Регулятор вязкости жидкости

Союз СоветскихСфцнапистичеснихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 974353(51)М, Кл,С 05 О 2 МОО Ъоудерстеенный комитет СССР но денни нзобретенкй и открытой(71) Заявитель Дв иэельный з СТИ 54) РЕГУЛЯТОР ВЯЗКОСТИ Изобретение отстроению и может бв гидравлических связких жидкостей,мах смазки двигатесгорания. осится к машиноыть использовано вистемах при подаченапример в систелей внутреннего Известен регулятор вязкости жидкости, содержащий напорный и выходной трубопроводы, подключенные к рас положенным между ними двум параллельно установленным патрубкам, в первом из которых установлен ламинар ный дроссель, а во втором - нагреватель 1.Недостатком известного устройства является то, что оно не обеспечивает плавного регулирования вязкости в широких пределах регулирования.Известен регулятор вязкости жидкости, содержащий напорный и выходной трубопроводы, подключенные к расположенным между ними двум параллельно установленным патрубкам,в первом из которых установлены последовательно ламинарный дроссель иохладитель, а во втором - турбулентный дроссель 12.5Недостатком укаэанного регулятооаявляется ограниченность его применения в гидравлических системах, от которых требуется быстрый прогрев еедо заданного диапазона регулирооаниявязкости, а также в системах, где требуется максимальное использованиетеплоотдачи в холодильнике, и в системах, где в регулируемую жидкостьможет попадать другая менее вязкая 5 жидкость Например,в системах смазки двигателя внутреннего сгорания, после запуска двигателя требуется .его быстрый сгмопрогрев за счет тепла, выделяемого сгоранием топлива в рабочих цилиндрах. В период самопрогрева количество масла переходящего через охладитель регулятора вязкости должно быть све Э 97435дено к минимуму. Однако в известномрегуляторе вязкости, учитывая постоянность расхода масла через турбулентный дроссель, большая часть маслапроходит через ламинарный дроссель Би через охладитель, Вследствие этогосамопрогрев двигателя задерживается.Кроме того, при длительной работетеплоотдаца от масла в охладителеуменьшается, например, за счет есте 10ственного загрязнения охладителя,Однако максимально компенсироватьуменьшение теплотдачи в охладителеза счет пропуска полного потока вохладитель известный регулятор вязкости не может, так как постояннаячасть потока проходит через турбулентный дроссель мимо охладителя,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей регулятора овязкости и повышение надежности его.Поставленная цель достигаетсятем, что в регуляторе вязкости жидкости, содержащем напорный и выходной трубопроводы, соединенные с рас зположенными между ними двумя параллельно установленными трубопроводами, на первом из которых установлены последовательно ламинарныйдроссель и охладитель, а на второмтурбулентный дроссель, установленпараллельно первому и второму трубопроводам третий трубопровод, с которым соединен нормально закрытыйтермоуправляемый клапан, а второйтрубопровод соединен с нормальнооткрытым термоуправляемым клапаном.На чертеже изображена принципиальная схема регулятора вязкости жидкости.4 ОСхема содержит напорный трубопровод 1 и выходной трубопровод 2. Трубопроводы подключены к расположенныммежду ними трем параллельно установленным трубопроводам, В первом тру 4 Ябопроводе установлены последовательноламинарный дроссель 3 и охладитель4, Во втором трубопроводе последовательно соединены турбулентный дроссель 5 и нормально открытый клапан 6.В третьем трубопроводе 7 установлен нормально закрытый клапан 8,Регулятор в системе смазки двигателя внутреннего сгорания работаетследующим образом.5После пуска дизеля начинается егосамопрогрев за счет тепловыделенияот сгорания топлива в рабочих цилийд 3 4рах. При этом клапан 8 в третьем трубопроводе, контролирующий температуру в выходном трубопроводе, полностью открыт. Поэтому масло проходит в основном через третий трубопровод,в котором отсутствует дроссельные сопротивления, Основная масса масла минует холодильник и быстро прогревается совместно с двигателем.При завершении прогрева двигателя по импульсу от заданного уровня температуры, который должен отгтоять от нижней границы диапазона регулирования Е на величину д , определяемую погрешностью регулирования и запасом на возможность разжижения масла топливом, клапан 8 закрывается Ус овием открытия клапана 8 являет- ся После закрытия клапана 8 регулиро. вание вязкости осуществляется по принципу зависимости скорости потока через ламинарный дроссель от вязкости жидкости и независимости ее через турбулетный дроссель, С уменьшением вязкости масла на выходном трубопроводе 2, а следовательно и на входном трубопроводев регулятор, например при увеличении нагрузки на двигатель или при попадании топлива в масло, увеличивается доля масла, проходящая через ламинарный дроссель 3 и охладитель 4, В результате вязкость масла увеличивается, Одновременно с этим снижается и температура масла. Снижение температуры масла при неизменной нагрузке и постоянной температуре охлаждающей жидкости во внешнем контуре охладителя сигнализирует и попадании топлива в масло, а также уменьшает вероятность самовоспламенения масла.В процессе длительной эксплуатации в охладителе 4 может снизиться теплоотдача от жидкости до такого уровня, что через охладитель будет Проходить уже максимальная доля масла, но достаточная для поддержания верхнего предела диапазона регулирования по температуреПри превышении с на величину дс допускаемую для нормальной работы двигателя, клапан 6 закрывается и через охладитель проходит весь поток жидкости. Условием закрытия клапа а 6 является1 )Ьб р."Патент Ужгород,Филиал роектная 5Учитывая, что клапан 8 является нормально закрытым, а клапан 6 нормально открытым, отказ в устройствах, управляющих ими, не приводит к отказу в работе регулятора вязкости 3 в целом и к аварии двигателя, В этих случаях увеличивается лишь время прогрева двигателя и сокращается эксплуатационная длительность работы охладителя. 1 ОТаким образом, регулятор вязкости жидкости можно использовать в объектах, в которых требуется их быстрый прогрев, а такие в объектах, где требуется максимальное использование 13 теплоотдачи в холодильнике, Таким объектом, например, является двигатель внутреннего сгорания с масляной системой.Снижаются отрицательные послед ствия попадания в регулируемую жидкость другой менее вязкой жидкости, например попадания топлива в масло. Следовательно, расширяются функциональные способности ре З гулятора и повышается надежность его работы. 6 формула изобретенияРегулятор вязкости жидкости, содержащий напорный и выходной трубопроводы, соединенные с расположенными между ними двумя параллельно установленными трубопроводами, на первомиз которых установлены последовательно ламинарный дроссель и охладитель,а на втором - турбулентный дроссель,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью расширения Функциональных возможностей регулятора и повышения егонадежности, в нем установлены параллельно первому и второму трубопроводам третий трубопровод, с которымсоединен нормально закрытый термоуправляемый клапан,а второй трубопровод соединен с нормально открытымтермоуправляемым клапаном,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР11 67874, кл. С 06 О 24/02, 1943.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке Г 2716077/18-24,кл. 6 05 О 24/02, 1979 (прототип).