Устройство для остановки плотов

(2 ае делам изобретеиий и открытий(71) Заявите Северный научно-исследовательский институт промы 1 пленност 54) УСТРОЙСТВО ДЛ 4 ОСТАНОВКИ ПЛОТОВ о ли ра Изобретение относится к лесной промышленности и может быть использовано на лесосплаве для остановки плотов в пунктах прибытия.Известно устройство для остановки плотов, содержащее установленную на плавучем основа.5 нии тормозную лебедку, вал которой кинема. тически соединен с тормозом 11.Недостатком известного устройства являются низкие эксплуатационные качества и невозможность регулирования тормозного усилия.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств.Поставленная цель достигается тем, что тормоз выполнен с гидроцилиндром, поршень ко. торого соединен с валом тормозной лебедки посредством кривошипно. шатунного механизма, при этом на боковой поверхности цилиндра выполнены дросселирующие отверстия, Кроме того, с целью регулирования тормозного усилия, устройство снабжено приспособлением для изменения проходного сечения дросселирующих от. всрстий, выполненным в виде надетой на гид роцилиндр поворотной гильзы, имеющей на боковой поверхности дросселирующие отверстия,выполненные аналогично дросселирую 1 цим от. верстиям гидроцилиндра.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид в плане; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство содержит плавучее основание, например несамоходный понтон 1, на котором размещена тормозная лебедка 2 с тросоуклад. чиком 3 тормозного каната лебедки.Один конец вала лебедки 2 через муфту сцепления 4 соединен с приводом, состоящим из электродвигателя 5 с редуктором 6.Источником электроэнергии является размещенная на понтоне электростанция 7.Другой конец вала лебедки через обгонную муфту 8 посредством кривошипно. шатунного механизма 9 соединен с гидротормозом. Последний включает в себя, по крайней мере, два гидроцилиндра 10, размещенных в сквозном окне а понтона и заглубленных в воду. Внутри каждого гидроцилиндра размещен поршень 11 со штоком 12.На боковой поверхности гидр ци нд на определенном расстоянии друг от друга выпол797958 3иены дросселирующие отверстия 13, На торцовых поверхностях гидроцилиндра 10 выполнены впускные клапаны 14. Для обеспеченияторможения плота регулируемым усилием уст.ройство снабжено приспособлением для изме-,нения проходного сечения отверстий 13 гидро.цилиндра 10, выполненным в виде надетой накорпус гидроцилиндра 10 гильзы 15, выполнен.ной с возможностью поворота относительносвоей продольной оси посредством маховичка16 и шестерни 17, размещенных на валу 18,причем шестерня 17 находится в зацеплениис шестерней 19, закрепленной на корпусе гильзы 15.На боковой поверхности гильзы 15 имеютсядросселирующие отверстия 20, выполненныеаналогично отверстиям 13 гидроцилиндра 10.Шток 12 поршня 11 связан с механизмом 9,На понтоне также размещена причальная тумба21 для швартовки канатов 22, поданных напонтон от останавливаемого плота.Устройство работает следующим образом.Буксирный швартовщик подводит понтон кэаранее установленной в русле реки на местеостановки плота наплавной опоре и закрепляетна ней конец тормозного тросаЗатем буксир встречает плот вьаде места егоостановки, крепит к его заднему концу канаты 22 и швартует плот к тумбе 21 устройстваостановки плотов. Начинается процесс торможения плота. При этом тормозной канат приводит во вращение барабан лебедки 2, вращение которого через муфту 8 передается механизму 9, Гидротормоз включается в работу, При работе гидротормоза поршни 11, соединенные с механизмом 9, совершают возвратно.поступательное движение. При движении поршней в гидроцилинцрах 10 происходит засылание воды через клапаны 14 в одну иэ полостей цилиндров, а из другой полости цилиндров вода выбрасывается через отверстия 13 (гидроцилиндра) и 20 (гильзы 15), которые в исходном положении совмещены т.е, выходное сечение отверстий 13 имеет мак. симальную величию. Поршни гидроцилиндров от гидравлическогосопротивления воды, вытесняемой ими через 4отверстия 13, через кривошипно.шатунный механизм создают на валу лебедки тормозноймомент.Для увеличения тормозного усилия устройства поворотом гильзы 15 постепенно перекрывают отверстия 13 гидроцилиндров 10, умень.шая их проходное сечение, тем самым увеличивая гидравлическое сопротивление, оказываемоеводой на движущиеся поршни, и передаваемыйна вал лебедки тормозной момент увеличивается.Таким образом, осуществляется торможениеплота до полной его остановки. Иначе говоря,устройство обеспечивает торможение регулируемым усилием.После остановки плота и его закрепленияпонтон устройства освобождают от канатов 22,связывающих его с плотом, включают муфтусцепления 4 и приводом лебедки 2 наматыва.20ют на барабан лебедки тормозной трос, выгравленная длина которого равна тормозному путиплота,Устройство вновь готово к работе, т.е, к ост"ювке следующего плота,2Формула изобретения1. Устройство для остановки плотов, содержащее установленную на плавучем основаниитормозную лебедку, вал которой кинематичес.ки соединен с тормозом, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств, тормоз выполнен с гидро.цилиндром, поршень которого соединен с валом тормозной лебедки посредством кривошипно-шатунного механизма, при этом на боковойповерхности цилиндра выполнены дросселируЗ 5 ющие отверстия.2, Устройство по и, 1, о т л и ч а ю щ е.е с я тем, что, с целью регулирования тормозного усилия, оно снабжено приспособлениемдля изменения проходного сечения дросселиру.4 ф ющих отверстий, выполненным в виде надетойна гидроцилиндр поворотной гильзы, имеющейна боковой поверхности дросселирующие отвер.стия, выполненные аналогично дросселирующимотверстиям гидроцилиндра.45 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР У 523849,кл. В 65 6 69/20, 1976.