Подвеска направляющего колесагусеничной машины

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Сфветсннх Сфцнынктнчесжнх Республнк(51)М УЬз В 62 О 55/08 с присоединением заявки йо - ,(23) Приоритет -Государственный комитет СССР но делам нэобретеннй и открытийДата опубликования описания 25. 02. 81 71) Заяаител(54 ) ПОДВЕСКЛ НЛПВЛВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСЛ ГУСЕНИЧНО 1 МЛШИНЫ2 подвески являетриэонтальной и, зации в промежуных положениях. Недостатком это ся невозможность г вертикальной аморт .точных эафиксирова ы на "оси лескопич е 1 машреплен ово й б отно Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к ходовым системам гусеничных машин с повышенной проходимостью и продольной устойчивостью.Известна подвеска направляющего колеса, содержащая поддерживающий .направляющее колесо балансир, натяжной механизм и механизм подъема и опускания колеса 11.Однако эта подвескане обеспечивает равномерной упругости при поднятии колеса на какой-либо угол кроме крайних положений.Известна также подвеска направляющего колеса гусеничной машины, содержащая поддерживающий направляющее колесо балансир, телескопический натяжной механизм со штоком, пружиной и регулирующими его длину элементами и механизм подъема и опускания колеса с регулирующей тягой и упором, соединенный одним концом с балансиром, а другим - через упругий эле- . мент - с корпусом машины (21. Цель изобретения - расширение функциональных воэможностей подвес- ки путем горизонтальной и вертикальной амортизации в любом промежуточном зафиксированном положении.Укаэанная цель достигается тем, что телескопический натяжной механизм установлен внутри балансира, а механизм подъема и опускания колеса снабжен трехплечим рычагом, два плеча которого шарнирно закреплены между регулирующей тягой и упругим элементом, средняя часть шарнирно закреплена на корпусе мешины, и взаимодействующим третьим плечом с упором. При этом шток телескопического натяжного механизма выполнен с буртиком и снабжен гайкой, установленной на штоке между пружиной и буртиком.На фиг. 1 изображена подвеска направляющего колеса гусеничной машины; на фиг. 2 - подвеска с опущенным в промежуточное положение направляющим колесом, обеспечивающим необходимый угол при встрече с препятствием гусеничного движителя.лансир. Шток 3 и полая часть 4 балансира соединены между собой винтом 5 натяжения гусеницы. На штоке установлена гайка б регулировки натяжения пружины 7 амортизирующего устройства. Пружина упирается в буртик 8, выполненный на полой части балансира. На балансире закрепленаось 9 направляющего колеса 10 гусеничного движителя. Полая часть балансира шарнирно связана с регулируемой тягой 11. Другим концом тяга шарнирно закреплена на плече трехплечего рычага 12 поворотно установленном на раме машины. Со вторым плечом рычага взаимодействует пружина 13 амортизирующего устройства подвески направляющего колеса. Третье плечо рычага взаимодействует с закрепленным на раме упором 14, снабженным резиновым буфером для смягчения ударов.Устройство работает следующим образом.Для необходимого предварительного натяжения гусеничной ленты пружина 7 поджимается на заданную величину перемещением в нужном направлении гайки б. В случае необходимости в процессе работы несколько подрегулировать натяжение гусеничной цепи вворачивают или выворачивают винт 5, сжимая или разжимая таким образом пружину 7 натяжного устройства. Для повьыения проходимости гусеничной машины, с целью увеличения опорной поверхности гусеничного движителя увеличивают длину регулируемой тяги 11. При этом опускают и фиксируют направляющее колесо в любом промежуточном по высоте положении, обеспечивая оптимальный угол встречи гусеничной цепи с препятствиями. При движении машины по бездорожью, переезжая, например, через пень, на- правляющее колесо 10 в момент наезда поднимается вверх. При этом балан. - сир поворачивается вокруг оси 2. При повороте балансир с помощью тяги 11 перемещает рычаг 12. Последний, поворачиваясь по часовой стрелке, сжимает пружину 13 амортизирующего устройства, Как только направляющее колесо минует препятствие, пружина 13 разжимается., Рычаг 12 отводится в обратном направлении, тяга 11 под действием рычага 12 опускается вниз и возвращает направляющее колесо 10 в первоначальное положение.При попадании камней и порубоч- ных остатков между звездочкой и гусеничной цепью длина цепи уменьшается и направляющее колесо 10 сдвигается. Приэтом оно давит на балансир,Шток 3 вдвигается в полую часть Л балансира и сжимает пружину 7 натяжного устройства, предохраняя ходовуюсистему от перегрузок,Предлагаемая подвеска обеспечивает бесступенчатую установку направляющего колеса на различном расстоянииот грунта, позволяет выбирать наиболее оптимальные варианты угла наклона передней ветви гусеницы, исходя из условий предстоящей работы.При всех вариантах установки направляющего колеса данная подвеска15 обеспечивает вертикальную и горизонтальную амортизацию направляющегоколеса и надежную его фиксацию, Всеэто улучшает ходовые качества гусеничной машины и повышает ее проиэ 20 водительность.Формула изобретения1. Подвеска направляющего колесагусеничной машины, содержащая поддерживающий направляющее колесо балансир, телескопический натяжной механизм со штоком, пружиной и регулирующими его длину элементами имеханизм подъема и опускания колеса с регулирующей тягой и упором,соединенный одним концом с балансиром, а другим - через упругий элемент - с корпусом машины, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с цельюрасширения функциональных возможностеи подвески, телескопическийнатяжной механизм установлен внутри балансира, а механизм подъема4 О и опускания копеса снабжен трехплечим рычагом, два плеча которогошарнирно закреплены между регулирующей тягой и упругим элементом,средняя часть шарнирно закреплена4 на корпусе машины и . в э аимодействующим третьим плечом с упором.2. Подвеска по и. 1, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что шток телескопического натяжного механизмавыполнен с буртиком и снабжен гайкой, установленной на штоке междупружиной и буртиком.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР55 р 215730, кл, В 62 0 55/30,03.07.68.2. Патент СЫА Р 2858171,кл. 305-30, 28.10.58 (прототип).806517 иг. 4 5 тор И Ыуска аз 149/31 Тираж 10 ВНИИПИ Государственного комитет по деЛам изобретений и откры 113035, Москва Ж Раушская Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная