Сочлененное транспортное средство

Сфез Севетскми Социалистических Реснублнк(51)М. Кп.з В 62 О 53/04 Государственный комнтет СССР яо делам нзобретеннй н открытий. 3(088. 8) Дата опубликования описания 1511.81ф 2 Авторыизобретения,С. Николаенко, Н.М. Федотов, А И.В. Довгоший и Н.П. Фани сследовательский констру по машинам для подготов минеральных удоб кий Научно инстит 71) Заявител 54) СОЧЛЕНЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Изобретение относится к транспорту, а именно к сочлененным транспортным средствам с полуприцепами для транспортировки и внесения в почорганических и минеральных удобрей, химических мелиорантов и других сыпучих материалов, у которых механический привод рабочих органов осуществляется от вала отбора мощности тягача.Наиболее близким к предлагаемому является сочлененное транспортное средство, содержащее седельный тягач и полуприцеп, на раме которого шар- нирно закреплен одним концом тяговый рычаг, другой конец которого шарнирно связан с седельно-сцепным устройством тягача, при этом транспортное средство оборудовано механизмом фиксации указанного рычага, включающим жестко закрепленные на последнем направляющие 111 . ву ни являетсяолуприцепарабочихности тягаает в тяит к сниже Недостатком устройства то, что при оборудовании механическим приводом его органов от вала отбора мо ча, укаэанный привод рабо желых условиях, что приво нию его долговечности. Цель изобретения - повышениеэксплуатационных характеристик транспортного средства, полуприцеп которо-.го оборудован механическим приводомего рабочих органов от вала отборамощности тягача.Поставленная цель достигается тем,что упомянутый механизм фиксацииснабжен размещенным на тягаче с воэможностью взаимодействия с указанныминаправляющими продольным Фиксирующимпальцем, при этом ось последнего сов"мещена с продольной осью качения седельно-сцепного устройства тягача.15 На Фиг. 1 изображено устройство,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, видсверху.Сочлененное транспортное средствосодержит седельный тягач 1 и полупри цеп 2. На раме 3 полуприцепа 2 посредством шарнира 4 закреплен тяговойрычаг 5. На свободном конце рычага 5имеется шкворень 6. Садельно-сцепноеустройство 7 размещено на основании 25 8, расположенном на раме тягача 1.Шкворень 6 тягового рычага 5 закреплен в седельно-сцепном устройстве 7посредством захватов 9. На тяговомрычаге 5 жестко закреплены вертикаль ные направляющие 10, а на основании8 размещен с воэможностью взаимодействия с ними продольный фиксирующий палец 11, при этом ось последнего совмещена с продольной осью качения седельно-сцепного устройства 7Устройство работает следующим образом.При движении сочлененного транспортного средства фиксирующий палец 11 взаимодействует с направляющими10 и препятствует вращению тягового рычага 5 относительно седельно-сцепного устройства 7. Поворот полуприцепа 2 осуществляется вокруг шарнира 4. При взаимном колебани. тягача 1 и полуприцепа 2 относительно продольной или поперечной осей фиксирую" щий Палец 11 перемещается вдоль на" правляющих 10 или вращается внутри них и таким образом не препятствует этим видам колебаний.Передача вращения от вала отбора мощности тягача 1 к рабочим органам полуприцепа 2 осуществляется при помощи обычного телескопического карданного вала,Предлагаемое устройство даетвозможность эксплуатировать сочлененные транспортные средства с полуприцепами, у которых применяется обычный телескопический карданный вал для механического привода рабочих, органов полуприцепа от вала отбора мощности тягача, максимально испольэовать тягово-сцепные качества тягача, что повышает, проходимость и производительность транспортного средства.Государственные испытания 1979 года крупнотоннажного полуприцепа для внесения в почву минеральных удобрений, извести и гипса РУМ, показа-. ли эффективность применения предлагаемого поворотно-сцепного механизма.формула изобретенияСочлененное транспортное средство, содержащее седельный тягач и полуприцеп, на раме которого шарнирнозакреплен одним концом тяговый рычаг, другой конец которого шарнирно связан с седельно-сцепным устройством тягача, при этом транспортное 15 средство оборудовано механйзмом фиксации укаэанного рычага, включающимжестко закрепленные на последнем направляющие, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения эксплуа О тационных характеристик. транспортного средства, полуприцеп которогооборудован механическим прИводом егорабочих органов от вала отбора мощности тягача, упомянутый механизм 5 фиксации снабжен размещенным на тягаче с возможностью взаимодействия с. указанными направляющими продольнымфиксирующим пальцем, при этом осьпоследнего совмещена с нродольноиосью качения седельно-сцепного устройства тягача.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР З 5 Ф 331958, кл. В 62 0 53/04, 1969 прототип).880846Составитель В.ТауберРедактор И.Касарда Техред А.Савка Корректор Г. ОгарЗакаэ 9835/29 Тираж 702 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам иэобретений и открытий 113035, Москва, Ж-Э 5, Раущская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патентфг. Ужгород, ул. Проектная, 4