Стенд для диагностирования систем и механизмов автомобиля

Союз СоветскихСоцналнстнческнхРеслублнк ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ(51) М. Кл. с присоединением заявки М 3 Ьеударетвапвб окитет СССР ав делан нзобретенкк н открыткй(5 Й) СТЕНД ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ СИСТЕМ И МЕХАНИЗМОВ АВТОМОБИЛЯ1Изобретение относится к технической диагностике транспортных средств,а именно к диагностированию системи механизмов карбюраторных и. дизельных автомобилей,По основному авт. св, Г 687360известен стенд для диагностированиясистем и механизмов автомобилей,представляющий собой установленные водном корпусе и электрически связанные между собой электроннолучевуютрубку с блоками вертикального отклонения и горизонтальной развертки,тахометр, стробоскоп, датчики системы зажигания, датчик и усилительвибросигнала для диагностированиякарбюраторного автомобиля, причем встенд введены блоки частотной и фазовременной селекции вибросигнала, которые включены между усилителем виб оросигнала и переключателем входа блока вертикального отклонения, датчикГнапряжения системы зажигания, дат,чик напряжения генератора и реле-ре 2гулятора, датчик и усилитель сигналадавления, которые включены на переключатель входов блока вертикального отклонения, блок задержки и блокделителя частоты синхрониэирующихимпульсов которые включены междудатчиками синхронизирующих импульсови переключателем входа блока горизонтальной развертки электроннолучевой трубки 11 ,При измерении фазовых параметроввиброимпульсов в пределах всего циклаработы двигателя ошибка измерения,возникающая из-эа нестабильности работы двигателя и блока задержки, увеличивается пропорционально величинеизмеряемого Фазового параметра. Перестановка датчика синхронизирующихимпульсов существенно увеличиваетвремя диагностирования.Цель изобретения - повышение точности измерения фазовых параметров,Укаэанная цель достигается тем,, что стенд для диагностирования сис- втем и механизмов автомобиляснабжен электронным коммутатором синхронизирующих импульсов, входы которого подключены к датчику синхронизирующих импульсов и датчику напряжения системы зажигания, а выход соединен с входом блока задержки.На Фиг. 1 показана блок-схема стенда для диагностирования систем и механизмов автомобиля; на Фиг. 2 (А, В, С, О, Е) - диаграмма работы стенда.Стенд для диагностирования систем и механизмов автомобиля представляет собой установленные в одном корпусе и электрически связанные между собой электроннолучевую трубку 1 с блоком 2 вертикального отклонения и блоком 3 горизонтальной развертки.Переключатель 4 входов блока вертикального отклонения 2 осуществляет коммутацию исследуемых периодических сигналов с датчиков 5 диагностических сигналов, предназначенных для диаг" ностирования систем и механизмов автомобиля.Переключателем 6 входов блока 3 горизонтальной развертки осуществляется выбор режима синхронизации блока 3 развертки от датчика 7 синхронизации циклов работы цилиндров импульсами А, от блока 8 делителя частоты импульсами В, работающего в зависимости от положения переключателя 9, от датчика 10 синхронизации циклов работы двигателя или от датчика 7; от датчика 10 непосредственно импульсами С; от блока 11 задержки синхронизирующих импульсов одним или несколькими импульсами Е выбранными из серии импульсов А коммутатором 12 ,синхронизирующих импульсов. К блоку 11 подключены стробоскопическая лампа 13 и прибор 14, показывающий величину задержки синхронизирующих импульсов Е относительно импульсов О,Стенд работает следующим образом.На блок 2 вертикального отклонения,через переключатель ч входов подают. ся исследуемые диагностические сиг налы. Синхронизация блока 3 горизонтальной развертки импульсами Е осуществляется от датчиков 7 и 10 синхронизации циклов работы цилиндрови двигателя через коммутатор 12 син О хронизирующих импульсов, который позволяет выбрать из серии импульсов А(например с помощью электронногосчетчика, дешифратора и кнопочногопереключателя) синхронизирующий им пульс цикла свботы проверяемого цилиндра или нескольких цилиндров сцелью сравнения осциллограмм методомналожения. По величине Фазового сдвига участков осциллограмм диагности О ческих сигналов (например виброимпульсов посадки клапана) для различных цилиндров двигателя, определяемых по прибору 14, сравнение осциллограмм нескольких цилиндров или от носительно меток на двигателе, освещаемых .лампой .13, оценивается тех"ническое состояние проверяемой системы.Формула изобретенияЗОСтенд для диагностирования системи механизмов автомобиля по авт, св.й 687360, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности измерения фазовых параметров, он снабжен электронным коммутатором синхронизирующих импульсов, входы которого подключены к датчику син" хронизирующих импульсов и датчику напряжения системы зажигания, а выход соединен с входом блока задержки.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЮ 687360, кл, а О 1 М 17/00, 1978.953489 иг Патрахальцев аказ 626/ ноР 4( ектная,филиал ППП "Пат од г е ФигСоставител Редактор С. Патрушева Техред А. Тираж 887ИИПИ Государственного ком по делам изобретений и о 35, Москва, Ж, Раушска рректор А, Гриценко Подпистета СССкрытий наб д