Способ сборки двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфефа СфветееаСфцнавктичесюаРеевубМец 947457(61) Дополнительное к авт. сеид-ву(22) Заявлено 070130 (21) 2868252/25-06 И)М Кд 3 с присоединением заявки МГ 02 Г 7/00 Государствеыронтет ССС.Р по делан зобретепАоткрыт(088,8) Опубликовано 300782. Бюллетень Мо 28 Дата опубликования описания 300782(72) Авторыизобретения В.П.Горбунов,Л,В.Ижорин, М.С.Столбов Б,А.ВзороВ, В.А.Таранта, В.И.Носов, ВС.Н.Трифонов, Н.ф,Кондаков и А.Н.ГО рЬтехнологическийателейдовйтЬлрский Научно-исследовательский конструктор институт тракторных и комбайновых дв и Государственный союзный научно-исстракторный институт(54 ) СПОСОБ СБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ1 О 15 20 Изобретение относится к машино" строению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано при сборке двигателей внутреннего сгорания с плоской поверхностью головки цилиндров.Известен способ сборки двигателя внутреннего сгорания с плоской поверхностью головки цилиндров путем монтажа в блоке коленчатого вала, установки в цилиндры поршней в сборе с шатунами и кольцами, измерения по оси цилиндра, регулировки высоты мертвого пространства, т,е, расстояния между днищем поршня и головкой при положении поршня в верхней мертвой точке (ВМТ), и соединения с коленчатьм валом шатунных подшипников снабженных разъемными вкладышами (1) . При таком способе сборки двиГателя внутреннего сгорания для регулировки мертвого пространства необходимо производить частичную разборку с последующей сборкой, что приводит к зна-. чительному повышению трудоемкости сборки и изготовления двигателя в целомуЦелью изобретения является снижение трудоемкости сборки путем исключения частичной разборки двигателя для регулировки мертвого пространства.Поставленная цель достигается тем, что перед соединением шатунных подшипников с коленчатым валом головку цилиндров в сборе присоединяют к блоку, а высоту мертвого пространства устанавливают по величине расстояния между поверхностями шатунных шеек коленчатого вала и установочными по-верхностями нижней головки шатуна . при упоре днища поршня в головку цилиндров н расположении шатунной шейки коленчатого вала, соответствующем положению поршня в ВМТ, и регулировку высоты мертвого пространства осу-, ществляют путем установки эксцентрич" ных вкладышей в шатунный подшипник. Кроме того упор днища поршня в головку цилиндров осуществляют путем установки блока в вертикальное положение на. головку цилиндров.На фиг. 1 изображена схема двига-, теля на.промежуточной операции его сборки перед измерением величины мертвого пространства в отдельных цилиндрах; на фиг.2 - схема двигателя в собранном состояния с оптимальной ве 947457формула изобретения личиной мертвого пространства во всех цилиндрах.Способ осуществляется следующим образом.В процессе сборки двигателявнутреннего сгорания, у которого произведена укладка коленчатого вала 1 в ко" ренные подшипники 2 блока 3, установлены в цилиндры 4 поршни 5 в сборе с шатунами 6 и кольцами 7 против соответствующих шатунных шеек 8 коленча того вала 1, устанавливается уплотнительная прокладка 9 и присоединяется к блоку 3 головка 10 цилиндров в сборе, имеющая плоскую рабочую поверхность 11, Поворачивают колен чатый вал 1 до момента, когда требуемая шатунная шейка 8 займет положение, соответствующее положению поршня в ВМТ, прижимают поршень 5 с шатуном 6 силой Р так, чтобы, дни 20 ще 12 поршня уперлось в рабочую поверхность 11 головки цилиндров, производят замер расстояния 8 между поверхностями шатунной шейки 8 коленчатого вала 1 и установочной поверхностью 1.3 нижней головки шату 25 на без разъемных вклацышей. Аналогичные операции измерения производят во всех цилиндрах. После составления результатов измерений высоту номинального мертвого пространства 14 получают путем установки в нижние головки шатунов вкладышей шатунных подшипников с различными зксцентриситетом, между осями внутреннего рабочего и 4 наружного установочного отверстий. Эксцентриситет на вкладышах располагается по продольной оси шатуна. Для регулировки с достаточной степенью точности высоты мертвого пространства вкладыши изготовляются заранее с 40 необходимым размерным в.агом величины эксцентриситета от 10 до 100 максимальной величины отклонения высоты мертвого пространства от номинального значения. 45Предлагаемый способ позволяет снизить трудоемкость сборки двигателя путем исключения дополнительных частичных разборки и сборки .двигателя,повысить точность установки высотымертвого пространства и тем самьиповысить равномерность работы двигателя по цилиндрам. 1Способ сборки двигателя внут"реннего сгорания с плоской рабочейповерхностью головки цилиндров путеммонтажа в блоке коленчатого вала,установки в цилиндры поршней в сборе с шатунами и кольцамй, измеренияпо оси цилиндра, регулировки высотымертвого пространства (расстояния между днищем поршня и головкой при положении поршня в верхней мертвой точке) и соединения с коленчатым валомшатунных подшипников, снабженныхразъемными вкладышами,о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижениятрудоемкости, перед соединением шатунных подшипников с коленчатым валомголовку цилиндров в сборе присоединяют к блоку, а высоту мертвогопространства устанавливают по величине расстояния между поверхностямишатунных шеек коленчатого вала и установочными поверхностями нижней головки шатуна при упоре днища поршня вголовку цилиндров и расположении шатунной шейки коленчатого вала, соответствующем положению поршня в верхней мертвой точке,и регулировку высоты мертвого пространства осуществляют путемустановки эксцентричных вкладышей вшатунный подшипник,2. Способ по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что упор днища поршня в головку цилиндров осуществляютпутем установки блока в вертикальное положение на головку цилиндров. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Ягудин М,А Технология производства ДВС,М "Машиностроение", 1967, с. 321-325./53 ТиражВНИИПИ ГОСУДарпо делам из113035, Москва 52венного коретений иж, Рауш Подпита СССРытийнаб., д