Электрический двигатель

Союз Советскиа Социалнсткческнк РеслублнК(51)М. Кл з Н 02 К 41/06 ГосударственныЯ номнтет СССР по дедам нзобретеннЯ н открмтнЯ(72) Автор изобретения Н, Н, Голиков Специальное конструкторское бюро систем промышленнойавтоматики Чебоксарского производственного объединения(54) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ Изобретение относится к электротехнике и может найти применение в приводе электрических исполнительных механизмов постоянной скорости.Наиболее близким по техническому решению к предлагаемому является электродвигатель, соцержащий ротор, расположенный в нем статор с магнитопроводом, имеющим центральный стержень и полюса, и Фаэные обмотки, содержащие две параллельные ветви, каждая из которых включает размещенные на одноименных полюсах катушки и вентили 11. 15Недостатками указанного электродвигателя являются отсутствие контроля скорости вращения и отсутствие защиты электродвигателя от коротких замыканий, что снижает его надежность 20Цель изобретения " повышение надежности электродвигателя за счет отключения электродвигателя при аварийных режимах.указанная цель достигается тем, 25 что на центральном стержне магнитопровода статора размещена измерительная обмотка.На фиг.1 схематично показан двигатель, продольный разрез на Фиг.2 - ЗО то же, поперечный разрез; на фиг.Зсхема включения катушек обмотки.Электродвигатель состоит из статора 1 (фиг.1), снабженного полюсами2, на которых расположены индукционные обмотки 3. На статоре расположена обмотка 4 возбуждения и измерительная обмотка 5. Ротор б электродвигателя цилиндрической формы приработе электродвигателя обкатываетсяпо поверхности статора,Каждая Фаза обмотки электродвигателя состоит из двух параллельныхветвей 7 (фиг.З) . Параллельная ветвьсостоит из двух катушек 8 и 9, которые соединены согласно, и последовательно с ними включен вентиль 10, авентили параллельных ветвей включенывстречно. В приведенном варианте обмотки электродвигателя включены посхеме треугольника. Рабочий поток,создаваемый обмотками переменного тока и обмоткой возбуждения, заьыкается в осевом направлении.Электродвигатель работает следующим образом.При подаче питания изменение электрического состояния полюсов происходит с частотой сети, вследствие чегорезультирующая намагничивающая силавращается синхронно вдоль расточки статора, под действием которой ротор обкатывается по расточке статора. При синхронном вращении ротора в измерительной обмотке наводится ЭДС с частотой бГ . При значительном изменении скорости вращения ротора, т.е, при торможении ротора нагрузкой, превышающей максимальный синхронный момент, развиваемый электродвигателем, на измерительной обмотке наводится ЭДС, по амплитуде в несколько раз большая и с явно выраженной составляющей ГТакая же йеременная составляющая появляется на измерительной обмотке и при ассиметрии сетевого напряжения в пределах допустимых в эксплуатации величин. Увеличение переменной составляющей на измерительной обмотке происходит в связи с тйм, что при изменении скорости вращения ротора или его торможении изменение магнитной проводимости происходит несинхронно с изменением результирующей намагничивающей силы, вследствие чего токи в параллельных ветвях 7, иэ-за различного сопротивления магнитных цепей, имеют некоторое отличие, причем проводимость магнитнбй цепи каждого полюса изменяется по закону, определяемому движением ротора или его колебаниями, амплитуда колебаний зависит от жесткости упора и суммарного момента инерции нагрузки и ротора. Переменная составляющая на измерительной обмотке электродвигателя появляется также при коротких замыканиях на землю, междуфазных замыкающих и при обрыве одной фазы питания электродвигателя.Необходимость выключения электродвигателя при выходе из синхронизма в приводе электрических исполнительных механизмов вызвана тем, что в35 40 Электрический двигатель, содержащий ротор, расположенный в нем статор с магнитопроводом, имеющим центральный стержень и полюса, и фазные обмотки, содержащие две параллельные ветви, каждая из которых включает раз- мещенные на одноименных полюсах катушки и вентили, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности за счет отключения электродвигателя при аварийных режимах, на центральном стержне магнитопровода размещена измерительная обмотка,Источники информации,принятые во внимание при эскпертиэе1. Патент ГДР Р 94848,кл. Н 02 К 41/06, 1973,режиме с заторможенным ротором, т.е.при нагрузке на валу, превышающеймаксимальный синхронный момент, развиваемый электродвигателем, возникает энакопеременный момент, которыЯприводит к повышенному механическомуизносу обкатывающихся поверхностейэлектродвигателя и элементов редуктора привода, и как следствие, к уменьшению срока службы и надежности электродвигателя и редуктора.В данной схеме формируется сигналне только выхода электродвигателя изсинхрониэма, но и при других аварийных ситуациях, таких как обрыв фазыи короткие замыкания на землю и меж дуфазные, а также при выходе из строявентилей.Предлагаемое устройство, эа счетприменения добавочной измерительнойобмотки, позволяет получить сигнал Щ выхода из синхронизма, сигнал приобрыве Фазы электродвигателя и прикоротких замыканиях на землю и междуфазных. Устройство дает воэможностьконтролировать работоспособностьвентилей.Формула изобретенияСоставитель 3. ГорникРедактор Е, Дорошенко Техред М.рейвес Корректор М. ШарсмииЗаказ 789/71 Тирйк 730 ПодписноеВНИИ 11 И Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Узгород, ул. Проектная, 4