Многофазная обмотка статора самокомпенсированного асинхронного двигателя

:ЩВЗМ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ е о б 5 тут инженерспортаА.П.Бычко 8 укционные ашины с ж а коМ елом 36.ти У 064 ЗНАЯ ОБМОТКА СТАТОРА САВАННОГО АСИНХРОННОГО ДВИ(54) МНОГОФА МОКОМПЕНСИРО ГАТЕЛЯ(57) Изобрепенсирован гателям. Целполучение н катушек .двига иной обмоток; иаграмма напр мпенсированног ьно соединения компенсацио векторная д ков самоко ля,а фиг. 3ений и тодвигатеМногофазная обмоткаслойные двигательную 1 ионкую 2 обмотки. Двигатека 1 включает распределе3-11 и занимает 18 лазополюсов 2 р6Компенсационная обмораспределенные катушки с держит од компенсац ьная обмо ные катуш при числ отка 2 содержит12-14 и заниГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ПНТ СССР ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Московский инстжелезнодорожного тра(56) Вольдек А.И. Индтогидродинамические мметаллическим рабочимЭнергия, 1970, с.118 Патент Великобриткл. Н 02 К 17/28, 19 1ение относится к самокомным асинхронным электродвиью изобретения являетсякомпенсационной обмотке Изобретение относится .к электротехнике, а именно к обмоткам самокомпенсированных электрических машин, и может применяться в электрических машинах различного назначения,Цель изобретения - получение накомпенсационной обмотке симметричного напряжения и повьппение использования материала магнитопроводастатора,На фиг. 1 схематически показан асположение двигательной и комле ационной обмоток; на фиг, 2 - сх симметричного напряжения и повышени использования материала магнитопров - да статора. Для этого многофазная о - мотка содержит однослойные обмотки - двигательную и компенсационную. Двигательная обмотка уложена в ш пазах при числе полюсов 2 р = 6, компенсационная обмотка - в и пазах при числе полюсов 2 р = 2, Обе обмотки имеют разное число витков. При вращении ротора двигателя на границе двигательной и компенсационной обмоток возникает вторичный продольный краевой эффект, обусловленный эффектом выноса магнитного поля из зоны двигательной обмотки в зону компенсационной в роторе, что и обеспечивает компенсацию реактивной составляющей намагничивающего тока двигательной обмотки, т.е. увеличение коэффициента С мощности. Электродвигатель предназначен для приводов с высоким коэффи циентом мощности. 3 ил.3 151мает шесть пазов при числе полюсов2 р 2.Двигательная 1 и компенсационная2 обмотки соединены параллельно, аих питание осуществляется через выво-,ды С, Си С. 0049 4 Ро 1 А -- -"Ч - ;о 2(1+31-) е(2) Обмотка работает следующим образом.При подключении двигательной и компенсационной обмоток к сети по ним протекают токи, создающие в зазоре бегущее магнитное поле. Поскольку двигательная 1 и компенсационная 2 обмотки имеют разное число витков, число пар полюсов и уложены каждая в своей зоне, то на границе зон двигательной и компенсационной обмоток возникает вторичный продольный краевой эффект, заключающийся в появлении прямо- и обратнобегущих волн магнитного поля.В зоне компенсационной обмотки 2 комплексная амплитуда векторного потенциала прямобегущего магнитного поля определяется выражением-(ъ-дк (1) 1где 3 11, оС - ; Я =5 Е,; 1 - .амплитуда плотности первичного (ъзЪтока;Я - скольжение асинхронной машины;- полюсное деление;Ео - добротность асинхронной машины; х - координата по расточке статора.. По известному распределению комплексных амплитуд векторного магнитного потенциала вдоль зоны компенсационной обмотки определяется распределение индукцииВ (аА.ахПо индукции в зоне компенсационной обмотки, при учете геометрических и обмоточных данных машины, определяется ЭДС, индуцируемая в ком-, пенсационной обмотке под действием 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 прямобегущей волны магнитной индукции вторичного продольного краевого эффекта, а поскольку фазовыйсдвиг ЭДС компенсационной обмоткиопределяется мнимой частью комплексного числа - Ы Я, то эта ЭДС, индуцируемая в компенсационной обмотке,отстает от напряжения сети на некоторый угол (что следует из знака числа -, ) и, тем самым, в.компенсационной обмотке наводится ЭДС Е , действукнцее значение йУ которой превы 4шает напряжение сети 0 и вектор ЭДС по фазе отстает от вектора напряжения сети Б. Вектор тока компенсационной обмотки 1в этом случае отражает вектор напряжения У сети, что и позволяет повысить коэффициент мощности двигательной обмотки 1 за счет того,(что суммарный ток 1( определяется( Фсуммой токов 1 и 1Наведение ЭДС в компенсационнойобмотке обусловлено эффектом выносамагнитного поля из зоны двигательной обмотки в зону компенсационной обмотки, который аналогичен эффекту выноса магнитного поля из-под сбегающего края индуктора линейных асинхронных машин. Суть этого явления заключается в том, что, ко гда элемент ротора нахо-. дится под индуктором (статором. двигательной обмотки),в нем наводится ЭДС скольжения. Когда этот элемент ротора выходит за пределы индуктора (статора, двигательной обмотки), то исчезает причина, вызывающая появление в роторе ЭДС скольжения, т.е. магнитное поле возбуждения двигательной обмот-. ки, Таким образом, в зоне сбегающего края индуктора (статора двигательной обмотки) в роторе возникают апериодические затухающие токи, которые и формируют. магнитное поле вращающегося ротора. Наиболее приемлемые значения добротностей Е для использования эффекта выноса поля в электрической машине обычного исполнения составляют величину более 100.Таким образом, применение однослойных обмоток в самокомпенсированном асинхронном двигателе позволяет за счет резкой границы между зонами двигательной и компенсационной обмоток получить на компенсационной обмотке симметричное напряжение, достаточное для компенсации реактивной мощности двигательной обмотки. Кроме того, отсутствие полузаполненных5 15100496 пазов на краях двигательной обмотки сационной обмотки, каждая нэ обмоток позволяет улучшить использование ма- соединена в звеэду, а между собой обтериала магнитопровода статора, мотки соединены параллельно, о тФормула и з о б р е т е н и я л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью получения на компенсационнойМногофазная обмотка статора само- обмотке симметричного напряжения и компенсированного асинхронного двига- повышения использования материала магтеля, содержащая равномерно распре- нитопровода статора, обмотки статоделенные катушечные гРуппы, уложенные 1 О ра выполнены однослойными, а отношев ш + и пазах статора, причем в ш ние чисел пар полюсов двигательной пазах уложены катушки двительной об- и компенсационной обмоток равно отномотки, а в и пазах - катушки компен- шенню чисел пазов ш/и.едактор И.Шмакова Корректор И.Василъе оиэнодственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Уагород, ул. Гагарина акаэ 5826/54 Тирак 648НИИПИ Государственного комитета по иэо113035, Иосква, Я, Р Подписноетениям и открытиям при ГКНТ СССРская наб., д. 4/5