Устройство для обнаружения негаба-ритных грузов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 091079 (21) 2828894/18-24с присоединением заявки йо(51)М. Кл.з С 08 6 1/ОО 0 08 В 21/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(71) Заявитель 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ Изобретение относится к сигналиУзации в автодорожной технике и может быть использовано для организации безопасности движения.Известны устройства и способы измерения параметров движения и длины транспортного средства путем создания направленного светового потока, пересекающего траекторию движения транспортного средства и регистрации параметров этого потока, Измеряют время изменения интенсивности светового потока при въезде транс-портного средства в контролируемую .зону и время полного перекрытия потока, по времени изменения интенсивности с учетом геометрических размеров сечения потока определяют скорость трансгортного средства, по разности времени изменения интенсивности при въезде и выезде из зоны - ускорение, а по времени полного перекрытия потока и полученному значению параметров движения - длину транспортного средства 1,К недостаткам известных устройств относится изменение параметров светового потока из-за климатических условий (например, снег, дождь); ложные срабатывания при пересечении светового потока летающими птицами; изменение параметров светового потокаиз-за загрязнения, снегооблипания игололеда на оптической системе, чтоприводит к низкой надежности работыустройства.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности являетсяустройство для обнаружения негабаритных грузов, содержащее датчик,соединенный с времязадающим блоком,выход которого подключен к элементам звуковой и световой сигнализациии несущую конструкцию, консоли и контактные наконечники с контрольнойпроволокой.При обрыве проволоки негабаритнымгрузом происходит обрыв электрическойцепи обмотки реле в релейном шкаФу.20 Своими контактами это реле оборветцепь питания второго реле на постудиспетчера, а контактная схема второго реле включит цепи сигнализациинегабаритных грузов на посту диспетчера, а также схему включения сигнального реле выходного светофора 2.Недостатками данного устройстваявляются однократное использованиепроволоки, необходимость постоянного 30 контроля дежурным на станции, а так 841015же отсутствие контроля за последующим транспортом.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства и егодолговечности.Поставленная цель достигается тем,что на стойках ворот установлены горизонтальные одна неподвижная шарнирно закрепленная осевая и однаподвижная штанги, соединенные вертикальными подвесками, датчик выполненв виде геркона, установленного наодной из стоек ворот в месте расположения магнитного элемента, закрепленного на подвижной штанге.На фиг, 1 изображена структурнаясхема устройства; на фиг. 2 - схема 15габаритных ворот; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 2.Устройство (фиг, 1) содержит датчик 1, времязадающий блок 2 и оконечные элементы световой 3 и звуковой 20сигнализации 4,Габаритные ворота (фиг. 2) представляют собой две опоры 5, на которых установлены две горизонтальныештанги, одна из которых осевая 6, 25другая подвижная 7. Датчик состоитиз геркона 8 установленного на однойиз опор в месте соприкосновения смагнитным элементом 9, который установлен на подвижной штанге. Вертикальные подвески 10 неподвижно соединены с осевой и подвижной штангой.Между опорами 5 и 7 укреплена пружина 11,Устройство работает следующим образом,При проезде транспорта с негабаритным грузом через габаритные ворота происходит отклонение подвесок 10вместе с подвижкой штангЬй 7. Срабатывает датчик 1, который включает в 40работу времязадающий блок 2. Времязадающий блок 2 включает элементысветовой 3 и звуковой 4 сигнализаций, Длительность работы звуковой исветовой сигнализации определяет 45времязадающий блок 2.Для предотвращения срабатыванияустройства от сильного ветра необходимо, чтобы фронтальная площадьподвесок расположенных выше осевойштанги была равна фронтальной площади подвесок и подвижкой штангирасположенных ниже осевой штанги,С этой целью дополнительно установлена пружина 11,Расчет механической конструкциии его исполнения должны быть выполнены так, чтобы при ударе подвижная штанга не повредила бы геркон,Подвески 10 должны быть упругимив такой степени, чтобы сработал датчик 1, и обрезиненными. Они не должны деформироваться,Элементом звуковой 4 сигнализации может быть сирена или сигнал, например "Остановитесь с негабаритным грузом", подаваемый с помощьюавтоматической громкоговорящей установки на магнитофоне.Элемент световой сигнализации используется для периодического высвечивания дорожных запрещающих знаков(например, "ограничение габаритнойвысоты"),Предлагаемое устройство позволяет увеличить срок службы искусственных сооружений на автомобильных трас -сах и сохранить количество лорожнотранспортных проишествий,Формула изобретенияУстройство для обнаружения негабаритных грузов, содержащее датчик, соединенный с времязадающим блоком, выход которого подключен к элементам звуковой и световой сигнализации,т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы устройства и его долговечности, на стойках ворот установлены горизонтальные одна неподвижная шарнирно закрепленная осевая и одна подвижная штанги, соединенные вертикальными подвесками, датчик выполнен в виде геркона, установленного на одной из стоек ворот в месте расположения магнитного элемента, закрепленного на подвижной штанге.Источники информации принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР У 634349, кл, С 08 С 1/00, 1976.2."Автоматика, телемехакика и связь", 1974, Р 11, с.11 (прототип).Эаказ 4795/78В 1130 Ужгород, ул. Проектная, 4 тент" Филиал П Тираж 691ИПИ Государственного к по делам изобретений иМосква, Ж, Раушск Подписноемитета СССРоткрытийя наб д.