Рулевое устройство судна

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1 и 969597(22) Заявлено 09. 04.81(2 ) 3269228/27-11. Р 1 М К з с присоединением заявки М В 63 Н 25/38. Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий.6(088.8) Опубликовано 30.10.82, Бюллетень Мо 40 Дата опубликования описания 30.10.82 Ярочки:й орден нина кораблестро телтитут(71) Заявите инградс 4) РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО СУДНА ося к судос льзовано дл йств судов других пла ышение ма 5 я тем, ижатия ля снаб то уста м, прильно пера руле линд друль етк натороьших еские еличи- ает Изобретение откос т трению и может быть испо ясоздания рулевых устро/подводных. аппаратов и вающих средств.Известно устройство судна, содежащее рулевую машину, баллер, кипе матически связанный с исполнительн органом рулевой машины, .перо, непод" вижно закрепленное к нижней части баллера, и узел для прижатия,потока к поверхности пера руля и включающий приводной цилиндр, располохсенный перед передней кромкой пера руля.При перекладке руля цилиндр вращается в направлении, прн котором окружная скорость цилиндра со стороны всасывания руля имеет одно направление со скоростью потока. При этом происходит прижатие потока и стороне всасывания руля. Благодаря этому отрыв потока на стороне всасывания происходит при значительно больших углах перекладки руля, что повышает эффективность рулевого устройства (1 3, 25Недостатком данного устройства является увеличение времени перекладкируля из-эа реверсирования вращения цилиндра, а также снижение эффективности иэ-за образования вехрей на 30 нагнетающей стороне руля при мальи скоростях движения судна.Цель изобретения - пов невренности судна.Указанная цель достигаетс что в устройстве узел для пр потока и поверхности пера ру хаен дополнительным вертикалы новленным приводным цилиндро чем продольные оси укаэанных цилиндров смещены наружу относите продольной плоскости симметрии руля. С одной стороны,при работе вого устройства вращающиеся ци прижимают поток к обеим сторон передней кромки пера руля, а с гой стороны, ускоряют поток вд обеих поверхностей. руля,Прижатие и ускорение потока обеим сторонам руля способству уменьшению вихреобразования ка стороне всасывания, так и на с не давления, особенно при небол скоростях судна.Уменьшение вихреобразовання руле улучшает его гидродинамич характеристики и тем самым ув вает эффективность нуля и сниж время перекладки руля, 969597На фиг. 1 изображено предлагаемое рулевое устройство, установленное на судне; на фиг.2 - сечение А-Л на фиг.1.,Руль содержит перо 1 руля (фиг.1), установленное на баллере 2 за винтом3 судна 4. В передней кромке пера 1 5 руля на опорах 5 установлены цилинд- )ы б (Фиг. 2), которые могут приво-диться во вращение в направлениях, указанных стрелками 7 посредством автономных приводов 8. Верхние опоры 10 5 цилиндров 6 проходят через круговую щель 9 в корпусе судна 4 и сое,диняют цилиндры 6 с их приводами 8. Приводы 8 могут быть установлены непосредственно в цилиндрах б и состав лять с ними одно целое. Перекладка пера 1 руля осуществляется с помощью рулевой машины 10.Устройство работает следующим образом. 20При вРащении цилиндров б фиг. 1 посрЕдством привода 8 в направлениях. укаэанных стрелками 7 (фиг. 2), происходит прижатие потока к обеим сторонам пера руля. Поэтому при повороте руля вокруг оси баллера в любом направлении встречный. поток беэ отрыва обтекает каждую его сторону.Если при маневрировании не требуется частая перекладка руля, например,при несложном маневре на больших скоростях движения судна,.то в целях сохранения энергии привод 8 одного из цилиндров б, расположенного с.той стороны пера руля, в направлении которой происходит перекладка, может отключаться.Технико-экономический эффект, который достигается при использовании предлагаемого изобретения, заключается в, обеспечении возможности .повышенной маневренности судна благодаря возможности уменьшать при необходимости время перекладки руля, а также в повышении эФФективности руле- ного устройства, особенно при малых скоростях хода судна.формула изобретения Рулевое устройство судна, содержащее рулевую машнну, баллер, кинематически связанный с исполнительным органом рулевой машины, перо,неподвижно прикрепленное к нижнейчасти баллера, и узел для прижатияпотока к поверхности пера руля,вкюпочающий приводной цилиндр, рас.положенный перед передней кромкойпера руля, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения маневренности судна, узел для прижатия по-,тока к поверхности пера руля снабжендополнительным вертикально установленным приводным цилиндром, причемпродольные оси указанных цилиндровсмещены наружу относительно продольной плоскости симметрии пера руля,Источники информации,принятие во внимание при экспертизе1. Лкцентованная заявка фРГУ 2820335, кЛ В 63 Н 25/38, 1979прототип),969597 4-4 Фиа 2 оставитель В. ВладехредС.Мигунова яров Корректор, Л.феоенц едактор еред Заказ .8296/21 Тираж 462 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам, изобретений и открытий 5, Москва,.М, Рауюская наб., д. 4/5