Дисковый тормоз

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ н 1985510 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 180881 (21) 3330744/25-27с присоединением заявки Йо -(1) М. Кп.з Г 16 О, 65/52 Госуаарственный комитет СССР по деяам изобретений и открытий(72) изо 4) ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ по носится к маш тормоз, содерцилиндр с.поршпорный диски и йство для регуода поршня 1. нного тормоза онструкции и м надежность сковыйпневмоый. и чины .указость с эт 10 ния - повышение н Указанная цель достигается тем, что в дисковом.тормозе, содержащем корпус, пневмоцилиндр с поршнем, нажимной, фрикционный и опорный диски и автоматическое устройство для регулирования величины хода порш ня, по периферии пневмоцилиндра выполнены сквозные окна с клиновой поверхностью, на торцовых поверхностях корпуса и поршня, обращенных одна к другой, выполнены выступы, размещенные в этих окнах, а автоматическое устройство для регулирова.ния хода поршня выполнено в виде подпружиненных роликов, размещенных в окнах на внешних .поверхностях 2 отсутст атериаЛа невмоцил т обратн и отводии износав моментндр 2 порй ход, рт нажимно фрикц подачи шень 3 вный э й диск онвоздусо- эоногоха ввершару Изобретение строению. Известен ди жащий корпус,нем, фрикционн автоматическое лирования вели Недостатком является сложи низкая в связи работы тормоза Цель изобрет дежности.выступов корпуса и джатых к в ступам поршня.На чертеже изображен дисковый тормоз, продольное сечение.Дисковой тормоз содержит корпус 1, пневмоцилиндр 2 с поршнем 3, нажимной диск 4, фрикционный диск 5, йрижимающийся к опорному диску б за счет усилия 1 тружин 7 сжатия, и устройства для регулирования хода порш". ня. Устройство состоит из подпружиненных пружинами 8 заклинивающих роликов Э, взаимодействующих с клиновыми поверхностями окон 10, На корпусе 1 выполйены выступы 11, а на поршне 3 - выступы 12. Выступы 11 и 12 расположены в соответствующих клиновых окнах 10 навстречу один другому в разных плоскостях, а каждый заклинивающий ролик Э - между наклонной плоскостью окна 10 и плоскостью выступа 11, касаясь торцовой поверхности выступа 12.Тормоз работает следующим обра 985510от. фрикционного диска 5. Между торцом высууйа 12 поршня 3 и заклинивающим роликом 9 образуется зазор 0 , равный ходу поршня. Сила давления пружины 8 сжатия и сила давления воздуха на дно пневмоцилиндра 2 заклинивают ролик 9 между наклонной плоскостью окна 10 и плоскостью выступа 11 корпуса 1, поэтому пневмоциЛиндр 2 зафиксирован относительно корпуса 1. При выпуске воздуха иэ пневмоцилиндра 2 поршень 3 совершает рабочий ход эа счет усилия пружин 7 сжатия и занимает первоначаль-. ное положение.При износе фрикционного матери 15 ала, например, на величину д 0 рабочий ход поршня 3 соответственно увеличивается также на величину дР при этом торец выступа 12, воздействуя на ролик 9 выводит его иэ сос О тояния заклинивания и перемещает на величину д 0 . Йневмоцилиндр 2 становится незафиксированным относительно корпуса 1. При подаче воздуха в пневмоцилиндр 2 сила давления воэду ха и усилие пружин 8 сжатия переме-щают пневмоцилиндр 2 к корпусу. 1 на величину дР до заклинивания ролика 9 между наклонной плоскостью окна 10 и плоскостью выступа 11 кор- ЗО пуса 1, Происходит фиксация пневмоцилиндра 2 относительно корпуса 1 и восстановление обратного хода поршня 3 до первоначально заданной величины Таким образом, процесс автоматической регулировки зазора .междуторцом поршня 3 и дном пневмоцилиндра 2. повторяется до полного износафрикционного материала,Использование изобретения упрощает конструкцию дискового тормоза,что снижает трудоемкость его обслужиания и.повышает экономическую эффективность,Формула изобретенияДисковый тормоз,. содержащий корпус, пневмоцилиндр с поршнем, нажимной, фрикционный и опорный дискии автоматическое устройство для регулирования величины хода поршня,о т л и ч а ю щ и.й с я тем, что,с целью повышения надежности, попериферии пневмоцилиндра выполненысквозные окна с клиновой поверхностью,на торцовых поверхностях корпусаи поршня, обращенных одна к.другой,выполнены выступы, размещенные вэтих окнах, а автоматическое устройство для регулирования хода поршнявыполнено в виде подпружиненных роликов, размещенных в окнах на внешних поверхностях выступов корпусаи поджатых к выступам поршня.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 713541, кл, 1 6 О 65/52, 1976985510 актор В. Тираж 990 По ВНИИПИ Государственного комитетпо делам изобретений и открыт 113035, Москва, Ж, Раушская Заказ 10133/5 исно СССР