Силовой гидроцилиндр

(51) М. Кл,зГ 16 3 15/46/ Р 16 1 1/02 О Г 15 В 15/00 2) Заявлено 10.12.79 (21 присоединением заявки3) Приоритет -2849230/25 Государственный комитет 3 бликовано 30.08.81, Бюллетен 3) УДК 621.652 .1 (088.8) делам нзобретеннй и открытий ликования описания 05.09 81(71) Заявитель 4) СИЛОВО 11 ГИДРОЦИЛИН вительным элеменобщена с поршнеИзобретение относитс машиностроению и может найти приме в гидравлических силовых цилиндр с регулируемым уплотнением поршня.Известен силовой цилиндр, содержащий установленный в корпусе поршень со штоком, размещенный в поршне чувствительный элемент и полое эластичное уплотнительное кольцо, внутренняя полость которого соединена каналом с полостью под чувствительным элементом, а полость над ним - с поршневой полостью цилиндра 1. тоНедостатком указанного устройства является сравнительно низкая герметичность так как усилие прижима эластичного кольца пропорционально давлению среды, подаваемой в поршневую полость цилиндра.Наиболее близким к предлагаемому является силовой цилиндр, содержащий установленный в корпусе поршень со штоком, размещенный в поршне дифференциальный механизм с двумя чувствительными элементами разного диаметра и полое эластичное щ уплотнительное кольцо, внутренняя полость которого соединена каналом с полостью под чувствительным элементом меньшего диаметра, а полость над чувсттом большего диаметра совой полостью цилиндра 2.Недостаток данного устройства состоит в больших потерях на трение при перемещении поршня, так как уплотнительное кольцо на всем протяжении хода поршня прижато давлением среды в поршневой полости к внутренним стенкам корпуса.Цель изобретения - снижение потерь на трение при ходе поршня.Поставленная цель достигается тем, что в поршне выполнен канал, соединяющий полость между чувствительными элементами со штоковой полостью цилиндра.На чертеже изображен предлагаемый гидроцилиндр, продольный разрез.Гидроцилиндр содержит корпус 1 с крышками 2 и Ъ составной поршень, части 4 и 5 которого скреплены винтами 6, и шток 7. В части 4 поршня установлены уплотнительные кольца 8 и полое эластичное уплотнительное кольцо 9, внутренняя полость которого соединена каналом 10 с полостью под чувствительным элементом 11 меньшего диаметра дифференциального механизма, со 859730поршня в поршневой и штоковых полостях.Отсутствие перетечек рабочей жидкости между полостями обеспечивается кольцами 8, при этом полое кольцо 9 не прижато к корпусу 1, вследствие чего сопротивление движеО нию поршня минимально. При приближении поршня к крышке 3 необходимо повысить усилие на штоке 7, для чего штоковую полость соединяют со сливом. Перепад давлений в полости цилиндра резко увеличивается но так как полость между чувствительными элементами 11 и 12 соединена каналами 15 и 16 со штоковой полостью, и следовательно, со сливом, чувствительный элемент 12 за счет давления в поршневой полости перемещается и стержнем 14 перемещает чувствительный элемент 11 меньшего диаметра, так держащего кроме того, чувствительный элемент 12 большего диаметра, полость над которым соединена с поршневой полостью цилиндра. Чувствительные элементы 11 и 12выполнены в виде сильфонов, причем элемент 12 снабжен дном 13 и стержнем 14. В частях 4 и 5 поршня выполнены каналы 15 и 16, соединяющие полость между чувствительными элементами 11 и 12 со штоковой полостью цилиндра.Гидроцилиндр работает следующим образом.Для осуществления рабочего хода поршня в штоковую и поршневую полости цилиндра подают рабочую жидкость под давлением. Перемещение осуществляется за счет разницы полезных площадей частей 4 и 5 51 О15 как давление среды под ним превышает давление среды в поршневой полости и происходит прижим полого эластичного уплотнительного кольца 9 к корпусу 1 и тем самым обеспечивается надежное уплотнение поршня 4,Такое выполнение предлагаемого устройства позволяет снизить потери на трение при работе гидроцилиндра.Формула изобретенияСиловой гидроцилиндр, содержащий установленный в корпусе поршень со штоком,размещенный в поршне дифференциальныймеханизм с двумя чувствительными элементами разного диаметра и полое эластичное уплотнительное кольцо, внутренняя полость которого соединена каналом с полостью под чувствительным элементом меньшего диаметра, а полость над чувствительнымэлементом большего диаметра сообщена споршневой полостью цилиндра, отличаюшийся тем, что, с целью уменьшения потерьна трение, в поршне выполнен канал, соединяющий полость между чувствительными элементами со штоковой полостью цилиндра.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Ж 938639,кл. 47 1 19/01, опублик. 1958.2. Авторское свидетельство СССРМо 352070, кл. Г 16 1 15/46, 1970.