Машина для испытаний резинометаллических шарниров на усталость при кручении

СОЮЗ ООВЕТСКИХОЮЮВЮИЧВЮМРЕСПУБЛИК 09) (Н) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ И АВ ГОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГООУЛАРОТВЕННИЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ И 306 РЕТНИЙ И ОТНРЦТИЙ(56) 1. Авторское свидетельство СССРФ 155024, кл. С 01 Я 3/32, 1961.(54) (57) КАШИНА ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ РЕЗИНО-,ЮТАЛЛИЧЕСКИХ ВАРНИРОВ НА УСТАЛОСТЬПРИ КРУЧЕНИИ, содержащая захваты дляиспытуемого щарнира, возбудитель зщ, С 01 Я 3/38 С 01 М 13/00 циклического крутящего момента,включающий роторный электромагнит иисточник питания электромагнита импульсным током, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью приближенияиспытательной нагрузки к эксплуатационной нагрузке шарниров гусеничного движителя, она снабжена подключенным к обмоткам электромагнитачерез коммутирующее устройство электромагнитным тормозом, служащим дляостановки ротора электромагнита приего обратном ходе.7930Изобретение относится к исследованию прочности материалов и деталей машин и предназначено для использования, преимущественно, втранспортном машиностроении. 5Известны машины аналогичного назначения, содержащие механизм ра"диального нагружения испытуемогошарнира и возбудитель циклическогокрутящего момента, выполненный в 0виде кулачка и рцчажно-кулисногомеханизма и ,Недостаточная долговечность этоймашины, обусловлена значительньикисилами инерции при создании импульсных нагрузок.Наиболее близкой к изобретениюпо технической сущности является ма"шина для испытания различных иэделий, в том числе реэинометаллических шарниров, на усталость при кручении, содержащая захваты для испытуемого шарнира и возбудитель циклического крутящего момента, включающий роториый электромагнит и источннк питания электромагнита импульсным током 2.Форма цикла эксплуатационногонагружения шарниров гусеничного движителя характеризуется тем, что 36после импульса кручения сравнительно малой длительности (порядка),01 с) следует пауза, во время которой шарнир находится в покое,1причем длительность паузы в 5-8 разпревыщает длительность импульса. Испытательная нагрузка, создаваемаяизвестной машиной имеет вид синусоидальных или затухающих колебаний 1 т,е. не соответствует эксплу Оатационной. Целью изобретения является приближение испытательной нагрузки к эксплуатационной нагрузке шарниров гусеничного движителя.45Эта цель достигается тем, что машина снабжена подключенным к обмоткам электромагнита электромагнитным тормозом, служащим для остановки ротора электромагнита при его 5 б обратном ходе,На фиг. 1 изображена принципиальная схема описываемой машины; на фиг. 2 - схема включения обмоток электромагнита и тормоза, 55Машина содержит станину 1, возбудитель циклического крутящего момента, включающий роторный электро 99 3магнит 2 и источник 3 питания электромагнита 2 импульсным током, червячный механизм 4 для создания статического крутящего момента, торсион 5, электромагнитный тормоз 6, захваты 7 и 8 для испытуемого шарнира 9, механизм 10 радиального нагружения шарнира 9, н измеритель 11 деформации. К обмотке 12 роторного электромагнита 2 через коммутирующее устройство в виде диода 13 с последовательно включенным переменным резистором 14 подключена обмотка 15 электромагнитного тормоза 6.Источник 3 питания содержит выпрямительный мост 16 с четырьмя ти ристорами 17 в плечах. Диагональ постоянного тока моста 16 соединена с обмоткой 12 электромагнита, а другая диагональ включена в сеть переменного тока. управление мостом 16 осуществляется импульснофаэовым методом с помощью формирователя последовательности импульсов, фазовращателя, делителя частоты и усилителя мощности (на черт. не показаны).Машина работает следующим образом.Центральный стержень испытуемого шарнира 9 закрепляется в захватах 7 и 8, а его наружная обойма - в зажиме механизма 10 радиального нагружения. С помощью червячного механизма 4 и торсиона 5 создается предварительное закручивание шарнира, а механизмом 10 осуществляется радиальное нагружение, имитирующее растягивающее усилие, действующее в гусеничном обводе. Импульсы тока, подаваемые в обмотки 12 электромагнита 2, преобразуются последним в импульсы крутящего момента, которые через захват 7 передаются стержню шарнира 9, который, поворачиваясь, закручиваетпривулканизованнцй к нему резиновый элемент шарнира 9. Одновременно через захват 8 закручивается торсион 5. По окончании действие импульса происходит возврат (обратный ход) всех подвижных частей в исходное положение под действием восстанавливающего момента упругого элемента шарнира 9 и торсиона 5. Импульсы экстратока, нндуктируемого в обмотках 12 электромагнита 2 по окончании приводного импульса, приводят в действие электроехРед З.Палий дактор Л. Утехи Тираж 822 П ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий 35, Москва, Ж Рауаская наб., д.0 4 одписноеСССР ак ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,3 793099 4 магнитный тормоз 6. В результате 1 делителя частоты, а угол закручиротор электромагнита 2 и связанные вания - регулированием амплитуды им- с ним подвижные части машины тормо- иульса с помощьв фаэовращателя. зятся при обратном ходе, что устраняет крутильные колебания. Таким образом, описанная машинаТребуемое соотношение длительнос- езволяет проводить испытания резитей импульсов питания обмоток 12 и биметаллических шарниров гусенич устанавливается изменением сопро- него движителя при нагрузке, прнблитивления резистора 14. Частота цик- занной к эксплуатационной, что нолического закручивания устанавли ваавает достоверность результатов рвется выбором коэффициента деления испытаний.