при механизированном ремонте судна в доке, содержащее корпус с палубой, надстройкус рубкой управления, а также агрегатыобработки корпуса судна с узлом перемещения их вдоль последнего, включающимгрузовые лебедки 11,Недостатками известного вспомогательного плавсредства являются малая производительность выполнения ремонтных работ,большая трудоемкость монтажа и демонтажа винто-рулевого комплекса, а также не 15достаточная безопасность в эксплуатации,Цель изобретения - повышение производительности выполнения ремонтных работплавсредством, уменьшение трудоемкостимонтажа и демонтажа винто-рулевого комплекса, а также повышение безопасностив эксплуатации.Поставленная цель достигается тем,что в вспомогательном плавсредстве, содержащем корпус с палубой, надстройкус рубкой управления, а также агрегаты 25обработки корпуса судна с узлом перемещения вдоль последнего, включающим грузовые лебедки, корпус снабжен шарнирноукрепленной в оконечности посредством горизонтальной оси упорной пластиной длясоединения с оконечностью дока и крышей,а узел перемещения агрегатов обработкикорпуса судна содержит жесткий каркасс вертикально расположенными стойками,а также горизонтально расположенные поперек корпуса балки с установленными наних с возможностью перемещения вдоль ихоси посредством направляющих каретками,при этом упомянутые балки установленыс возможностью вертикального перемещенияпо стойкам жесткого каркаса, грузовые лебедки смонтированы на каретках, а крыша 4 Осмонтирована на жестком каркасе, установлена с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости над надстройкой ипалубой и снабжена установленным наней тельфером, а палуба снабжена установленными на ней по обе стороны от надстройки вертикально расположенными защитными стенками, проходящими вдольбортов.На фиг. 1 схематично показан док с ремонтируемым судном и закрепленные на еготорцах вспомогательные плавсредства, видсбоку; на фиг. 2 - док с судном и плавсредством, вид сверху; на фиг, 3 - плавсредство для механизированного ремонтакорпусов судов, вид сбоку; на фиг. 4то же, вид со стороны дока; на фиг, 5 -плавсредство, используемое для демонтажавинто-рулевого комплекса, вид сбоку.К доку с судном 1 и кринолинами 2прикреплены с его торцов вспомогательные плавсредства 3 с надстройками 4, имеющими рубки управления. В плавсредстве построена палуба на уровне стапель-палубы дока и с помощью шарнирного крепления; расположенного в оконечности, на горизонтальной оси 5 на кринолину дока опущена соединительная упорная пластина 6 плавсредства. Над палубой и надстройкой 4 размещена сдвигающая в горизонтальной плоскости в направляющих крыша 7 с тельфером 8. С боковых сторон палуба плавсредства закрыта защитными стенками 9, расположенными по обе стороны от надстройки 4 в вертикальных плоскостях вдоль бортов, Плавсредство снабжено агрегатами обработки корпуса судна (не показаны), имеющими узел перемещения их вдоль корпуса ремонтируемого судна. Узел перемещения агрегатов обработки корпуса судна содержит жесткий каркас 10 с вертикально расположенными стойками, а также горизонтально расположенные поперек корпуса балки 11 с установленными на них с возможностью перемещения вдоль их оси посредством направляющих 12 каретками 13, на которых смонтированы грузовые лебедки 14. Балки 11 установлены с возможностью вертикального перемещения по стойкам жесткого каркаса 10. Крыша 7 смонтирована также на жестком каркасе 10 в верхней его части,Плавсредство для механизированного ремонта судов в доке используется следующим образом.Прежде всего два таких плавсредства устанавливаются и закрепляются с торцовых сторон дока с судном 1 (фиг, 1 и 2). Затем можно приступить к обработке бортовой обшивки и днища судов, включающей дистанционно-управляемую и механизированную очистку, дефектацию и окраску. Для этого, находящееся на палубах плавсредств 3 оборудование с помощью грузовых лебедок 14 растаскивается вдоль бортов судна к исходному положению. Присоединяются все питающие кабели и шлан-ги, предварительно заполняются баки краской. Затем операторы занимают свои рабочие места в надстройке 4 и начинается обработка корпуса судна. Лебедки 14 начинают наматывать на барабаны тяговые канаты, протаскивая обрабатывающее оборудование. Оно содержит устройства предварительной и окончательной очистки, измерители погиби и толщины, распылители краски, осветители и передающие телевизионные камеры. Все эти устройства управляются дистанционно, а органы контроля и управления, включая телевизоры, расположены на пультах операторов в надстройке 4. В случае дефекта бортовой обшивки параметры дефекта регистрируются автоматически (погиб или толщина) и дефектное место не закрашивается. Изменяя положение лебедок 14 по высоте, оказывается возможным вести обработку разных поясов корпуса судна, Перемещение лебедки 14 вдоль направляющих 12 приближает или удаляет оборудование от поверхности корпуса судна, что позволяет вести обработку носовых и кормовых подзоров. Аналогично ведется и обработка днища судна.После окончания обработки корпуса судна обрабатывающее оборудование (агрегаты) стаскивается лебедками 14 на палубы плавсредства 3. Здесь операторы производят осмотр, уход и ремонт обрабатывающего оборудования. При необходимости ремонт отдельных элементов, например шарошечных барабанов, производится в ремонтной мастерской, расположенной в надстройке 4. Работы по уходу и ремонту оборудования выполняются в комфортных условиях, так, как палуба плавсредства закрыта надстройкой 4 защитными стенками 9 и со стороны дока, например, брезентовым занавесом или иным приспособлением. Сверху рабочая палуба плавсредства закрыта сдвигающейся крышей 7 тельферЬм 8, который полезен при ремонте оборудования. Установка плавсредств 3 с торцов дока улучшает условия работы в самом доке за счет устранения сильных сквозняков, характерных для незащищенных доков. Использование плавсредств 3 также эффективно при демонтажно-монтажных работах по винто-рулевому комплексу. В самом деле, возможность создания сил направленных в пучке небольших углов вдоль оси 5 дейдвудного устройства с помощью лебе- док 14 сильно упрощает процедуру демонтажа и монтажа винто-рулевого комплекса судна. Упрощает этот технологический процесс и возможность легко дозировать и изменять направление действия силы. Один из вариантов приложения таких сил при демонтаже дейдвудного устройства показан на фиг 5.Предлагаемое плавсредство решает рядпроблем, связанных с механизацией доковых 1 з работ и существенным улучшением условийработы докового персонала. Использование плавсредств позволит исключить тяжелый физический и неквалифицированный труд и заменить его трудом операторов и механиков. Это дает основание считать систему, состоящую из плавсредства и обрабатывающего оборудования, работотехнической системой, представляющей собой один из путей усовершенствования докового судоремонта,Внедрение предлагаемого плавсредствадает значительный экономический эффект.Составитель В. Старых Редактор Н. Кешеля Техред И. Верес Корректор А. Ференц Заказ 2246/26 Тираж 458 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делаю изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4