Опора прокатного валка

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ С ее э СфветсиинСоциалистичесиинРеснубпии и 980886(51)М. Кл,(22)Заявлено 16.0281 (2) 3248424/22-02 В 21 В 31/00 с присоединением заявки3 ЪаударстаанныН камнтат СССР аа данаи нзабретеннй н открытнй(54) ОПОРА ПРОКАТНОГО ВАЛКА 1Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано в конструкции опор валков прокатных клетей прокатных цехов металлургических заводов.Наиболее близкой к изобретению по технической сущности является опора прокатного валка, включающая размещенные в проеме подушки и установленные на шейке валка механизм осевого пере-мещения валка радиальные подшипники жидкостного трения и упорные гидроста. тодинамические подшипники, состоящие из двух колец и двух расположенных между ними дисков, систему подачи смазки1 .Однако опора характеризуется недо; статочной жесткостью, что сказывается на точности осевой регулировки вал ков. Недостаточная точность осевой О настройки клети обусловлена наличием зазоров как в механизме осевого перемещения валка, так и в упорном подшипнике, В процессе прокатки вели 2цика зазоров изменяется в зависимостиот величины и направления усилия прокатки. Это нарушает настройку клети,приводит к снижению качества прокатаи требует периодической подстройкиклети в процессе работы.Целью изобретения является устранение названных недостатков,Данная цель достигается тем, что вопоре прокатного валка, включающейраЗмещекные в проеме подушки и установленные на шейке валка радиальныеподшипники жидкостного трения и упорные гидростатодинамицеские подшипники, состоящие из двух колец и двухрасположенных между ними дисков, систему подаци смазки, один из дисковкаждого упорного гидростатодинамического подшипника кинематически связанс механизмом осевого перемещения прокатного валка, а другой установлен свозможностью осевого перемещения относительно первого диска, подпружиненотносительно него и кинематически свя 980886эан с подушкой валка, причем полость образованная между дисками, связана с системой подачи смазки.На цилиндрической поверхности дисков выполнена винтовая канавка. ЮНа чертеже изображена предлагаемаяопара.Узел валков прокатной клети содержит калиброванные валки 1, опирающиеся в радиальном направлении на подшипники 2 жидкостного трения и в осевомна гидростатодинамические подшипники, состоящие из двух колец 3 и 4 и двух расположенных между ними дисков 5 и 6, составляющих с кольцами пары трения. 15 Диск 5 закреплен на шейке валка 1 гай. кой 7 и опирается через кольцо 3 на винт 8 механизма осевого перемещения валка, включающего также червяк 9 и червячное колесо 10, Диск 6 опирается 2 О на подушку 11 через кольцо 4 и может перемещаться относительно диска 5 вдоль оси по шпанке 12. Диски 5 и 6 разделены пружинами 13 и полостью 14, ограниченной с одной стороны уплотне з нием 15.Поверхности трения упорного подшипника соединены с трубопроводом 16 системы подачи смазки через полость 14 зазором 17, образованным цилиндри- зо ческими поверхностями дисков 5 и 6 и телом подушки 11.На цилиндрической поверхности дисков выполнена винтовая канавка 18.Радиальный подшипник 2 соединен с тем же трубопроводом 16 через дроссель 19.Устройство работает следующим образом.От трубопровода 16 смазка подается в полость 14, ограниченную дисками 5 и 6 и уплотнением 15. Давление смазки в полости 14 создает усилие осевого напряжения узла валков, Пружины 13 обеспечивают поджатие дисков 5 и 6 к кольцам 3 и 4, препятствуя свободному истечению смазки между ними и сбросу давления в полости 14,Втой же цели служит гидравлическое сопротивление зазора 17, обеспечиваюао ,цее перепад давления между полостью 14 и поверхностями трения упорного подшипника. Все же между поверхностями трения, образованными кольцами и дисками, имеется достаточный рабочий зазор, открывающийся первоначально вследствие гидродинамического эффекта (затягивание смазки между вращающимися поверхностями) и обеспечивающий расход смазки, необходимый для работыупорного подшипника.Настройка калибров производится спомощью механизма осевого перемещениявалка следующим образом. Вращениемчервяка 9 через колесо 10, винт 8 икольцо 3 сообщается осевое перемещение диску 5 и скрепленному с ним валку. Перемещение возможно за счет изменения ширины полости 14. С цельюпредотвращения зажатия упорного подшипника, ход винта ограничен имеющимся на нем буртом, упирающимся в крайнем положении в подушку 11,Радиальный подшипник 2 снабжаетсясмазкой тоже от трубопровода 16, ночерез капилляр, понижающий давлениесмазки до необходимой величины.Предлагаемый узел валков прокатнойклети обладает следующими преимуществами. Высокая осевая жесткость клети,достигаемая эа счет осевого напряжения не только деталей подшипника, нои деталей всего узла, позволяет значительно повысить точность размеровпроката, Усилие напряжения замыкается в подушке и не передается на станину, следовательно, конструктивноевыполнение клети не сужает областьиспользования предлагаемого изобретения, Подача смазки к подшипникам и кполости, создающей осевое напряжение,осуществляется от одного трубопровода, что облегчает эксплуатацию и снижает затраты времени на перевалку.Внедрение данного предложения на стане "250" позволяет получить годовойэкономический эффект 596,6 тыс, руб.Формула изобретения1. Опора прокатного валка, содержащая размещенные в проеме подушки и установленные на шейке валка радиальные подшипники жидкостного трения и упорные гидростатодинамические подшипники, состоящие из двух колец и двух расположенных между ними дисков, систему подачи смазки, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения жесткости клети и тем самым повышения точности осевой регулировки валков, один иэ дисков каждого упорного гидростатодинамического подшипника кинематически связан с механизмом осевого перемещения прокатного валка, а другой установлен с возможностью осевого перемещения относительно первого5 980886 Ь диска, подпружинен относительно него тью, расположенной между дисками упор- и кинематически связан с подушкой вал"ного гидростатодинамического подщипка, причем полость, образованная межсвязана с системои подачииника, и его поверхностями трения, нацилиндрической поверхности дисков вы"б полнена винтовая канавка.пора по и. 1, о т л и ч а ю щ а"я с я тем, что, с целью ограничения Источники информации, истекания смазки через зазор между принятые воые во внимание при экспертизе дисками и телом подущки за счет соз. Авторское свидетельство СССР дания перепада давления между полос Ю 759158, кл. В 21 В 31/02, 1977. Составитель В, ВасильеваТехред М,Тепер Коррек едактор И, Митровк зятко Заказ 9554 ж 845 рственного ком обретений и от Ж, Раушская Подписноетета СССРрытийнаб д, 4/5 Тир ВНИИПИ Госуд по делам и 13035, Москва, лиал ППП Патент", г, Ужгород, ул, Проектна