Поворотный мост

(5)М. Кл. Е 01 1) 15/04 Ьеудвретеопвй квинтет СССР во делан нзебретеннй и еткрытнй(7) Заявитель Хабаровский политехнический институт(54) ПОВОРОТНЫЙ МОСТ Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в поворотных мостах с симметричным двухрукавным пролетным строением.Известен поворотный мост, включающий среднюю и крайние опоры и двухрукавное пролетное строение с центральнойпятой и колесами, перемещающимися пооголовку средней опоры 11.Недостаток данного поворотного мостазаключается в значительной его материа 6лоемкости ввиду необходимости устройстваширокой средней опоры, стесняюшей русловодотока,Наиболее близким по технической сущ-ности и достигаемому аффекту к предлагае5мому является поворотный мост, включающий пустотелую .среднюю и крайние опоры,асимметричное двухрукавное пролетное строение с цилиндрической пятой и размешен 4 20ный в полости средней опоры механизмпривода, снабженный гидравлическим подьемником и направляющими роликами, причем направляющие ролики укреплены по 2периметру внутренних стенок средней опоры в верхней ее части и взаимодействуютс цилиндрической пятой 21,Недостаток известного поворотногомоста заключается в относительно значительном времени поворота пролетного строения, что обусловлено раздельностью операций по подъему и повороту пролетногостроения.Бель изобретения - сокращение времени поворота пролетного строения.Указанная цель достигается тем, чтов поворотном мосту, включающем пустотелую среднюю и крайние опоры, симметричное двухрукавное пролетное строение сцилиндрической пятой и размещенный вполости средней опоры механизм привода,снабженный гидравлическим подъемникоми направляющими роликами, внутренниебоковые стенки срединой опоры выполненыс расположенными по винтовой линии пазами, а направляющие ролики укрепленына цилиндрической пяте по соосной пазамвинтовой линии и заведены в эти пазы.885407 10 Формула изобретения Поворотный мост, включающий пустотелую среднюю и крайние опоры, симмет ричное двухрукавное пролетное строениес цилиндрической пятой и размещенный в полости средней опоры механизм привода, снабженный гидравлическим подъемником и направляющими роликами, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью сокращения времени поворота пролетного строения, внутренние боковые стенки средней опоры выполнены с расположенными по винтовой линии пазами, а направ ляющие ролики укреплены на цилиндрической пяте по соосной лазам винтовой линии и заведены в эти пазы. Ис точники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Крыжановский В, И, Разводные мосты. М"Транспорт", 1967, с. 82-83,рис, 612. Крыжановский В, И, Разводные 35:мосты. М"Транспорт", 1967, с, 83-84,рис. 62 б, На фиг. 1 изображен мост в наведенном положении пролетного строения (крайние опоры не показаны), общий вид; нафиг. 2 - то же, в разведенном положениипролетного строения; на фиг. 3 - разрез 5А-А на фиг. 1; на фиг, 4 - разрез Б-Бна фиг. 2.Поворотный мост включает пустотелуюсреднюю опору 1, крайние опоры (не показаны), симметричное двухрукавное пролетное строение 2 с имеющей подпятник3 цилиндрической пятой 4, размещенныйв полости средней опоры 1 механизм привода, снабженный гидравлическим подьемником 5 и направляющими роликами 6,причем внутренние боковые стенки средней опоры выполнены с расположеннымипо винтовой линии пазами 7, а направляющие ролики 6 укреплены на цилиндрической цяте 4 по соосной лазам 7 винтовойлинии и заведены в эти пазы, Подпятник3 центрирован на головку 8 штока 9 гидравлического подъемника 5, установленного на основание цилиндрической полостисредней опоры 1. Опорные части, демпфирующие и фиксирующие устройства начертежах не показаны.Устройство работает следующим образом,В наведенном положении пролетноестроение 2 опирается на пяту 4 и крайние опоры (не показаны), образуя неразрезную систему. При повороте концы пролетного строения приподнимаются за счетпоступательного перемещения штока 9гидравлического подъемника 5 и повора 1 4чиваются благодаря тому, что направляющие ролики 6 перемещаются в пазах 7 по винтовой линии.Предлагаемый поворотный мост обеспечивает снижение времени поворота пролетного строения за счет совмещения операций по подъему и повороту пролетного строения.