Способ контроля несоосности ротора и статора электрической машины

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ р 1997189 Союз СоветскихСоциалистическнх(22) Заявлено 13. 05. 81 (21) 3289562/24-07 1 а 41 М Кп з Н 02 К 5/16 с присоединением заявки Но(23) Приоритет Государствеивый иомитЕт СССР ио делам изобретений и открытий(088. 8) Опубликовано 150233. Бюллетень М 6 Дата опубликования описания 150233 И.М.Максако(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ НЕСООСНОСТИ РОТОРА И СТЕНТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ1Изобретение относится к электромашиностроению, а .более конкретно к методам .контроля характеристик электрических машин, и может быть использовано для определения несоосности ротора и статора в процессе сборки машин, а также для определения остаточных сил одностороннего магнитного притяжения в собранных машинах с га зовыми или жидкостными подшипниками скольжения статического типа.Иэвестен способ контроля неравномерности воздушного зазора многофазных электрических машин, основанный на измерении ЭДС, возникающих в обмотках машины при вращении ротора с остаточной намагниченностью 1)Данный способ предусматривает сое-. динение обмоток статора по схеме разомкнутого многоугольника, для чего .необходимы дополнительные электричес" кие выводы со статора. Это приводит к усложнению конструкции машины, особенно многоазной, и создает значительные трудности при контроле соб- ранных электрических машин закрытого типа. Таким образом, применение способа целесообразно лишь для некото-. рых электрических машин на. этапе) изготовления,Наиболее близким к изобретению яв ляется способ магнитного це 1 трирования электрической машины, предусматривающий подачу питания на обмотки возбуждения статора и изменение сил одностороннего магнитного притяжения между ротором и статором (2. Применяемый здесь способ контролятребует наличия специального измерительного оборудования для замера силвзаимодействия ротора и статора, сложен в реализации при контроле несоосности собранных закрытых машин.15 Цель изобретения - упрощение способа контроля несоосности. ротора истатора электрических машин с подшипниками скольжения статического типа.Поставленная цель достигается тем,что согласно способу контроля несо"осности ротора и статора,включающемуподачу напряжения на обмотки статора,подачу рабочего тела в подшипники 25 скольжения производят после приложе.ния напряжения к обмоткам статора,определяют максимальное и минимальноедавления всплытия ротора в подшипни"ках при различных положениях машины 30 относительно оси вращения, а о величи 9971895 10 15 20 25 ЗО 35 40 Формула изобретения 4 50 55 60 не несоосности судят по разности этИхдавлений.На Фиг, 1 приведена схема, поясняющая предложенный способ; на Фиг, 2одно из возможных взаимных положенийсил, действующих на ротор; на фиг.3 условно показана занисимость давлениявсплытия от положения машины относительно оси вращения,Электрическая машина имеет.статор1 с обмотками, ротор 2, вкладыши 3подшипников скольжения, колесо 4.На магистрали подвода рабочего телак подшипникам установлен, например,манометр 5, Прибор для регистрациивсплытия ротора, например, содержитисточник б питания и лампочку 7, соединен с ротором 2 (через колесо 4)и статором 1,Контроль осущестнляется следующимобразом.На обмотки статора 1 подается напряжение, создающее магнитное поле.При несоосности рабочих поверхностейстатора 1 и ротора 2 возникает силаодностороннего магнитного притяженияГ, Ротор оказывается под действиемпо крайней мере двух сил: тяжести Яи магнитной Г. Величина и направление результирующей этих двух сил,силы В, зависит от неличин и взаимного расположения состанляющих сил,следовательно и от положения машиныотносительно оси вращения ротора 2,Подача рабочего тела н подшипникивызынает всплытие ротора 2 при давлениях, создающих несущую способностьпревышающую силу прижатия ротора 2к вкладышам 3. Фиксируют давлениевсплытия. Затем поворачивают машинуна накоторый угол относительно осивращения и повторяют испытания, В результате получают ряд давлений всплытия Р в зависимости от угла положения машины М . По положению наимень,шего и наибольшего всплытия Р, иРсудят о направлении несоосности,тие 1 хчто необходимо при регулировании взаимного положения ротора 2 и статора1 с целью их магнитного центрирования. Величина несоосностистатора 1и ротора 2 и соответствующее значение силы одностороннего магнитногопритяжения для данного напряжения наобмотках возбуждения определяется поразности давлений Р и Рщц.Замер давлений согласно данномуспособу производится, например, обычнымманометром 5,устанонленным на магистраль подвода рабочего тела к подшипнйкам скольженияМомент нсплытия ротора 2, Фиксиру"ется, например, по началу его вращения под действием постоянного малогомомента, При этом целесообразно нагрузить ротор 2 моментом, недостаточным для его пронорачивания во вкладышах Э без подачи смазки. По мере повышения давления в подшипниках сникается сила прижатия ротора 2 к вкладышам Э, следовательно и удерживающая его сила трения. При определенном давлении сила трения становится недостаточной для удержания ротора 2, начинается его вращение. Требуемый вращающий момент на роторе 2 для некоторых типов электрических машин возникает непосредственно при запитке обмоток возбуждения статора 1. Для прочих машин необходимый момент может быть приложен известными метода. - ми, например для турбомашин - подачей воздуха малого давления на колесо 4, Начало вращения ротора 2 регистрируется также без затруднения, на пример визуально.Для машин с электропронодными вкладышами 3 подшипников скольжения момент всплытия ротора 2 удобно Фиксировать по размыканию электрической цепи ротор-вкладыш, При этом источник б питания должен обеспечивать малое напряжение, несколько вольт, для исключения пробоя малых зазоров. В качестве регистрирующего прибора здесь может быть использована лампочка 7, гаснущая в момент всплйтия, или тестер,Описанный способ позволяет производить контроль несоосности ротора и статора электрических машин с ис" пользованием обычных измерительных приборов без применения специальной оснастки и не требует переделки или доработки машин, что позволяет применять его в лабораторных, заводских- и полевых. условиях. Способ контроля несоосности ротора и статора электрической машины сгазо- или гидростатическими подшипниками скольжения, включающий подачунапряжения на обмотки статора, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения, подачу рабочего телав подшипники скольжения производятпосле подачи напряжения на обмоткистентора, определяют максимальное иминимальное давления всплытия роторав подшипниках или различных положениях машины относительно оси вращения, а о величине несоосности судятпо разности этих давлений,Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское снидетельство СССРУ 585578, кл, Н 02 К 15/00, 1976,2. Патент США Р 3798757,кл. 29-596(Н 02 К 15/00), 1974.ольска писно тф, г,Ужгород, ул.Проектная филиал ППП 952/74 ВНИИПИ Г по дел 113035, судар м изо осква ираж 685венного комитета етений и открытий Ж, Раушская на КорректорВ,прохненк