Устройство для изменения хода поршня

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Саоэ СфеетскикСоциалистическихРеспублик о 11985492(61) Дополнительное к авт, свид-ву- (22) Заявлено 25.03.81 (21) 3290433/25-06 с присоединением заявки Но -(23) При.оритетОпубликоввно 301282, Бюллетень йф 48 /Дата опубликования описания 30,1282 И 11 М Кл з Р 16 С 3/28 Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытий.2(088.8) М,П.БренчА.Д.Пашин, А.М,Расолько н .С,Сай(12) Авторы изобретения И И 7 ьО Тг ЯВд; йо . ьИби 1 р,Белорусский ордена Трудового Красног политехнический институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ХОДА ПОРШНЯ Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, конкретнее к конструкции регулируемых кривошипных механизмов.Известно устройство для изменения хода поршня, преимущественно для двигателей внутреннего сгорания, содержащее вал с размещенным иа нем кривошипом переменного радиуса, выполненным в виде внешнего и внутреннего эксцентриков, установленных с воэможностью поворота один относительно другого, шатуни поршень 1 3.Недостатком известного устройства является то, что наличие механических связей между деталями крипошипа не позволяет в достаточной мере ре гулировать ход поршня, а следовательно, и мощностьдвигателя на частичных нагрузках.Цель изобретения - повышение эффективности регулировки,Поставленная цель достигается эа счет того, что устройство снабжено гидравлическим механизмом, выполненным в виде камеры во внешнем эксцентрике, разделенной на полости радиальной пластиной, установленной на внутреннем эксцентрике, и регулировочиым распределителем, соединенным с полостями камеры для измененияих объема.На фиг. 1 изображено устройствопри максимальном ходе поршня; наФиг. 2 - то же, прн ходе поршня,рав"ном нулю; на Фиг. 3 - разрез А-А нафиг. 2 с подсоединенным регулировоч-.ным распределителем гндросистеьы.Устройство содержит вал 1, кривошип переменного радиуса, включающийвнутренний 2 и внешний 3 эксцентрики, поворачивающиеся относительноодин другого, шатун 4 н поршень 5Внутренний и внешний эксцентрики2 и 3 выполнены с одинаковым эксцентриситетом (е). Кроме того, имеетсягидравлический механизм, выполненныйв виде камеры 6, размещенной во внешнем эксцентрике 3, взаимодействующим.с шатуном 4. Причем камера 6 разделена на полости 7 и 8 пластиной 9", установленной во внутреннем эксцентрике2. Полость 7 соединена каналом 10,выполненным в валу 1 и опорных шей.- ках 11, с управляемым золотниковым рас пределителем 12. Полость 8 такжесоединена каналом 13, выполненным ввалу 1 и опорных шейках 11, с управляеьим золотннковым распределителем З 0 12, который соединен трубопроводомс источником 14 давления и сливом 15. Управление золотникбвым распределителем 12 может осуществляться вручную (водителем) или автоматически за счет воздействия сигнала от электронной системы, Фиксирующей 5 нагрузку на двигатель.Устрбйство работает следующим об" разом.При работе двигателя, когда нет необходимости изменять ход поршня 5, 10 золотниковый распределитель 12 находится в положении, при котором канал 13 соединен со сливом 15, а канал 10 - с источником 14 давления. В результате давление в полости 8 15 отсутствует. При этом внутренний 2 и внешний 3 эксцентрики за счет воздействия на пластину 9 занимают положение, при котором эксцентриситет максимален (ещцр 2 е, Фиг:1), 20что соответствует максимальному ходупоршня 5 в цилиндре.При необходимости изменения хода поршня 5 подается сигнал на золотниковый распределитель 12, который соединяет канал 13, а значит и полость 8 с источником 14 давления.При этом полость 7 соединяется со сливом 15 и в ней начинается снижаться давление масла, Как только ход поршня 30 5 достигает требуемого положения, золотниковый распределитель 12 занимает положение, при котором полости 7 и 8 заперты, таким образом.обеспе чивается любой ход поршня 5.При необходимости полного отключения цилиндра полость 8 соединяется распределителем 12 с источником14 давления, а полость 7 со сливом 15. За счет взаимодействия на пластийу 9 разности давлений масла про О .исходит относительное перемещениевнешнего эксцентрика 3 относительновнутреннего 2, выполненного за одно ,целое с валом 1Как результат общийэксцентриситет кривошипа равен нулю 45(е = О, Фиг, 2), при этом возвратнопоступательное движение поршня 5прекращается, а вал 1 вращается внижней головке шатуна 4 - цилиндротключен.Включение цилиндра в работу осуществляется в обратной последовательности, т,е, масло подается в полость 7, а полость 8 сообщается сосливом 15.Изменение хода поршня 5 может осуществляться при вращающемся и невращающемся вале 1, т.е, при работающеми неработающем двигателе, с той разницей, что в последнем случае источник 14 давления не имеет привода отдвигателя, а приводится в действие,например, с помощью гидроаккумулятора,Аналогично регулируется и отключается любое количество цилиндра многоцилиндрового двигателя внутреннегосгорания.Формула изобретенияУстройство для изменения хода поршня, преимущественно для двигателявнутреннего сгорания, содержащеевал с- размещенным на нем кривошипомпеременного радиуса, выполненным ввиде внешнего и внутреннего эксцентриков, установленных с возможностьюповорота один относительно другого,шатун и поршень, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения эффективности регулировки, оно снабжено гидравлическим механизмом, выполненным в виде камеры во внешнемэксцентрике, разделенной на полостирадиальной пластиной, установленнойна внутреннем эксцентрике, и регулировочным распределителем, соединенным с полостями камеры для изменения их объема.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Заявка Франции М 2222566,кл. Р 16 С 3/28, опублик, 1974.