Платформа транспортного средства

О П И С А Н И Е О 1)988606ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУОпубликовано 15.01.83. Бюллетень 2 Дата опубликования описания 25.01.83 пв дедам изебретеиий и вткрмтий:ъ1 О, Н, Лаптев, И. И. Бондаренко,Е. Н. Зайцева, В. В. ЗвплавскЩ,РМаксименцева и Е Я:. МироЯйФОтдельное конструкторское бюро по железнодотранспортерам,(72) Авторы изобретен М, П, Хоменко,Е, И, Астахов,Л. Пенко,нко,ожнЯм,. 71) Заявитель ОГО СРЕДСТВ 4) ПЛАТФОРМА ТРАН изображена платформел 1 на фиг. 1; на фии на прямом участкег. 4 - вид А на ф1 для груза 2 содержие крепятся к кронштейтформы посредствомштейнов 6.3 установлены упимами 8.работает следующ На фиг. 1 на фиг. 2 - уз установка балк формы; на фи Платформа ки 3. Последни и скобам 5 пла нительных крон На балках винтовыми заж Устройствоплатиг. 3. т балнам 4 дополоры 7 с им обраИзобретение относится к транспорту.Известна платформа транспортного средства, установленная на ходовых тележках посредством гуськов, содержащая упоры для взаимодействия с перевозимым грузом и размещенные на ее боковых поверхностях кронштейны и скобы 111.Недостатком такой платформы является низкая надежность крепления груза.Цель изобретения - повышение надежности транспортирования грузов различных размеров.Цель достигается тем, что платформа снабжена поперечными балками, закрепленными посредством дополнительных кронштейнов на упомянутых кронштейнах и скобах, при этом упоры расположены на балках с возможностью ограниченного продольного перемещения, и на них смонтированы подвижные вдоль балок зажимы для взаимодействия с перевозимым грузом.Кроме того, каждая балка выполнена с наклоном под углом ы = 90 -фбоковой ее стороны к поверхности, несущей упоры, где в - угол между поверхностью платформы и ее гуськом. В зависимости от длины груза 2 балки 3 могут прикрепляться к кронштейнам 4 и скобам 5 как на прямом, так и на наклонном Б участках платформы 1. При этом они поворачиваются на 90 вокруг своей горизонтальной оси, а упоры 7 переставляются на другую сторону балки 3.При перевозке грузов с длиной равной длине погрузочной площадки балки 3 устанавливаются на наклонной поверхности Б платформы, сопрягаясь с ней наклонной стороной В. При этом упоры с винтовыми зажимами 8 устанавливаются на стороне Г балки 3. Если же груз 2 меньше дли1. Платформа транспортного средства,установленная на ходовых тележках посредством гуськов, содержащая упоры длявзаимодействия с перевозимым грузом иразмещенные на ее боковых поверхностяхкронштейны и скобы, отличающаяся тем,что, с целью повышения надежности транспортирования грузов различных размеров,она снабжена поперечными балками, зак 10репленными посредством дополнительныхкронштейнов на упомянутых кронштейнах и скобах, при этом упоры расположены на балках с возможностью ограниченного продольного перемещения, и наних смонтированы подвижные вдоль балокзажимы для взаимодействия с перевозимым грузом,2, Платформа по п. 1, отличающаясятем, что каждая балка выполнена с наклоном под углом м = 90 - ф боковой ее сто 20 роны к поверхности, несущей упоры,гдето - угол между поверхностью платформы и ее гуськом.Я - угол между поверхностью платформы и ее гуськом.25Источники информации,принятые во вйимание при экспертизе1, Вагоны СССР. Каталог-справочник.М., 1975, с. 105 (прототип). 988606ны погрузочной площадки платформы 1,балки 3 соприкасаются с последней поверхностью Г, а упоры 7 с винтовыми зажимами 8 переставляются со стороны Г на сторону Д.При перемещении балок 3 вдоль главной балки последние своими дополнительными кронштейнами 6 соприкасаются с кронштейнами 4 и скобами 5 платформы 1 вразличных сочетаниях. Из-за различия толщин кронштейнов 4 и скоб 5 в одном измест соприкосновения образуется зазор,в который вставляется проставка 9.Это обеспечивает равномерную передачу продольных усилий, действующих нагруз 2, одновременно на кронштейны 4 искобы 5 платформы 1.Ввиду того, что балки 3 и упоры 7 свинтовыми зажимами 8 устанавливаютсяв зависимости от длины и ширины груза 2,устройство обеспечивает крепление грузовразличных габаритов, является универсальным и используется многократно.Использование устройства позволяетэкономить металл и сокращать сроки погрузочно-разгрузочных работ при одновременном повышении надежности транспортирования груза,Устройство по предварительным расчетам обеспечивает годовой экономическийэффект в размере 80827 р.. Дзят д. 4/5 Проектная, едактор Г. Гербераказ 10582/21ВНИИПпо113035, МФилиал ППП Составитель Н.Техред И. Верес Тираж 613 Государственного ко елам изобретений и сква, Ж - 35, Раушск Патент, г. Ужгород КорректоПодписиСССРтии итета откры я на ул.