Упругая стальная подрельсовая прокладка

Номер патента: 927880

Автор: Матус

ZIP архив

Текст

(54) УПРУГАЯ СТАЛЬН ПРО КЛАДИзобретение относится к желеэнодорож ному транспорту, а именно к элементам верхнего строения железнодорожного ц ти на железобетонном основании.,Известна упругая подрельсовая прокладка для железнодрожного пути на железобетонном основании, выполненная иэ листового материала 1) .Этой прокладке присуща недостаточная жесткость для создания оптимальных условий взаимодействия пути и нодвижиого ьс ения - повышение эффекснижения динамических их между путем и подвиж- ется тэм, что упругая ьсовая прокладка симметпричем ее конпы раснольно среднему участку и м криволинейными участредставлена упругая. стальая прокладка, общий вид,состава,Бель изобретивности путемсил, действующным составом.Бель достигстальная подрелрично изогнута,ложены параллесопряжены с никами.На фиг. 1 пная подрельсов на фиг, 2 - подрелъсовая прокладка вузле закрепления с рельсом и шпалой приотсутствии монтажного прижатия рельса;на фиг. 3 - подрельсовая прокладка в узле скрепления с рел ом и шпалой при ф условии, когда рельс прижат рельсовымискреплениями.Упругая стальная подрельсовая прокладка симметрично изогнута, причем ее концы 1 расположены параллельно среднемуучастку 2 и сопряжены с ним криволинейными участками 3, а участки 4, последующие за конечными, расположены подострым углом к среднему участку. Налиниях бесстыкового пути, оборудованных 15авоблокировкой в соответствии с требованием электроиэоляции рельса 5 от подрельсового основания 6, упругая стальнаяпрокладка может использоваться при наличии электроизолирующей прокладки 7.20Устройство работает следующим образом. При прнжатии рельса 5 (фиг. 2)дрельсовому основанию при помощ927880 4 формула изобретения 3рельсовых скреплений участки 3 и 4 упруго прогибаются, а концы 1 свобод но отклоняются к среднему участку 2. При достижении определенного усилия прижатия рельса к подрельсовому основанию концы прокладки касаются ее среднего участка (фиг. 3). Жесткость прокладки до упирания ее коннов в сред ний участок равна потребной жесткости рельсовых скреплений, а создаваемая на этой стадии упругость, суммируясь с упругостью скреплений, обеспечйваат бЬлее стабильное прижатие рельса к пса репсовому основанию.Упругая стальная подрельсовая про-. кладка позволяет значительно снизить жесткость пути с железобетонным основанием, за счет чего уменьшается интенсивность износа пути и подвижного состава,Упругая стальная подрельсовая проклад.ка для железнодорожного пути на железобетонном основании, выполненная из листового материала, о т л н ч а ю ш а яВс я тем, что, с целью повьпнения аффекпвности путем снижения динамических сил, действующих между путем и под- Ь важным составом, она симметричноеюгнута, причем ее концы расположены параллельно среднему участку и сопря - зеиы с иим криволинейными участками. И Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССРМ ЗЯ 9616, кл. Е 0.1 В 9/54,14.12.70 (прототип).927880Составитель Л, Штыковалексеенко Техред Т.Маточка Корректор У, Пономаренкоь а Редакто Подписноетета СССРтийя набд. 4/б 38 . Тираж 556 ИИПИ Государственного коми по делам иэобретений и откры 3035, Москва, Ж-Зб, Раушск 318 Патент, г. Уж

Смотреть

Заявка

2976863, 04.09.1980

ЗаявительИ. И. Матус

МАТУС ИВАН ИВАНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: E01B 9/54

Метки: подрельсовая, прокладка, стальная, упругая

Опубликовано: 15.05.1982

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-927880-uprugaya-stalnaya-podrelsovaya-prokladka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Упругая стальная подрельсовая прокладка</a>

Похожие патенты