Цистерна-полуприцеп

ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1 щ 9219 О 7пе денем нзовретеннй и открытийОпубликовано 23.04.82. Бюллетень15Дата опубликования описания 23.04.82 Ю. Н. даюмаи Грек и В. В. Тафлер Г Производственное объединение Ждановтяж аш(72) Авторы изобретения г и(54) ЦИСТЕРНА-ПО,ЛУПРИЦЕП 1Изобретение относится к средствам для перевозок по автомобильным дорогам жидкостей, в том числе к автоцистернам иавтотопливозаправщикам, и может быть использовано в автотранспортном машиностроении.,.По основному авт, св.850432 известна цистерна-полуприцеп, содержащая корпус, разделенный перегородками с проемами на отсеки, при этом отсеки, расположенные над шкворневым устройством и ходовой тележкой, сообщены со смежными отсеками через проемы, выполненные в нижних частях перегородок цистерны, и через трубопроводы, связывающие наджидкостные пространства указанных и смежных им отсеков, при этом в частях указанных трубопроводов, размещен. ных в соответствующих отсеках цистерны, выполнены распределенные по высоте отверстия, перекрываемые заглушками, а конец каждого трубопровода опущен до уровня упомянутого проема в перегородке.Однако во время движения наполненной цистерны-полуприцепа в отсеках неизбежно волнение жидкости. При неблагоприятных условиях обуславливаемых рельефом дороги и характером движения (торможе 2ние, ускорение), это волнение может быть таким, что в какие-то моменты незаглушенные отверстия в трубах (обычно закрытых жидкостью) окажутся на короткое время отхлынувшей волны открытыми. Тогда воз- Б дух из отсека над шквористым устройством(или над ходовой тележкой) через эти отверстия по трубе и трубопроводу, связывающему наджидкостные пространства, проникает в смежную часть корпуса (ввиду разтоности давлений в наджидкостных пространствах) а вместо него в этот отсек через проем в перегородке у дна поступает жидкость. Результатом многократности такого волнения может быть повышение уровня жидкости в каком-либо из отсеков, и, как следствие, некоторое изменение распределения нагрузок на седло тягача и ходовую тележку.Цель изобретения - повышение надежности и безопасности эксплуатации,Поставленная цель. достигается тем, что 20цистерна-полурицеп снабжена вмонтированными в трубопроводы запорными органами, представляющими собой герметичные корпусы с размещенными в них эластичными рукавами, при этом полости указанных корпусов сообщены с наджидкостными921907 40 Формула изобретения 45 50 зпространствами отсеков, расположенных надшкворневым устройством и ходовой тележкой.На фиг. 1 изображена цистерна-полуприцеп; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; нафиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 2,Цистерна-полуприцеп состоит из корпуса1 и ходовой тележки 2. Корпус 1 оснащеншкворневым устройством с листом 3 наката для сцепления с седлом 4 транспортноготягача 5.Корпус 1 расчленен перегородками 6 наотсеки. В отсеках 7 и 8, находящихся в зонах седла тягача 5 и ходовой тележки 2, перегородки 6 являются сплошными и только у дна корпуса имеют проемы 9.В отсеках 7 и 8 в наджидкостном пространстве установлены патрубки 10, в которыеразъемно вставлены трубы 11, нижний конецкоторых достигает проемов 9,Верхняя часть труб 11, выступающая запределы корпуса 1, сообщена трубопроводами 12 с патрубками 13, находящимися в отсеках, смежных с отсеками 7 и 8,В той части труб 11, которая расположена в полости отсеков 7 и 8, выполнены равномерно распределенные по длине до предельного уровня эксплуатационной вместимости корпуса отверстия 14, снабженные герметичными заглушками 15.Соединительный трубопровод 12 снабжензапорным органом, представляющим собой корпус 16, . одключенный к наджидкостному пространству отсеков 7 и 8 трубкой 17,и внутри него - эластичный рукав 18, являющийся частью трубопровода 12. Эластичный рукав 18 в средней части имеет в поперечном сечении линзообразную форму.Первый налив жидкости осуществляютдо достижения в корпусе 1 эксплуатационной вместимости в зависимости от удельной плотности жидкости. При этом отсеки7 и 8 заполняются беспрепятственно и уровень жидкости в них не отличается от уровня в других отсеках, так как жидкость, заполняя отсеки 7 и 8 через проемы 9 вытесняет ив них воздух через отверстия 14 втрубах 1 и далее через трубопроводы 12 сэластичными рукавами 8 в остальную частькорпуса, где воздух сбрасывается посредством дыхательного клапана (не показан) ватмосферу.Если после контрольного взвешиванияцистерны-полуприцепа оказывается, что дляпримененного типа ходовой тележки ее перегруз составил, например, 0,5 тн, жидкость изкорпуса сливается, трубопровод 12 отсоединяется от находящейся в отсеках 8 трубы 11,Цистерна-полуприцеп во авт. св.850432, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности эксплуатации, она снабжена вмонтированными в трубопроводы запорными органами, представляющими собой герметичные корпусы с размещенными в них эластичными рукавами при этом полости указанных корпусов сообщены с наджидкостными пространствами отсеков, расположенных над шкворневым устройтсвом и ходовой тележкой.. Тауб авител А. Бо йчук И 5, П ктная Редактор И. НикЗаказ 2468/22В Тираж Государств елам изобр сква, Ж - 8 Патент, г нного комитета С тений и открытий Раушская наб.,Ужгород, ул, Про