Воздушный выключатель для электроподвижного состава

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическикРеспублик1868865(5) Ч. Кл.з Н 01 Н 33173 Государственный комитет ла делам изобретений и открытийОпубликовано 30.09.81. Бюллетень36Дата опубликования описания 05.10.81 В. Д. Мацнев, А. Г. Суворов и А. Г. Анищенко,(72) Авторы изобретения Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамен научно-.исследовательский институт железнодорожного транстторта.(54) ВОЗДУШНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА1Данный воздушный выключатель предназначен для зашиты электроподвижного состава однофазного тока при коротких замыканиях в его силовой цепи и для оперативных отключателей питающего тока.Известны воздушные выключатели для электроподвижного состава однофазного тока. Эти выключатели имеют дугогасительную камеру, укрепленную на полом изоляторе, поворотный отделитель с пневматическим приводом, резервуар сжатого воздуха, блок клапанов с цилиндром и поршнем дутьевого клапана, удерживающий и включаюший электромагниты. При отключении выключателя дутьевой клапан открывается поршнем после подачи сжатого воздуха в цилиндр через вспомогательные клапаны малого сечения, открываемые электромагнитамиЯ 3,Однако собственное время отключения этих выключателей велико и не обеспечивает защиты электрооборудования электро- подвижного состава во всех аварийных режимах.Цель изобретения - повышение быстродействия путем уменьшения собственного времени отключения воздушного выключателя, что необходимо для повышения эффективности защиты от токов короткого замыкания.Указанная цель достигается тем, что визвестном воздушном выключателе за поршнем дутьевого клапана на штоке своболно посажен диск индукционно-лина мического механизма, причем катушка этого механизма заключена в тонкий стальной корпус, являющийся крышкой цилинлра лутьевого клапана.Корпус катушки индукционно-линамического механизма может выполняться из пластмассы.Кроме того, с целью ограничения максимума импульса силы при колебаниях величины питающего напряжения, катушка 1 индукционно-динамического механизмаснабжена шихтованным сердечником.С целью обеспечения плотного прилегания дутьевого клапана к отверстию и диска к катушке инлукционно-линамического механизма между поршнем и диском име 2 ф ется зазор и между ними установлена пружина.На фиг. 1 представлена схема возлушного выключателя; на фиг. 2 - узел лу 868865Формула изобретения 15 20 25 ЭО 35 40 тьевого клапана и индукционно-динамический механизм.Воздушный выключатель (фиг. 1) имеет дугогасительную камеру 1 с контактной системой, смонтированную на полом опорном изоляторе 2, поворотный отделитель 3 с пневматическим механизмом 4, удерживающий электромагнит 5, включающий электромагнит 6, блок клапанов 7, резервуар сжатого воздуха 8, основание 9, дутьевой клапан 1 О, шток 11, индукционнодинамический механизм, состоящий из медного диска 12, катушки 13 с шихтованным сердечником 14, шихтованным магнитопроводом 15, имеющим форму диска. Между диском 12 и поршнем 16 имеется пружина 17. Корпус катушки 18 крепится к блоку клапанов 7 и является крышкой цилиндра дутьевого клапана. Выключатель работает следующим образом.В аварийных режимах через катушку 13 пропускается переменный ток от силового трансформатора электроподвижного состава. Под действием возникших электро- динамических сил диск 12 давит на поршень 16, открывая дутьевой клапан 1 О. Таким образом, дутьевой клапан открывается практически одновременно с подачей напряжения на катушку 13, чем и достигается повышение быстродействия выключателя. Максимум импульса силы, развиваемой индукционно-динамическим механизмом, ограничен насыщением стали сердечника 14. Корпус 18 должен обладать малой электропро вод ностью, чтобы избежать появления в нем вихревых токов, и изготавливается либо из стали с тонкими стенками, либо из пластмассы. Оперативные отключения воздушного выключателя производятся при помощи сжатого воздуха, воздействующего на поршень 16, как и у серийного аппарата.Экономическая эффективность от использования предлагаемого устройства определяется на основании ожидаемого снижения повреждаемости электрооборудования электроподвижного состава и повышения надежности его работы.. Воздушный выключатель для электро- подвижного состава однофазного тока, содержащий дугогасительную камеру, укрепленную на полом опорном изоляторе, поворотный отделитель с пневматическим приводом, резервуар сжатого воздуха, блок клапанов с цилиндром и поршнем дутьевого клапана, удерживающий и включаюший электромагниты, отличающийся тем, что, с целью повышения быстродействия путем уменьшения собственного времени отключения выключателя, он снабжен индукционно-динамическим механизмом, диск которого свободно посажен на штоке за поршнем дутьевого клапана, причем катушка этого механизма заключена в корпус, который является одновременно крышкой цилиндра дутьевого клапана.2. Выключатель по п. 1, отличающийся тем, что корпус катушки индукционно-динамического механизма выполнен из пластмассы.3. Выключатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью ограничения максимума импульса силы, катушка индукционно-динамического механизма снабжена шихтованным сердечником.4. Выключатель по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что, с целью плотного прилегания дутьевого клапана к отверстию, а диска к катушке, между поршнем и диском индукционно-динамического механизма выполнен зазор и между ними установлена дополнительно введенная пружина.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР208068, 1961.868865 7 б 2 Попова ома И Государственного комите делам изобретений и откМосква, Ж - 35, РаушскаяП Патент, г. Ужгород, ул ктная,Редактор Н БезроднаЗаказ 8343/76 ВНИИП по 13035,Филиал ППСоставительехред А. Бойкираж 787 Корректор Подписно та СССР ытий аб., д, 4/5