Стенд для испытания карданныхшарниров

11 ц 827991 ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(45) Дата опубликования опис лзб 01 М 13/Оия 07.05.8 72) Авторы изобретен Анилович и А га(71) Заявитель Харьков нститут механизации и электрифик сельского хозяйства НД ДЛЯ ИСПЪТАНИЯ КАРДАННЫХ ШАРНИРО 4 тательны к стен а ов привого и, слеергии при аний угла то бывает Изобретение относится к испым машинам и стендам, а именно д м с замкнутым силовым контуром.Известен стенд для испытания карданных шарниров, содержащий нагружающий и замыкающии редукторы, два карданных вала, расположенных параллельно между собои и имеющих по два испытываемых карданных шарнира, а также установленныи на станине электродвигатель, приводящии во вращение замкнутый карданными валами и шестернями редукторов силовой контур 11,Этот стенд обладает следующими недостатками;15- замыкание силового контура, в состав которого входят карданные шарниры, производится зуочатыми зацеплениями редуктора, что приводит к большим энергозатратам на преодоление сил скольжения зубьев20 шестерен во время раооты стенда;- для замыкания силового контура необходимо не менее четырех испытуемых карданных шарниров, что не всегда целесообразно при испытании;- наличие на стенде редуктордит к большой металлоемкости едовательно, большому расходу энмоделировании на стенде колебчзлома карданных шарниров, ч необходимо для создания реальных условий работы их;- при изменении угла излома в карданных шарнирах телескопические устройства карданных валов создают значительные осевые усилия, которые отсутствуют в реальных условиях,Все перечисленные недостатки свидетельствуют о наличии больших энергозатрат при стендовых испытаниях и недостаточной точности, вызванной появлением осевых сил, догружающих испытуемые карданные шарниры.Целью изобретения является снижение энергозатрат при испытаниях на стенде и при его изготовлении путем замены зуочатых зацеплений, необходимых для замыкания силового контура, подшипниками качения, а также повышение точности получаемых результатов за счет изменения схемы нагружения испытуемого шарнира.Указанная цель достигается тем, что стенд для испытания карданных шарниров, содержащий станину с установленным на неи электродвигателем, вал которого кинематически связан с валом, имеющим элементы для соединения с одной из вилок испытуемого карданного шарнира, а также дополнительный вал, имеющий элементы для соединения с другой вилкой испытуемо 827991го карданного шарнира, снабжен рамкой, тягой переменной длины, шарнирно связанной с рамкой одним концом и жестко связанной со станиной другим концом, а также замыкающим силовой контур карданным шарниром, крестовина которого выполнена в виде кольца с установленными на его наружной поверхности с возможностью взаимного перемещения цапфами, а выем выполнен с проушинами, охватывающими цапфы, и с элементами для жесткого соединения с вилками испытуемого карданного шарнира с возможностью соосного расположения их проушин, при этом дополнительный вал установлен с возможностью вращения относительно рамки, а последняя установлена на станине с возможностью поворота вокруг оси вращения проушин, расположенных на вилках карданного шарнира, имеющих элементы для соединения с первой вилкой испытуемого шарнира.На чертеже изображена кинематическая схема предлагаемого стенда.Стенд содержит испытуемый карданный шарнир, состоящий из крестовины 1 в сборе с подшипниками, проушин 2 и вилок 3; карданный шарнир, состоящий из крестовины в виде кольца 4, на наружной поверхности которого в пазах установлены цапфы 5, связанные между собой с возможностью взаимного перемещения стяжками 6, и вилок 7, жестко связанных с вилками 3 испытуемого шарнира и имеющих с ними общие оси проушин 2 и 8, вал 9, установленный в подшипнике 10 неподвижной опоры 11 и соединяющий испытуемый и дополнительный каданные шарниры с валом 12 электродвигателя посредством муфты 13; вал 14, соединяющий испытуемый и дополнительный карданные шарниры с подвижной рамкой 15 поосредством подвижной опоры 16, связанной со станиной 17 тягой переменной длины, например гидроцилиндром 18, причем подвижная рамка 15 установлена в опорах 19, ось которых проходит через оси проушин и вилок 3 и 7, связанных валом 14.Стенд работает следующим образом, Перемещая цапфы 5 одну относительно другой посредством стяжек 6 по пазам окружности кольца 4, производят нагружение карданного шарнира с кольцом 4 крутящим моментом, Далее крутящий момент передается через вилки 7 карданного шарнира вилкам 3 испытуемого карданного шарнира и замыкается на крестовине 1 с подшипниками. Электродвигатель 20, установленный на станине 17, сообщает вращатель 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ное движение через соединительную муфту 13 и вал 9 карданным шарнирам,При отсутствии угла излома в шарнирах отсутствуют и колебательные движения в подшипниках карданных шарниров. В этом случае мощность двигателя 20 расходуется только на поддержание вращательного движения масс. Потери энергии незначительны.При появлении угла излома карданных шарниров происходит колебательное движение подшипников относительно цапф карданных шарниров, и мощность двигателя расходуется уже главным образом на преодоление сил трения в подшипниках,Амплитуда колебательного движения подшипников относительно цапф прямо пропорциональна углу излома шарниров,Таким образом, на стенде могут быть реализованы как эксплуатационные, так и значительное превышающие их нагрузки при минимальных затратах энергии. Формула изобретенияСтенд для испытания карданных шарниров, содержащий станину с установленным на ней электродвигателем, вал которого кинематически связан с валом, имеющим элементы для соединения с одной из вилок испытуемого карданного шарнира, а также дополнительный вал, имеющий элементы для соединения с другой вилкой испытуемого карданного шарнира, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижения энергозатрат при испытании, он снабжен рамкой, тягой переменной длины, шарнирно связанной с рамкой одним концом и жестко связанной со станиной другим концом, а также замыкающим силовой контур карданным шарниром, крестовина которого выполнена в виде кольца с установленными на его наружной поверхности с возможностью взаимного перемещения цапфами, а вилки выполнены с прослойками, охватывающими цапфы, и с элементами для жесткого соединения с вилками испытуемого карданного шарнира с возможностью соосного расположения их проушин, дополнительный вал установлен с возможностью вращения относительно рамки, а последняя установлена на станине с возможностью поворота вокруг оси проушин, расположенных на вилках карданного шарнира, имеющих элементы для соединения с первой вилкой испытуемого шарнира.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Лысов М. И. Карданные механизмы, М Машгиз, 1945, с. 110, фиг, 96.827991 Редактор орректор Л, Орло ожкова пография, пр. Сапунова,Составитель И. Крылова Техред А. Камышнико аз 1006/4 Изд,325 Тираж 950 Поиск Государственного комитета СССР по делам изоб113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 45 Подписноений и открытий