Карданное соединение

п) 590508 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических) Дата опубликования описания 21.02.78 Государственный комитеСовета Министров СССР 21.828.8088,8)(5 вращательного д еи валов, что огран ьзования.Цель изобретения состоит в обеспечении передачи крутягцсго момента между ваами при смещении их осей и компенсации центробежных сил,Поставленная цель достигается тем, что в предложенном карданном соединении крестовина выполнена с полой средней частью, в которой смонтирована рамка с вкладышем и снабжена установленным в ее полости по центру геометрической оси компенсирующим устройством, выполненным в виде стяжек, наружные концы которых соединены с вилкой упругими элементами, при этом внутренние концы одной из стяжек соединены с рамкой, а другой - с вкладышем рамки,Нав изомвалов;лов сПреджит веные мсники 4ностямтак илок 5 фиг. 1 показано карданное соединение етрии при совмещенных осях карданных на фиг, 2 - карданное соединение ваперекрещивающимися осями валов.лагаемое карданное соединение содердущий 1 и ведомый 2 валы, соединенжду собой крестовиной 3 через подшиппозволяющие цилиндрическим поверх- концов крестовин как поворачиваться, перемещаться продольно и корпусах виведущего и ведомого валов. При этом Изобретение относится к машиностроению иможет быть использовано в трансмиссиях различных транспортных средств для передачикрутящего момента между валами с перекрещивающимися осями, т. е, в условиях смещения и перекоса осей валов.Известно карданное соединение, содержащее ведущий и ведомый валы с вилками и соединяющий их шарнирный четырехзвенник,снабженный дополнительными шарнирами, и 10установленными на ступицах вала и соединенными в виде параллелограмма звеньями 1.Недостатки указанного известного соединения состоят в его многодетальности, значительных габаритах и непригодности для передачи крутящего момента в условиях смещенийосей валов.Известно также карданное соединение, содержащее ведущий и ведомый валы с вилками и крестовину, соединенные между собой 20подшипниками, допускающими поворот крестовины относительно вилок, Такие соединения обеспечивают передачу крутящего момента между валами, расположенными под некоторым углом друг к другу 2.25Данное известное устройство по своей технической сущности и достигаемому эффектунаиболее близко к изобретенному,Недостаток этого известного устройства состоит в невозможности передачи момента и 30 вижения при смещении ос ичивает область его испол3шарики заключены в сепараторы 6, а сепараторы каждой вилки связаны между собой стяжками 7 через шарикоподшипники 8.Стяжки 7 одной вилки соединены между собой рамкой 9, а стяжки другой вилки соединены мекду собой вкладышем 10, что позволяет им перемещаться независимо друг от друга. Наружные концы стяжек соединены упругим элементом 11 с крышкой вилки 5.Работает карданное соединение следующим образом.При повороте осей ведущего 1 и ведомого 2 валов относительно друг друга на некоторый угол а вращение передается за счет поворота крестовины 3 в корпусах вилок 5, при этом шарики 4 перекатываются перпендикулярно к образующим цилиндрических поверхностей концов крестовины, При дополнительном смещении осей на некоторый размер в крестовина сдвигается продольно относительно вилок 5 за счет перекатывания шариков 4 вдоль образующих цилиндрических поверхностей концов крестовины 3. Продольное перемещение крестовины 3 осуществляется за счет стяжек 7, свободно установленных в отверстиях крестовины и проходящих через ее центр. А наличие шариков 8 позволяет сепараторам 6 поворачиваться на необходимый угол независимо от стяжек 7. Соединение стяжек 7 одной вилки между собой рамкой 9, а другой вкладышем 10, позволяет стяжкам перемещаться независимо друг от друга. Наличие упругих элементов 11 позволяет крестовине 3 находиться в заданном положении. Описываемое карданное соединение обеспечивает передачу вращательного движения и крутящего момента между сопряженными валами в условиях как перекоса, так и поперечу ного смещения их осей при минимальных продольных габаритах, что позволяет его разместить и использовать, например, в плотно насыщенных различными агрегатами гусеничных машинах.10Формула изобретенияКарданное соединение, содержащее веду 1 б щий и ведомый валы с вилками и крестовинус полыми пальцами и с подшипниками, отл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения передачи крутящего момента между валами при смещении их осей и компенсации центро 5 ежных сил, крестовина выполнена с полой средней частью, в которой смонтирована рамка с вкладышем и снабжена установленным в ее полости по центру геометрической оси компенсирующим устройством, выполненным в виде стяжек, наружные концы которых соединены с одной из вилок упругими элементами, при этом внутренние концы одной из стяжек соединены с рамкой, а другой - с вкладышем рамки.30 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США125880, кл. 64 - 21, 1872.2. Энциклопедический справочник Машиностроение, Машгиз, 1948, т, 11, с. 74 - 76.590508 Составитель А. Шаповаленко актор Л. Чепайкина Техред И. Михайлова Корре Мохов Подпис Сапунова, 2 пография аз 3194/5 Изд. Ла 84 Е.ЕП 0 Государственного но делам из 113035, Москва, ЯТираж 1154митета Совета Министров ССретений и открытий35, Раушская наб д, 4/5