Кран мостового типа

(61) Дополнительное к авт. свид652091 2) Заявлено 29.04.80 (21) 2916796/29-1 1)М Клз В 66 С 17/О рисоединением зая ) Приоритет - Опубликовано 3 Дата опубликов и-сударстееииый комитет СССР ло делам иэобретеиий и открытий(72) Авторы зобретени машенко и Г. А. Н Ш. Дзехц 71) Заявитель РАН МОС 1 ОВОГО ТИГ 1 О не м труб желе хватк вода тия т Цднако укаожет обесмаксималзнодорожни свободнлап захвараверсы.ель изобрения захвах. занная онструкция к рузку и выгр ы в нижний вагона из-за транства для епления и по на ку ус не- ы- няпечить пот ьной длин ого полу ого прос та из зац тенията от тру беспечение осво в стестенных ус ож ови Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к кранам мостовогО типа, предназначенным для транспортировки труб.По основному авт, св.652091 известен кран мостового типа, содержащий грузовую тележку с траверсой, несущей приводные каретки с захватными лапами, подвешенной к тележке с помощью полиспастных систем, имеющих подвижные и неподвижные блоки, при этом на каждой каретке смонтирован один из подвижных блоков полиспастной системы, а на траверсе - обводные блоки и канатная лебедка, канаты которой свободным концом закреплены на каждой каретке 1,Поставленная цель достигается тем, чтокаждая каретка снабжена поворотно установленными и соединенными между собойдвуплечими рычагами, один из которыхсвязан со свободным концом каната лебедки, а другой рычаг выполнен Г-образными соединен посредством тяги с поворотноустановленным на каретке подхватным элементом захватной лапы.На чертеже представлен кран мостовоготипа, кинематическая схема,Кран мостового типа содержит грузовуютележку 1, перемещающуюся по пролетнымбалкам 2 мостового крана и имеющую механизм подъема грузозахватной траверсы 3,Механизм подъема представляет собой соединенные жесткой кинематической связьюполиспастные системы, барабаны 4 и 5которых и неподвижные блоки 6 и 7 смонтированы на тележке 1, подвижные блоки8 и 9 укреплены на грузозахватной траверсе 3, а подвижные блоки 10 - на каретках11, размещенных на траверсе 3. На карет 20 ках 11 крепятся захватные лапы 12. Крометого, на траверсе установлены обводные блоки 13 и 14, Канаты 15 и 16 полиспастныхсистем, сойдя с барабанов. 4 и 5 и обогнув893826 Формула изобретения зв соответствии со схемой блоки 6 - 10, 13 и 14, образуют два трехкратных сдвоенных полиспаста. На траверсе 3 размещена канатная лебедка 17, канаты 18 и 19 которой огибают блоки 20 и 21 и своими свободными концами укреплены на концах двуплечих рычагов 22, установленных шарнирно на каретках 11, другие концы рычагов 22 соединены с помощью тяг 23 с одними концами Г-образных двуплечих рычагов 24. Последние также шарнирно укреп- лены на каретках 11, а их свободные концы с помощью ляг 25 соединены с подхватными элементами 26, шарнирно закрепленными в лапах 12 на осях 27. К тем же концам Г-образных рычагов 24 крепятся пружины растяжения 28, На траверсе 3 расположены также двуплечие рычаги 29 с блоками 30 на одних концах, взаимодействующими с канатами 18 и 19, и другими концами воздействующие на конечные выключатели 31, Кроме того, на траверсе 3 в ее нижней части шарнирно укреплены рычаги 32, взаимодействующие с конечными выключателями 33. Лапы 12 по вертикальной поверхности, контактирующей с торцом трубы, облицованы стальными калеными накладками 34.Кран работает следующим образом.При неподвижных канатах 18 и 19 наматывание на барабаны 4 и 5 канатов 15 и 16 или их сматывание приводит к подьему или опусканию траверсы 3. При этом каретки 11 остаются неподвижными. При неподвижных канатах 15 и 16 наматывание или сматывание канатов 18 и 19 лебедкой 17 приводит соответственно к разведению или сведению кареток 11. При нажатии на кнопку сведение кареток канаты 18 и 19 сматываются с барабана лебедки 17 до тех пор пока лапы 12 своими накладками 34 не упрутся в торцы поднимаемой трубы. При дальнейшем сматывании канаты 18 и 19 прослабляются, ролики 30 опускаются, воздействуя рычагами 29 на конечные выключатели 31, которые отключают механизм лебедки 17 и включают подъем. При прослаблении канатов 18 и 19 пружины 28, воздействуя на рычаги 24 и тяги 25, опускают подхватные элементы 26 из вертикального положения в горизонтальное и подхватывают трубу. После транспортировки трубы на место установки, например,4в полувагон, грузозахватная траверса 3 с трубой опускается. После укладки трубы на основание при дальнейшем опускании грузозахватной траверсы происходит касание трубы рычагами 32 и срабатывание 5 конечных выключателей ЗЗ, которые выключают механизм подъема. После этого можно развести лапы 12 и поднять грузозахватную трубу 3. Для этого достаточно нажать на кнопку разведение кареток. При этом, как только канаты 18 и 19 натянутся, рычаги 22 повернутся и повернут с помощью тяг 23 рычаги 24, которые, в свою очередь, растягивая пружины 28, с помощью тяг 25 поставят подхватные элементы 26 в вертикальное положение, После этого грузозахватную траверсу 3 можно поднять, не производя дальнейшего раздвижения лап 12, Такая конструкция позволяет уменьшить торцовые зазоры в полувагонах и тем самым удлинить максимальную длину трубы, укладываемой в нижний ярус полувагона.Использование предлагаемой конструкции крана в народном хозяйстве позволит получить ориентировочно экономию в размере 100 тыс. руб. на один кран. За счет того, что можно использовать трубы большей длины, исключена лишняя технологическая операция - разрезание труб на трубы меньшей длины, что, в свою очередь, приводит к уменьшению качества стыков на траверсе трубопровода и повышению производительности труда.зо Кран мостового типа по авт. св. Мо 652091,35отличающийся тем, что, с целью обеспечения удобства эксплуатации крана в стесненных условиях, каждая каретка снабженаповоротно установленными и соединеннымимежду собой двуплечими рычагами, одиниз которых связан со свободным концом40 каната лебедки, а другой рычаг выполненГ-образным и соединен посредством тягис поворотно установленным на каретке подхватным элементом захватной лапы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе45 1, Авторское свидетельство СССРЛо 652091, кл, В 66 С 17/00, 1977 (прототип).