Мачтовый подъемник

ОП ИСАНИИЗОБРЕТЕН ИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС Сеюв СоветскихСоциалистическихреспублик)М. Кл. 18 6 ВвуАврвтнквьй ккмнткт СССР ав делам взебрвтвний н открмтнй. Ф. Леви изобрете Специальное конструкторское бюро фС 3 Ордена Ленина главного управления по и гражданскому строительству в г. М Иосси жилищному(54 еекон грузов о змещене бпого устройства явкость и энергоения являетсяи энергоемкосИзобретение относится к подъемным устройствам, используемым при строите стве зданий и сооружений, в которых в процессе строительства по мере возведе 1ния здания изменяют длину мачты.Известен мачтовый подъемник, содержащий кабину, соединенную с приводомперемещения вдоль сектцтонной мачпосредством прикрепленного однимцсвт к верхней части кабины го каната, запасованного через рв ные в верхней части. мачты отводны ки и со,единенного с компенсвтором его длины 11.Недостатком известноляе 1 ся большая метвллоемсьт кость.Целью данного иэобретснижение металлоемкостнти конструкции.Поставленная цель достигается тем, что второй конец грузового каната прикреплен к нижней части кабины, а компен сатор длины грузового каната выполнен в виде размещенного между отводнымиблоками дополнительного блока, при этомгрузовой канат пропущен через этот блок.Кроме того, к нижней части кабины прикреплена подпружиненная секционная штанга, длина которой равна длине секциймач 1 ы, а штанга подпружинена.На фиг. 1 изображен. общий вид мачтовою подьемника, на фиг. 2 - схема запасовки грузового каната,Мачтовый подъемник содержит мачту 1,выполненную кз отдельных секций длиной., кабину 2, грузовой канат 3, отводные блоки 4, размещенные в верхлней части мачты 1, отводные бло-,ки 5, размещенные в нижней частимачты 1, канатоведущий шкив 6 фрикцнонной лебедки привода. Для выборки излиш-ней длины грузового каната 3 при уменьшении длины мачты 1 служит компен .свтор длины каната, который выполнен ввиде раэмененною межлу отводными бпоюми 4 блока 7, к оси вращения которого шарнирно прикреплена штанга 8, выпол8021 3нениая из отдельных секцИ длиной 8 й и прикрепленная к нижней части мачты 1.длина 8 й секций штанги 8 равна длинесекций мачты 1. Прикреплена штанга 8 к нижней части мачты 1 посредством стержня 9 с надетой на него пружи ной 10, которая с одной стороны контытирует с выступающим ободом 11 на конце стержня 9, а с другой стороны взаимодействует с выступами 12 на мачте 10 1, Последняя секция штанги может быть прикреплена к нижней части мачты посредством любого натяжного приспособления. Секции мачты 1 соединяются между собой и со стержнем 9 посредством резь бы ипи любого другого известного разьем 4 ного типа соединения.Для уравновешивания кабины 2 канат (или трос) 3 прикрепляется к нижней части кабины 2, заводится за нижние блоки щ 5 и канатоведущий шкив 6, после чего свободный конец каната 3 поднимается и заводится на верхние блоки 4 и блок 7, опускается вниз и его свободный конец прикрепляется к верхней части кабины 2.Таким образом получаем бесконечную канатную (тросо-блочную) систему, соединенную кабиной и обеспечивающую необходимое давление на канатоведущий шкив 6 за счет натяжения блока 7 посредством закрепленной на нем секционной штанги 8 и пружины 10. Причем усилие в пружи не равно удвоенной массе кабины.При уменьшении длины мачты снимаютЗ 5 одну или две секции мачты 1, одновременно снимая такое же количество секций штанги 8. Укорачивание штанги 8 осуществляют за счет отсоединения любых секций, ее составляющих. Наиболее удобно отсоединять нижнюю секцию.формула изобретения1. Мачтовый подъемник, содержащий кабину, соединенную с приводом ее перемещения вдоль секционной мачты посредством прикрепленного одним концом к верхней части кабины грузового каната, запасованного через размещенные в верхней части мачты отводные блоки н соединенного с компенсатором его длины, о тл и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью снижения метаппоемкости и энергоемкости конструкции, второй конец грузового каната прикреплен к нижней части кабины, а комненсатор длины грузового каната выполнен в виде размещенного между от- . водными блоками дополнительного блоке, при этом грузовой канат пропущен через этот блок.2. Подъемник по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что к нижней части мачты прикреплена секционная штанга, длина которой равна длине секций мачты.Э. Подъемник по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что штанга подпружиненаИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР802187 Фмо иг. 1. Ахмедов ед Подписно Тираж 940квинтета СССРи открычий5, Раушскаи иаб., д. 4 ака иал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,0481/20НИИПИ Государственно по делам изобретен 113035, Москва,"К Составитель Текрад С Дегтяревауком Корректор С.Шек