Осевая опора забойного двигателя
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 790657 19) (1 1)5 Е 21 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К ПАТЕН ЕВАЯ ОПОРА ЗАБОЙН ВИГА вательский инваний глубоких осевая опора буров чающая многоряднь подшипник качения жными обоймами и ра ими шаровыми теламстна такжешины, вклю адиал ьный ими и нару ми между распред ния возм ной пр абразивНаи ст осевая Нэви-Д следова подшип двух сту вана си(71) Камский научно-исследовательский институт комплексных исследований глубокии сверхглубоких скважин(73) Камский научно-исследоститут комплексных исследои сверхглубоких скважин(56) Авторское свидетельство СССРМ. 509732, кл, Е 21 В 4/00, 1974,Авторское свидетельство СССРМ. 539135, кл, Е 21 В 4/00, 1972.Гусман М.Т. и др. Забойные винтовыдвигатели для бурения скважин, - М,: Недра, 1981, с.29, рис.13,Изобретение относится к буровой технике и может быть использовано в качестве осевых опор забойных двигателей, применяемых при бурении скважин.Известна многорядная упорно-радиальная опора турбобура, содержащая упорные подшипники с внутренними и наружными кольцами и размещенными между ними телами качения, а также упругие элементы установленные между наружными и внутренними кольцами и выполненные в виде распорных клиновых колец, охваченных кольцевыми пружинами.Данная конструкция опоры, в которой в качестве упругих элементов применены кольцевые пружины с распорными кольцами, может не обеспечить равномерность распределения нагрузки по рядам, ввиду одинаковой жесткости кольцевых пружин. ТЕЛЯ(57) Использование: изготовление забойных двигателей для бурения скважин, Сущность изобретения: осевая опора забойного двигателя содержит два многоступенчатых симметрично расположенных упорных подшипника качения с внутренними и наружными рядами колец, Между кольцами размещены шаровые тела качения и распределительные элементы. Распределительные элементы содержат упорные кольца с коническими поверхностями дорожек качения. Разделительные кольца размещены между телами качения, 2 ил. аннои конструкции равномерное еление нагрузки по рядам тел качеожно только в результате длительиработки подшипника в среде ной жидкости.более близкой по технической сущдостигаемому результату является опора забойного двигателя фирмы рилл", Она представляет собой по- тельно расположенные системы ников, каждая из которых состоит из пеней. Осевая опора сконструиромметрично в обоих направлениях.Распределение нагрузки между системами подшипников достигается гидравлическими поршнями, полость между которыми заполнена маслом, В случае утечки масла из гидросистемы функции распределителя нагрузки принимают на себя эластичные компенсаторы.К недостаткам данной опоры забойного двигателя можно отнести наличие гидравлически управляемых поршней, которые при возможной разгерметизации полости с маслом могут не обеспечить равномерность распределения нагрузки; предложенная система распределения усилий по подшипникам может быть применена только в малонагруженных высокооборотных двигателях, что ограничивает возможность ее применения в конструкциях низкооборотных двигателей, допускающих большие осевые нагрузки,Цель изобретения - повышение долговечности и равномерности распределения нагрузки по рядам тел качения.Указанная цель достигается тем, что в многоступенчатом подшипнике осевой опоры распределительные элементы выполнены в виде упорных колец с коническими поверхностями дорожек качения, а разделительные кольца размещены между телами качения.Сопоставительный анализ предлагаемого устройства с прототипом показывает, что заявляемая осевая опора отличается тем, что в подшипнике распределительные элементы выполнены в виде упорных колец с коническими поверхностями дорожек качения, а разделительные кольца размещены между телами качения и разделяют ряды шариков в ступени.Из научно-технической и патентной литературы известны признаки; осевая опора из многоступенчатых и симметрично расположенных подшипников, внутренние и наружные кольца с коническими поверхностями качения и распределительные элементы. Все другие признаки неизвестны. Поскольку часть признаков неизвестна, а для достижения поставленной цели необходима совокупность признаков, то на основании изложенного можно сделать вывод о соответствии технического решения критерию "Существенные отличия",Наличие распределительных упорных колец, имеющих конические поверхности дорожек качения и разделительных колец, размещенных между телами качения, позволяет равномерно перераспределять нагрузку по телам качения, что, в свою оче 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 редь, увеличивает долговечность осевой опоры.Таким образом, достигается цель изобретения - повышение долговечности и равномерности распределения нагрузки по рядам тел качения.Следовательно, можно сделать вывод о соответствии предлагаемого изобретения критерию "Положительный эффект".Многоступенчатая осевая опора (фиг.1) состоит из двух симметрично расположенных подшипников, причем верхний подшипникработает на сжатие, а нижний- на растяжение.На фиг.2 показан верхний подшипникосевой опоры на фиг,1. Он состоит из рядов наружных колец 3, которые крепятся в корпусе шпинделя 2, и рядов внутренних колец 4, которые крепятся на валу шпинделя 1, Между внутренними и наружными рядами колец установлены распределительные упорные кольца 6, а шаровые тела качения 5 в рядах отделены друг от друга разделительными кольцами с плоскими поверхностями качения 7.При работе забойного двигателя на забое скважины, приложенная к долоту нагрузка и ее колебания воспринимаются верхним подшипником , Он работаетследующим образом: реакция забоя через долото и вал шпинделя 1 передается на внутренние ряды колец 4 подшипника, а затем на шаровые тела качения 5, которые взаимодействуют между собой через разделительные кольца 7 и дальше передают усилие распределительным упорным кольцам 6, которые перемещаются в пределах зазоров в осевом направлении, перераспределяя усилие дальше по рядам, в результате чего осевая нагрузка равномерно распределяется между всеми телами качения.При подъеме бурильного инструмента нагрузку воспринимает нижний подшипникосевой опоры, который работает аналогично верхнему подшипнику.Предлагаемая осевая опора позволяет увеличить нагрузочную способность осевой опоры за счет увеличения количества ступеней в подшипнике; отсутствие гидравлически управляемых поршней позволяет обеспечить повышение долговечности и равномерности распределения нагрузки по рядам тел качения за счет применения распределительных элементов, выполненных в виде упорных колец с коническими поверхностями дорожек качения, и разделительных колец, размещенных между теламикачения.1790657 Формула изобретения Составитель Б,Коснырев ехред М,Моргентал едактор О,Стенина Т Корректор А.Обруча каз 369 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 тельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 изводственн Осевая опора забойного двигателя, содержащая два многоступенчатых симметрично расположенных упорных подшипника качения с внутренними и наружными рядами колец, с размещенными между ними ша ровыми телами качения и распределительные элементы, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения долговечности и равномерности распределения нагрузки по рядам тел качения, распределительные элементы вы полнены в виде упорных колес с коническими поверхностями дорожек качения, а разделительные кольца размещены между телами качения.
СмотретьЗаявка
4937171, 15.04.1991
КАМСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ КОМПЛЕКСНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ГЛУБОКИХ И СВЕРХГЛУБОКИХ СКВАЖИН
КОСНЫРЕВ БОРИС АНАТОЛЬЕВИЧ, ВЕРШИНИН АЛЕКСАНДР ВИКТОРОВИЧ, САФРОНОВ АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: E21B 4/00
Метки: двигателя, забойного, опора, осевая
Опубликовано: 23.01.1993
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1790657-osevaya-opora-zabojjnogo-dvigatelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Осевая опора забойного двигателя</a>
Предыдущий патент: Забойный двигатель
Следующий патент: Алмазная буровая коронка
Случайный патент: 198583