Звено гусеницы

(51)М. Кд. В 62 0 55/18 ФвудврствсввыЮ каввтет СССР в делам вэабретенвЮ и открыткЮ(72) Авторы изобретения В. Г. Багров и М. Е . Ги ршин Всесоюзный научно-исследовател ьский институт " торфяной промышленности(54) ЗВЕНО ГУСЕНИЦЫ грунтом 2 1,Изобретение относится к областитранспортного машиностроения, преимущественно к производству транспортныхсредств на гусеничном ходу,Известно звено гусеницы, выполненное с односторонним уширителем, образующим вместе с телом звена единуюопорную поверхность на грунт 1.Недостатком этого звена являетсято, что опорная поверхность не обеспечивает при поворотах звена сохранения верхнего слоя грунта, сминает исрывает его, чем нарушается сохранение экологической среды,Наиболее близким по технической сущности к изобретению является звено гусеницы, содержащее односторонний уширитель, выполненный эа одно целое с телом звена, и опорную поверхность. Это звено выполнено с фигурной опорной поверхностью, вследствие чего обеспечивается хорошее сцепление с 2Однако при повороте звена в грунте создается большое сопротивление повороту,при этом нарушается поверхностный слои.Цель изобретения - улучшение ходоф вах качеств путем снижения усилийпри поворотах,.и сохранение окружающей среды.Эта цель достигается тем, что Опоперечный профиль опорной поверхности выполнен по выпуклой в сторонугрунта кривой с плавным увеличениемкривизны от уширителя к телу звена.Кроме того, поперечный профиль 15опорной поверхности может быть выполнен параболическим или гиперболическим.На фиг, 1 показано звено гусеницы, вид в профиль; на фиг, 2 - то же,вид в плане; на фиг. 3 - вариант выполнения звена.Звено гусеницы выполнено цельнолитым и содержит тело звена 1 с беговыми дорожками 2, направляющимислоя грунта и сохраняет его несущуюспособность.При повороте звеньев обеспечивается плавное их перемещение по грунту с минимальными усилиями,В повороте подобная форма опорнойповерхности устраняет срез и последующий сдвиг слоев грунта, так какпостепенное увеличение давления,подзвеном приводит к деформации грунтав вертикальной плоскости без смеще-,ния его в сторону,Выполнение звена гусеницы с предлагаемым профилем опорной поверхности позволяет улучшить эксплуатационные качества ходовой части машин,работающих на легкодеформируемыхгрунтах за счет снижения сопротивления, а следовательно, и затрат мощности при их повороте, а также исклю"чить разрыв поверхностного растительного слоя грунта в его смещение, чтов плане охраны окружающей среды является не менее важным Фактором. Формула изобретения1, Звено гусеницы, содеожащее односторонний уширитель, выполненный заодно целое с телом звена, и опорную,поверхность, о т ли ч а ю щ е е с ятем, что, с целью улучшения ходовыхкачеств путем снижения усилий приповоротах, и сохранения окружающейсреды, поперечный профиль опорнойповерхности выполнен по выпуклой всторону грунта кривой с плавным увеличением кривизны от уширителя ктелу звена.2, Звено по п,1, отличающ е е с я тем, что поперечный про"ФФиль опорной поверхности выполненпараболическим.3. Звено по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что поперечный профиль опорной поверхности выполненгиперболическим.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Платонов В.ф, Гусеничные транспортеры" тягачи, М., "Машиностроение",1978, с, 245-2492. Патент СЭР У 2615532,кл. 305-54,1953 (прототип)3 906777гребнями 3 и проушинами 1, По бокамтела звена выполнены крылья 5. и 6,в т.чкороткое крыло 5 и длинноекрыло 6, образующее одностороннийуширитель звена. 5Поперечный профиль опорной поверхности звена выполнен по выпуклойв сторону грунта кривой с плавнымувеличением кривизны от уширителя ктелу звена и выбирается из условия 1 Окасательных напряжений в поверхностных слоях грунта.Профиль опорной поверхности можетбыть выполнен, например, параболическим или гиперболическим, и по 15какой"либо другой кривой второгопорядка.На фиг, 3 приведены варианты 1 иП построения профиля опорной поверхности звена в виде участков параболы.,оПрофиль опорной поверхности звенагусеницы по варианту 1 выполнен ввиде участка параболы, ограниченногохордой аЬ, причем ось беговои дорожки сй является нормалью к параболе дв тоцке ее пересечения с диаметромсе, делящим хорду аЬ пополам, а уголмежду диаметром и нормалью сй находится в пределах 10 СЕ. 80По варианту 11 (пунктиром) поверх- Эрностью звена является часть параболы, ограниченная хордой а Ь с болеекрутой кривизной профиля и меньшейшириной звена, при этом 10с соВ плане крылья в виде трапецииили полуэллипсов, причем их ширинана различном удалении от оси беговойдорожки определяется равенством моментов, возникающих при погружениизвена в грунт на любую глубину,40вплоть до полной высоты звена, Дляэтого короткое крыло 5 выполняетсяболее широким, а длинное 6 сужающимся,причем подбор ширины крыльев производится после выбора кривизны опор"ной поверхности звена.Звено работает следующим образом.При движении машины с гусеницами,состоящими из приведенных звеньев,давление на грунт распределяетсяпо плавной кривой, сопровождаясь бесступенчатым изменением ширины колеи,что исключает разрыв поверхностногоЧ 7 Составитель Л. ДемидовРедактор Т,Кугрышева Техред И.Рейвес Кор М.Демчи 80 иал ППО "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн Закаэ 482/19 Тираж ВНИИПИ Государств по делам иэобре 113035, Москва, Ж нного комит ений и откр 5, Раушская Подписноеа СССРийаб д 4/