Коловратная машина

ПАТЕНТ НИЕ ИЗО С А Е оловратнои машин(заяв. свид.15241),викау тент от 1 апреля 1926 а на основании с ромышленной соб Приоритет по и. 1 предмета . 2 предмета патента от 7 ма ко-германского соглашения о ода и по .1 Советвенности Действие года. патентая 1926 гоохранеано 30на 15 ле О вь даче патенпреля 1929 года от О апреля 192 патента опубликораспространяется Предлагаемое изобретение касается коловратных машин с серповидным рабочим пространством, разделенным упором, который проходит посредством шарнира через цилиндрический выступ неподвижного кожуха, при чем вокруг выступа расположен цилиндрический поршень, качающийся от эксцентрика, насаженного на валу.На чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез коловратной машины; фиг, 2 - продольный разрез ее; фиг, 3 - 8 поперечные разрезы коловратной машины в других формах выполнения.К кожуху 1 (фиг. 1 и 2) машины прикреплены две крышки 2 через которые проходит вал 43, вращающийся в подшипниках 3. Обе крышки 2 снабжены цилиндрическими, концентрическими с валом, выступами 4, которые входят в корпус машины и охватываются поршнями 5 лежащими эксцентрически к главному валу. Кольцеобразное тело поршней 5 и Класс 14.Ь, ф цилиндрические выступы 4 обра зуют серповидные рабочие пространства 6 разделенные на всасывающую и нагнетательную камеры упорами 7, проходящими с помощью шарнира 8 через цилиндрическиевыступы 4 и насаженными на два,связанные с валом, барабана 9, ко, торые имеют одинаковый эксцентриситет с ведущим шкивом 10, а следовательно и с поршнями 5,Шкив 10 заклинен на валу 43 иимеет на своей внутренней окружности шариковый подшипник 11, который подпирает поршни 5, поддер- живаемые в осевом направлении шариковой опорой 12. Для предупреждения вращения поршней вокруг своей оси, применяются серьги 13, подвешенные с одной стороны к выступу поршня, и с другой, посред-ством болта, - к корпусу 1 машины.Таким образом, поршни 5 совершаютлийь колебательное движение, причем плоскости скольжения 17 и 18, которые, совместно с упором 7 ис местом соприкасания обеих окружностей, ограничивают рабочее пространство, имеют даже при большом числе оборотов машины сравнительно небольшую скорость, с целью достижения полной непроницаемости,Чтобы достигнуть надежного соприкасания окружности цилиндрического выступа 4 с внутренней окруж. ностью поршня 5, можно барабаны 9 со шкивом 10 насадить на эксцентрические втулки 19, передвижение которых позволяет, в случае износа или сборки машины, приблизить поршни 5 к выступам 4. Вращение эксцентрических втулок может происходить в ручную, что допускает лишь грубое подтягивание, но упрощает сборку машины, или посредством какой либо постоянно действующей силы (наприм пружины), при чем достигаетсяпостоянная эластичная регулировка.Если вал машины приводится посредством шкива 14 в движение по направлению стрелки, то машина работает, как компрессор, засасывая через ртверстие 15 воздух или какое-либо другое вещество и нагнетая его чрез клапан 16 дальше к месту потребления. При использовании данной машины, как двигателя, производяшее работу вещество нагнетается через клапан 16 и приводит машину в движение в обратном направлении, при чем поступившее вещество выводится через отверстие 15. На чертеже фиг. 1 и 2 изображают машину сдвоенного типа, чем достигается полное уравновешивание осевого давления, но можно построить и одноцилиндровую машину, в которой осевое давление воспринимается шариковым или каким-либо другим подпятником, опирающимся или на крышку, или на корпус машины.На фиг. 3 - 8 поршень 5 соединен с кожухом 1 кинематической цепью, допускающей лишь поступа тельное или приблизительно поступательное движение поршня, с целью избегнуть вредных вибраций, которые обнаруживаются при управлении движением поршня помощью серег или т, п, и допустить работу машины при большем числе оборотов,На фиг. 3 управление движением поршня 5 достигается четырьмя цапфами 20 или 21, при чем цапфы 20 прикреплены к поршню 5, а цапфы 21 - к корпусу машины, Цапфы охватываются соответствующими скользящими колодками 22, которые неподвижно связаны между собою кольцами 23 или т. п. Как видно из чертежа, поршень 5 не может вращаться, а перекатывается по неподвижному полому цилиндруНа фиг. 4 управление движением поршня происходит также посредством цапф. На поршне 5 укреплена цапфа 24, которая, с помощью колодки 25 и двух цапф, укрепленных в корпусе 26, играет роль направляющей,На фиг. 5 показано управление движением поршня посредством параллелограма, Серьги 27 укреплены одним концом на поршне 5 а другим - на овальной шайбе 28, движение которой направляется серьгами 29, укрепленными в корпусе машины.На фиг, 6 показано применение рычажного механизма, На эксцентрике 30 укреплен шатун 31, который приводит в действие коленчатый рычаг 32, второе плечо 33 которого передает движение поршню посредством стержня 34 и проушины 35.Поступательное движение поршня может быть, достигнуто и с помощью зубчатых колес, как указано на фиг, 7, На главном валу 43 машины насажено зубчатое колесо 36, которое посредством промежуточной шестерни 37 приводит во вращение с той же скоростью и в том же направлении колесо 38, на оси которого укреплен кривошип 39, имеющий одинаковый ход с главным эксцентриком машины и соединенный с цапфой 40 поршня.На фиг. 8 плоско-параллельное движение поршня осуществляется двумя вспомогательными кривоши. пами 41, ход которых согласован с ходом эксцентрика машины, при чем особого устройства для приве- ф 3 Предмет патента,1, Коловратная машина с серповидным рабочим пространством, разделенным упором, проходящим посредством шарнира через цилиндрический выступ неподвижного кожуха, вокруг какового выступа рас- . положен цилиндрический поршень,качающийся от эксцентрика, наса-,1 1 пп; 1 йопштерь Центриз,ята Нароон ССС 1.,1 енинирц. Браоиаи. 1 дения в действие кривошипов нетребуется. женного на валу, характеризующаяся тем, что вращение поршня 5 устраняется серьгой 13 (фиг. 1, 2), под вешенной конКами к выступу поршня и к кожуху 1 машины.2, Видоизменение охарактеризованной в п, 1 коловратной машины, отличающееся тем, что поршень 5 соединен с кожухом 1 кинематической цепью (фиг. 3 - 8), допускающей лишь поступательное или приблизительно поступательное движение поршня,