Сиденье транспортного средства

О П И С А Н И Е 816813ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. свид-ву -3) Приоритет делам иаооретеи и открытийОпубликовано 30.03.81. Бюллетень12 УДК 629.113 042.2 (088.8) Дата опуб кования описания 05.04.8 В. Ф. Ажмегов, В. В, П. Мата фо Л, КовалеХарин(72) Авторы ок е Курганский машин ельныи инсти ивител НЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВ(54) редстаб конструкции является ия, жесткость сиденья ие колебаний, - улучшение демпе жесткости сиденья. Изобретение относится к средствам повышения комфортабельности транспортных средств.Известно сиденье транспортного сства, содержащее жесткое основание с у новленным на нем упругим матрасом, о разующим подушку сиденья и спинку, попарно соединенные между собой продольные полужесткие полосы подушки и спинки, соответствующих их профилю и расположенные равномерно по ширине сиденья 1. Недостатком этой конструкции является слабое демпфирование колебаний,Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является сиденье транспортного средства, состоящее из .подушки и спинки, выполненных из упругого пористого материала и опирающихся через упругие элементы на каркас сиденья и гасителя колебаний 2.Недостатком этойсложность изготовлени слабое демпфированЦель изобретенияфирования и снижени Цель достигается тем, что гаситель колебаний выполнен в виде фрикционных пар, установленных под подушкой и спинкой и равномерно расположенных, состоящие из лент с укрепленными на них гибкими фрик-ционными накладками, одни концы лентсоединены с упомянутым каркасом жестко, к другие - посредством упругих элементов.Упругие элементы размещены на противоположных концах соседних лент и выполнены в виде пружин, а также могут быть выполнены в виде катушки, подпружиненной пружиной кручения.На фиг. 1 изображено сиденье в разрезе;общий вид; на фиг. 2 - узел 1,на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 4 - упругий элемент в виде подпружиненной катушки.Сиденье транспортного средства состоитиз подушки 1 и спинки 2, опирающиеся через упругие элементы 3 на каркас 4 сиденья.Гаситель 5 колебаний выполнен в виде фрик ционных пар, состоящих из лент 6 и 7с укрепленными на них гибкими фрикционными накладками 8. Одни концы лент 6 и 7 соединены с каркасом 4 жестко, а другие -посредством упругих элементов 3. Необходимо отметить, что упругие элементы 3 выполнены в виде пружин 9, а также для упрощения регулировки натяжения лент 6 и 7 могут быть выполнены в виде катушки 10, подпружиненной пружиной 1 кручения. На 5 катушку 10 может наматываться как .сама лента 6, так и гибкий тросик 12, соединенный с лентой.При воздействии пользователя на сиденье, ленты 6 и 7 прогибаются, а упругие элементы 3 деформируются. Одновременно с этим ленты 6 и 7 своими гибкими фрикционными накладками 8 начинают взаимодействовать друг с другом.Вертикальные перемещения пользователя на сиденьи (горизонтальнье перемещения для спинки сиденья) обусловленные колебаниями транспортного средства, преобразуются во взаимные смещения лент 6 и 7 и деформацию упругих элементов 3. При этом возникают силы упругости и силы трения, пропорциональные амплитуде колеба ний. Силы трения вызывают интенсивное затухание колебаний.формула изобретения1, Сиденье транспортного средства, со 25 стоящее из подушки и спинки, выполненных из упругого пористого материала и опирающихся через упругие элементы на каркас сиденья и гасителя колебаний, отличающееся тем, что, с целью улучшения демпфирования и снижения жесткости сиденья, гаситель колебаний выполнен в виде фрикционных пар, установленных под подушкой и спинкой и равномерно расположенных, состоящих из лент с укрепленными на них гибкими фрикционными накладками, одни концы лент соединены с упомянутым каркасом жестко, а другие - посредством упругих элементов.2. Сиденье по п. 1, отличающееся тем, что упругие элементы размещены на противоположных концах соседних лент,3. Сиденье по и. 1, отличающееся тем, что упругий элемент выполнен в виде пружины.4. Сиденье по п. 1, отличающееся тем, что упругий. элемент выполнен в виде катушки, подпружиненной пружиной кручения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР253601, кл, В 60 М 1/02, 1 967.2. Авторское свидетельство СССР239810, кл. В 60 Я 1/02, 1967.816813 1 г10Риг. ФСоставитель Н. Пуголовкина Редактор Е. Лушникова Техред А. Бойкас Корректор С. Шомак Заказ 1075/20 Тираж 732 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4