Устройство для транспортирования тяжеловесных грузов

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К, АВТОРСХОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУпо делам изобретеиий и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВИзобретение относится к транспортированию тяжеловесных крупногабаритных грузов, преимущественно в условиях бездорожья.Известно устройство для транспортирования тяжеловесных грузов, содержащее основные приводные сани с продольными направляющими и приводную раму для размещения перевозимого груза, установленную на основных санях с возможностью перемещения по указанным направллющим 1., Недостатками известного устройства являются невысокая надежность работы, что объясняется наличием больщого числа силовых цилиндров и высокой цикличностьюрежима их работы, и низкая скорость транспортирования груза, вызванная невозможностью совмещения вертикального и горизонтального перемещения груза и, кроме того, ограниченным ходом силового цилиндра для горизднтального перемещения саней и рамы.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности и увеличение скорости транспортирования. Поставленная цель достигается тем, чтоустройство снабжено размещенными внутри основных саней с возможностью продольного перемещения относительно последних приводными дополнительными санями с продольными направляющими для перемещения по ним указанной рамы, при этом направляю щие дополнительных саней, расположены выше направляющих основных саней, а упомянутые сани и рама выполнены приводными 10 от тягача посредством трособлочной системы,Кроме того, дополнительные сани могутбыть выполнены из двух частей - верхней и нижней между которыми установлены упру.гие элементы и оборудованы фиксатором тре буемого положения верхней части указанных.саней.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 на фиг. 3 - 6 - этапы движения устройства.20 Устройство содержит основные сани 1 снаправляющими 2 для перемещения рамы 3, на которой установлен груз 4, дополнительные сани 5 с направляющими 6, причем последние и нзправляющие 2 расположены на3разных уровнях. Направляющие 2 снабжены передвижными упорами 7. Сани 1, рама 3 и сани 5 трособлочной системой 8 соединены между собой и с тягачом 9. Рама 3 для перередвижения по направляющим 2 снабжена колесными опорами 10, а для передвижения по направляющим б - колесными опорами 11. Сани 5 состоят из верхней 12 и нижней 13 частей, соединенных между собой упругими элементами 14. На санях 5 установлен фиксатор 15 для стопорения верхней части 12 в вертикальном направлении, Фиксатор 15 приводится в действие при движении саней 5 посредством системы рычагов (не пока зано).Устройство. работает следующим образом.В исходном положении (фиг. 1) рама 3 с грузом находится на направляющих 6 саней 5. При движении тягача 9 приводится в действие трособлочная система 8 и за счет разности усилий, возникающих в ее ветвях, происходит перемещение рамы 3 с грузом 4 до упоров 7 на санях 1 (фиг. 3).При дальнейшем движении тягача 9 происходит перемещение саней 5 до упора в сани 1 (фиг. 4). Прохождение саней 5 под рамой 3 обеспечивается путем понижения уровня направляющих 6 за счет сжатия упругих элементов 14 под действием веса рамы 3 с грузом, так как фиксатор 15 в этот момент выведен из зазора между составными частями саней 5.После остановки саней 5 происходит продольное перемещение рамы 3 с грузом и ее подъем на направляющие 6 саней 5 (фиг. 5).Фиксатор 15 при этом фиксирует верхнюю часть 12 саней 5 в вертикальном направлении, упругие элементы 14 не работают.Затем происходит перемещение саней 1 внаправлении движения до упора в сани 5 (фиг. 6), после чего цикл работы устройства повторяется.Разность усилий в ветвях трособлочнойсистемы 8, обеспечивающая взаимное перемещение саней 1, рамы 3 и саней 5 гри движении устройства, возникает из-за того, что сопротивление перемещению по грунту саней 1 или саней 5 в момент нахождения на 4них рамы 3 с грузом 4 значительно выше, чем в момент, когда рама 3 с грузом 4 на них не находится.Расположение направляющих 2 и б наразных уровнях дает возможность одновре менно осуществлять подъем рамы 3 с грузом 4 и ее продольное перемещение, что позволяет повысить общую скорость транспортирования груза, а отсутствие силовых цилиндров повышает надежность работы уст- Оройства и упрощает его эксплуатацию.Кроме того, прй изменении количестватягачей устройство обеспечивает транспорти рование грузов различной массы.формула изобретения1. Устройство для транспортирования тяжеловесных грузов, содержащее основныеприводные сайи с продольными направляюшими и приводную раму для размещения пе 20 ревозимого груза, установленную на основных санях с возможностью перемещения поуказанным направляющим, отличающеесятем, что, с целью повышения эксплуагационной надежности и увеличения скорости транс 25портироьания, оно снабжено размещеннымивнутри основных саней с возможностью продольного перемещения относительно последних приводными дополнительными санямис продольными направляющими для перемещения по ним указанной рамы, при этомзв направляющие дополнительных саней расположены выше направляющих основныхсаней, а привод упомянутых саней и рамыпредставляет собой трособлочную систему,связанную с тягачом.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что дополнительные сани выполнены из двухчастей - верхней и нижней, между которыми установлены упругие элементы, и оборудованы фиксатором требуемого положенияверхней части указанных саней.40 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР659430, кл. В 60 Р 3/40, 1976,Составит Техред А Тираж 7 Ч 7 Хф Редактор И. Николайчук Заказ 2468/22 ВНИИПИ Государ по делам из 113035, Москва,. Ж филиал ППП Патентвенного ретений 35, Ра г. Ужг омитетаоткрыт кая наб д, ул. П КоррекгоПодписиСССРийд. 4/5роектная,