Механизм для приведения в возвратно-поступательное движение

Класс 471, И ,Л9085 ТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ПИСАН ля приведения в возвратно-поступа тельное движение. хани тента опуопиовано аспространяется на 1 апреля 1929 года. Действиет от 30 апреля 1929 года. выдаче патент патенту Л. Е. Лебедева, зПре 1,агаемое изооретение относится и известны) механиз)111,гля приведения в возвратно-поступате ьпое;вижение с а. в)1 цгО 1 вух центробежных грузов спиетрично раснодоженньгх и вращаннцихся в противонодсжные стороны.На чертеже фиг. 1 схемач)иаески нзобра. жаЕт Общцй Вигг МЕХаНИЗМа В ПЕрСПЕКтнВЕ: нг, 2 - в 1 ц по 1 ви)кпг 1 11 амкн зеханизза сверху с различным юдожеиием центро. бежных рузов: фиг. 3 - в)ц несущеп грузы стержня сооку: фиг. 4 - в)ц его верху: фцг, 5 -- вгц несущего камня ку ,Ис стержня 1 г гг н 1 правляющей сверху.рама механизма состоит ив двух пдаспш а 1) и с 1 1 фиг. 1). распоОженных О;Иг) ца; 1 ругой горизонталыго и укрепленных па вертикальных стойках е п 1 фун:амецта. В этих пдастинах укреплены четыре вертикаднных вала д, 1), 1 п Л. На видах д и 1 меж;у пластинами аЬ и сгЛ укрепдецы два одпнаковых, сцепдяющихся между собс)й зубчатых колеса н и 1, на крайних же вадах 1 и Л прочно насажоны О 1 нпаковые шесторпи 1 и г. сцепдяющиеся с колеса)и кп и г, Нижние четырехграп.11 е юнцы вътев 1 и Л несут стержни и и , расподоженные спагяетртгчно к средней линни зеханизма и вращающие явленному 2 апреля 1927 года22302). в противоподожпьи стороны два целтробежцых груза: и ., также сохраняющие свое симает)1 нное расположение во все время движения. как и стержни т и т. На верхнем конце вада д уст 1 юеп кривопггп з, на который действует шатун 1 первичного вигате,я. прин,цнего механизм в 1 ввженпе.Возвратно-поступ)тедьн 4 е движение в 11 ехапгз 1 г пг,учаа)т от отде;ьной рамки рд (р)гг. 1. О). га 1 еющг 1 в)гц буквы и, на концах которой укреп,тез)ы пан)ы о и : вокруг посдт)нзгх врщ)1)отся стержнц Ь и 1. с центробежныаги грузнаи:1 и .1. Ьоковые отростки и и 71 рамки г)д сво. ;о;но хогят при ее возвратно-поступательном;вижеиии в направдя)ощих х,х н х.;г. Этн направдяощие непо 1 вижцо укреплены в фундаменте и ограничивают ведичину хо. да рамки с центробеягными грузами. К средгей части рамки по ли 1 гци действия равно;ействуОшей цеитрооежных сид гру. зов Л и .1. прикреплен горизонтальный стержень д с шатуном:., Иоре 1 ающим 1 ви. жение прие)нику посденего. Наконец, с прот)Бвоподожной ш )туну:- стороны по 1 в)гжной рамки 1)д ИЫ;нптя тормозный РЫЧаГ В, НЕ УЧ СтВУЮ 1)ЬИ В ПЕРЕ 1 В)ГаКЕЛ 1 ГЯХ ра 111 си и с ) жащий 1 инь,дя Остановкипос;е;не. С этой целью он мо;кет ново-рдчггваться В Вертнкадыго и,Оскости на стойке а, против средней части рамки 7777, имеОщей снизу пнш. который плотно вхо. дит в соответстную 1 ций ему иаз на, конце рычага при его нажатии. чем и дроги. гается затормагкивдгие и остановка двггжеоия рагсг. В ви;у возможного разви. тня грузами .1,и А болыиой цегтробе)кной си.ы )га цапфах о и о оу;гет значительное гав,егггге и обусловлеНгое гнм прение, С целью у)геньгиенггя этого тренгя. конец каждого сггержня 1 11 1,., Надетыг )га цап. фу., имеет прорез 1 (гпп. 3. 4), в который Встг 1 Влен рдчк 77 кдтггщи 11 ся ИО состВет ствующей кольцевой выточке цапфы. Гтержни 1, и 1; и тг)чках г гпарнггрно сое 111- пень с вегущигг стенкш 1)ги 7 д и )о ка)г пей куггис, укрен,гоних нд вжнгх 1 н 1, Еузггс 0 Г,фгг. 5) 1)ггга)четыре )олигд о, гащ)гвНг)Пгге стержни ьч и 77, конец ко 10 рггх и г)В,Нется 1 гамнем д,я клйс. Дви)когге стержней и и и и ку,пюдх вызвано том. что ирп возвргтго-,ноступательнььх пере)гепяеннггх ралки 7717 также иг)ре)гещ)го)ся н цапфы и и о, в то время как валы 1 н 1;. с насагжеииыгми на нггх кулиеачиг имеют только )рдгггдте:1,1 Ое ;гвг;кеге: тггкнвг оораном наигчпе ку;шс имеет цельк) дать возможность стержням 77 и и в точках 7 сде;гонаггь по чрдеггг)р)щ пуии. онгсггвдгсогого теми же точкдмн г стержней 1 и 1.УПО)ныгг нереддющий усзыие конец стержней и и 777 вьгноднгеся в Виде треуггкгьиого нпид У. Обращенного остр)ге в сторону вращения стержней и входящего в сектр стержней 1, и Ь гфгг. 4). Имеюнгий Осдг,г)нг ргзме). ем шш у. г ггг,г,о возможного кгьеб)аии последнего в секторе, ггггсситедг,ио вертикальной оси. Проходящей через упорную вершнну пни У,Действие мех)нПзмд для возвратно-по. стундтедьного двПкенпя иронсходгг сде. ;гуипим обрджг: нри вкгиоченном тор)гозе В, рамка 7717 и цгн 1 фы о о неподвижны; цеп 7 обежные ье грузы:1 и 4" вращаются в противоположные стороны вокруг цапф О п ог. получая свое движение от первичного двигателя через )госре,гспдво шатуна и дальнейшей гере)га 1. Прн вращгини ГруЗОВ А П А ОиГ )аЗВ 11 ваЮТ цЕНтрГгбгжиые силы, результирующая которых н сооощит возвратно-поступатегп ное йвижение рамке 77 д, как только пос;еНяя будет освоггоягденд от ге)гствгггг ъ)рмоза В. 1 ри ;Вижещги рдмгггг 7)д пе)едвижеиие пдиф о и о стер)кней 1 н Ь изменяет трдекторшо пути грузов.1 П.4 )гз круга в рнвущ., гходгую с эллипсом (фпг. 2). Ооды 11 агг Ось которого ирн лредподожен)ги равномерного ;риженггя цаиф, распо,Вгггетсгг по,пииг 4.,8 и 4.8. д ма,ая ось по линии 2.6 и 2.Г. В подо ьегши грузов гна шнпшх Р 77 н 7" Г 7 цеггчч)ог)ежн) е с 1,)ы, оу;ут ар;цдеяьны друг другу и ранподейсьгвующая их биост)ггнгут наибольшего значения.Посредством шатуна г гфиг, . 3) воз. врдтно-поступдтелы 10 е;)Пженне рамки 7)г 7 может быть пере;1 дно нриг)нпп у этого движег) гя. Предмет иа,тента. Мехниз)г;Ья приВеденигг и возврдтноносту)ате;ьное движение с помощью пары симметрично )агспоОженньгх и вращающихся в протггвогОдоиные стовгы центрООеынзгх Грузов. хгракте)изуюгци)гся тем. что несущие цегтр)ебежные грузы .4 и,4" (фзг. 1) стержгни 1 и 1,. Поворотно ук)еьеине га цапфах о и о ра)гки 7777.Возвратго-поступягодиОе;цигже 1 е кото-рой ограгничено ньигравдяющимн,г и 7фиг.3). Пшрннрно соеньггены в точках г (фиг. 1) со сте)жчгя)111 и и и камней гудгс. укре 1;егнггх на. Вд;гах 7 п 1.нрггцаемьгх с помощьго зубчагой передан с г);1 гагагово скоростью в противоположные сто)оны,