Промежуточное рельсовое скрепление для железобетонного подрельсового основания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфез СфветсиикСфцианистнчесникРеспубнин в 927879пе делом нзаоретеннй н открытий(72) Автор изобретения С. О. Сурин Проектно-технологическо-конструкторское бюро Главногоуправления пути Министерства путей сообщения СССР(54) ПРОМЕЖУТОЧНОЕ РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ ВЛЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПОДРЕЛЬСОВОГО ОСНОВАНИЯИзобретение относится к железнодорожному пути, а конкретно к устройству прикрепления рельсов к железобетонному основанию.Известно промежуточное рельсовоескрепление, содержащее прокладки, подкладку, прутковые пружинные клеммы,прижимаюшие рельс к основанию посредством болтов с гайками 11,Недостатками этого устройства является повышенный расход металла, необходимый на подкладку, которая посредством реборд воспринимает поперечныединамические силы от рельса.Известно бесподкладочное промежуточное скрепление для железобетонногоподрельсового основания, содержащееподрельсовую прокпадку, плвстинчатуюклемму, выступающую своей консольнойчастью над подошвой рельса, упругийподклеммник, размещенный в углубленииподрельсового основания и контактирующий верхней поверхностью с плаастинчатой клеммой, болт с гайкой, заанкеренный в основании и проходящий черезотверстия пластннчатой клеммы и подклеммника2 .Недостатком этого бесподклвдочногоскрепления является то, что упругостьплвстинчвтой клеммы ограничена, поскольку ее сечение ослаблено отверстием дляпропуска болта. Этим ограничиваетсявозможность повьпнения стабильностимонтажного прнжвтия рельса к основанию. ф при неизбежныя износах деталей скрепления в эксплуатации.1 ель изобретения . повышение стабильности монтажной затяжки скрепленияв эксплуатации.15Бель достигается тем, что промежуточное рельсовое скрепление снабженопрутковой пружинной клеммой, взаимодействуюшей концами с подошвой рельса и с боковой гранью подклеммника, а 20съоей прямолинейной средней частьюс консольной частью пластинчатой клеммы, а витки прутковой пружинной клеммы расположены симметрично относитель 9278но боковых сторон пластинчатой клеммы, при этом консольная часть последней выполнена с овальной выемкой, охватывающей среднюю часть укаэанной прутковой клеммы. 3На фиг. 1 схематически показано предложенное устройство, поперечное сечение; на фиг. 2 - то же вид в плане.Прикрепление рельса осуществляется на железобетонном подрельсовом основании)0 имеющем углубление в подрельсовой части для восприятия поперечных нагрузокот рельса. Между рельсом и основанием укладывается подрельсовая прокладкаамортиэатор 1, а в углубление основа- ф ния - подклеммники 2, на которые опираются пластинчатые клеммы 3, выступающие своей консольной частью над подошвой рельса, в которой выполнена овальная выемка. Болты 4 с гайками 5, за- Ю анкеренные в основании, проходят через отверстия клеммы 3 и подклеммника 2, обеспечивая при их монтажной затяжке прилегание клеммы 3 по всей опорной верхней плоскости подклеммника 2. Между пластинчатой клеммой и подошвой рельса зажата пружинная прутковая клемма 6, которая своими концами взаимодействует с подошвой рельса и боковой гранью подклеммника 2, а прямолиней ной средней частью - с выемкой клеммы 3. При этом витки клеммы 6 расположены симметрично относительно боковых граней клеммы 3, при этом указанные витки могут не контактировать с З подклеммником 2. Предложенное устройство с прутковой клеммой позволяет за счет развития формы ее витков и, соответственно, упругости прутковой клеммы повысить стабильность монтажного прижатия рельса 79 4к основанию, не снижая: надежность клемм в эксплуатации.Повьпиение стабильности монтажной затяжки скрепления увеличивает эксплуатационную стойкость его деталей и снижает эксплуатационные расходы. формула изобретенияПромежуточное рельсовоескрепление для железобетонного подрельсового основания, содержащее подрельсовую прокладку, пластинчатую клемму, выступакьщую своей консольной частью над подошвой рельса, упругий подклеммник, размещенный в углублении подрельсового основания и контактирующий верхней поверхностью с пластинчатой клеммой, болт с гайкой, заанкеренный в основании и проходящий через отверстия пластинчатой клеммы и подклеммника, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения стабильности монтажной затяжки в аксплуатации, оно снабжено прутковой пружинной клеммой, взаимодействуюшей концами с подошвой рельса и с боковой гранью подклеммника, а своей прямолинейной средней частью -с консольной частью пластинчатой клеммы, а витки прутковой пружинной клеммы расположены симметрично относительно боковых сторон пластинчатой клеммы, при этом консольная часть последней выл иена с овальной выемкой. охватывакяцей среднюю часть укаэанной прутковой клеммы еИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Австрии Мо 304599,кл. 19 а, 8, 10.01,73. 2. Патент США Мц 3688984,кл. 238-349, 05.09.72 (прототип).Составитель Н. ПрытковаТехред А, Бабннец Корректор О, Бое едактор Л. Алексеенко Заказ 3 184/38 Тираж 556 ПодписиВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва,. Ж 35, Раущская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патент г, Ужгород, ул. Проектная, 4