Зубчатое колесо

801025948 за) Г 16.Н 55 14; Г 16 Н 55/1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ СА ВУ ТЕЛ АВТОРСКОМУ щельны оси коле целью улучш пругих свойс долговечности жесткости уп нно изменени грузок, втулкиены поперем нованиями к овлены с воз торых еся те Бюл.24естневпроблем надежн АН Белорусс утем дине- а пеы ко- шими нащкно регул ир ния соо редавае нусным и меньш колеса вого пе ости и долгоой ССР 8.8)ое свидетельство СССГ 16 Н 55/14, 1976 КОЛЕС атым в ластичн омерно ступиц в виде рорезямЧАТОЕ од с зуб у ними нные рав обода элемент овыми(54) (57) 1. ЗУ щее ступицу, мещенный меж ал и установл ности разъем соединительны сквозными ви личающееся тем, добства эксплуатупицы выполнеено двумя накидми на резьбу и ольшими основаО, содержаенцом, разн ы что, стации,на резьнымивзаимодкиями и матери по окружупругие втулок со оси ко(56) 1, Авторс696225, клтотип). СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН паралле,что,сщих и усти иованиятветствемых наи, обращими оси устанремещения.Колесо по п. 1, оцелью повышенияна обоих торцахба, а колесо снабайками, навернутействующими с са, отлич ения виб тв и повы колеса п ругого сое ю диапазо выполнен енно боль разным то можностьюИзобретение относится к конструкции зубчатого колеса и может быть использованов передачах разнообразных машин, преждевсего в высоконагруженных передачах тяговых и транспортных средств, крупногабаритных редукторах общего назначения и других силовых передачах, которые являютсявозбудителями повышенных вибраций и шумов и в которых вследствие упругих деформаций неизбежна значительная неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий на сопряженных зубьях,уменьшающая их нагрузочную способностьи долговечность,Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является зубчатоеколесо, содержащее ступицу, обод с зубчатым венцом, размещенный между ними эластичный материал и установленные равномерно по окружности разъема обода и стугицы упругие соединительные элементы ввиде втулок со сквозными винтовыми прорезями; оси которых параллельны оси колеса. В этом колесе втулки выполнены цилиндрическими 11.Недостатком известной конструкции является то, что жесткость упругих соединительных элементов не может быть изменена, что ограничивает область примененияколеса.Цель изобретения - улучшение виброизолирующих и упругих свойств и повышение надежности и долговечности колеса путем регулирования жесткости упругого соединения соответственно изменению диапазона передаваемых нагрузок.Поставленная цель достигается тем, чтов зубчатом колесе, содержащем ступицу,обод с зубчатым венцом, размещенный между ними эластичный материал и установленные равномерно по окружности разъемаобода и ступицы упругие соединительные, элементы в виде втулок со сквозными винтовыми прорезями, оси которых параллельны оси колеса, втулки выполнены конусными, обращены попеременно большими нменьшими основаниями к разным торцамколеса и установлены с возможностью осевого перемещения.Кроме того, для повышения удобстваэксплуатации на обоих торцах ступицы выполнена резьба, а колесо снабжено двумянакидными гайками, навернутыми на резьбу и взаимодействующими с большими основаниями втулок.На фиг. 1 изображена конструкция зубчатого колеса; на фиг. 2 - вариант выполнения зубчатого колеса.Зубчатое колесо состоит из обода 1 сзубчатым венцом, установленного на ступице 2 и соединенного с ней через упругиесоединительные элементы, выполненные в виде конусных втулок 3, оси 4 которых параллельны оси 5 колеса и лежат на окружности разъема обода 1 и ступицы 2, Втулки 3 устанвливаются с необходимым натягом в конусных отверстиях 6 колеса по окружности разъема в шахматном порядке поочередно меньшими диаметрами конусов кодному или другому торцу колеса, Для увеличения податливости втулок 3 в них выполнены сквозные винтовые пазы 7 (либо втулки изготавливаются навивкой как пружины). Втулки 3 могут быть закреплены в колесе при помощи болтов 8 и гаек 9 (фиг. 1)или посредством выполненной на торцах стуО пицы 2 резьбы 10 и навернутых на нее накидных гаек 11 (фиг. 2),Для улучшения демпфирующих свойствсоединения зазоры между ободом 1 и ступицей 2, а также пазы и свободные полости втулок 3 могут быть заполнены эластомером 12. Для частичной разгрузки втулок 3 от действия радиальной силы, возникающей в зубчатом зацеплении, на наружной поверхности ступицы может быть выполнен цилиндрический поясок (не пока-,зан), который непосредственно контактирует с посадочной цилиндрической поверхностью обода.При установке зубчатого колеса в конкретную зубчатую передачу расчетным илиэкспериментальным путем определяется требуемая жесткость упругого соединения, которая обеспечивается осевым смещением уп. ругих втулок 3 по конусным отверстиям 6с помощью болтов 8 или гаек 11. Для удобства эксплуатации втулки 3 могут быть предварительно протарированы, и непосредстЗО венно на колесе выполнена разметка соответствия жесткости соединения, например,осевому положению втулок 3 или диаметрамих свободных торцов, либо усилиям затяжки болтов 8 или гаек 11 и т,п. Регулирование жесткости упругого соединения обода1 и ступицы 2 может быть выполнено также непосредственно в узле пород изменением режима его эксплуатации, или даже впроцессе эксплуатации. Однако для . этогонеобходимо в конструкцию узла ввести специальное автоматизированное устройство, ре 40 гулирующее затяжку гаек 11 в зависимостиот передаваемого зубчатым колесом крутящего момента.При передаче зубчатому колесу постоянного или переменного по величине крутящего момента, а также под действием динамических нагрузок, генерируемых непосредственно в зубчатом зацеплении, происходят упругие деформации втулок 3, чтообеспечивает возможность некоторых поворотов и разворотов обода 1 относительно ступицы 2. В результате обеспечивается самоустановка зубчатого венца обода 1 составного колеса по отношению к сопрягаемому, парному зубчатому колесу (не показано)с выравниванием эпюры распределения нагрузки по длине контактных линий в зубчатом зацеплении. Кроме того, дополнительная упругость соединительных элементов является эффективным виброизолнрующим устройством как в кинематической цепи пере1025948 Фиг. 2 йКорректор А.Подписноета СССР.ытийабд. 4/5Проектная, 4 Составитель М. ЛевинТех ред И. ВересТираж 925Государственного комиам изобретений и отва, Ж - 35, РаушскаяПатент, г. Ужгород, у ск Редактор В. ПилипенкоЗаказ 4533/31ВНИИПИпо де113035, Мосфилиал ППП дачи крутящего момента, так и в цепочках передачи нагрузки от зубчатого зацепления к подшипниковым узлам и корпусным деталям приводного механизма.Выполнение упругих элементов в виде конусных втулок и установка их в разъеме соединений таким образом, что каждые двесоседние втулки направлены как бы настречу малыми торцами, дополнительно улучшают условия центрирования обода относительно ступицы и одновременно четко фиксируют их взаимное положение в осевом направлении, что позволило отказаться от каких-либо дополнительных устройств, ограничивающих возможность их взаимного смещения, повысить надежность и долговечность всей конструкции. Предлагаемая конструкция составногозубчатого колеса включает детали соединения с наиболее распространенными цилиндрическими,коническими и разьбовыми по верхностями, что способствует технологичности их изготовления.