Кран-трубоукладчик

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет - (32) 30. 05. 76 Р 16 1. 1/00 Государственный комитет СССР оо дедам изобретений и открытий, (53) УДК 621.643. ,002.2(088.8) Опубликовано 2318 бюллетень И 47 Лата опубликования описания 231280 ИностранцыАльберто Джованни Бифани и Джорджо Мария Бертолино(72) Авторы изобретения Иностранная фирма(54) КРАН-ТРУБОУКЛАДЧИК 1Изобретение относится к строительству и может найти применение при сооружении магистральных трубопроводов, а также в тех случаях,когда для неповоротного крана доступ к 5 поднимаемому телу затруднен.Известен кран-трубоукладчик выполненный в виде шасси с полноповоротной платформой, на которой размещена наклоняющаяся стрела 1 . 30Однако несмотря на свою способность укладки трубопровода при переднем ходе с любой стороны траншеи кран-трубоукладчик, особенно высокой грузоподъемности, достаточно сложен 15 по конструкции из-за наличия полноповоротной платформы. Наиболее близким техническим решением к изобретению является кран-трубоукладчик, включающий рядом расположенные и связанные между собой базовую и якорную гусеничные машины, из которых первая выполнена с расположенными по обеим сторонам стрелами и канатно-гидравлическим приводом управления ими и подвешенными к их оголовкам полиспастами, один из которых на нижнем конце снабжен грузовым крюком, .а другой - устройством связи базовой машины с якорной. Кран обладает высокой грузоподъемностью 21 .Недостаток этого крана - неспособность укладки трубопровода при переднем ходе с любой стороны траншеи, поскольку связь базовой и якорной ма" шины фактически постоянна.Цель изобретения - облегчение возможности укладки трубопровода при переднем ходе с любой стороны траншеи путем сцепления якорной машины с базовой с любой из ее боковых сторон.Для достижения этой цели устройст" во связи машин выполнено в .виде дополнительного грузового крюка и взаимодействующей с ним монтажной петли, размещенных соответственно на базовой и якорной машинах, а канатно- гидравлический привод управления выполнен разделенным на две однотипные системы. При этом каждая из указанных систем привода выполнена в виде силового цилиндра, размещенного между гусеничным шасси и оголовком стрелы и ус" тановленной на гусеничнбм шасси лебедки с канатом, проведенным к голиспасту через его блок, подвешенный к ,оголовку стрелы.На чертеже схематически изображен кран-трубоукладчик, фронтальный вид.Кран;трубоукладчик включает ря,дом расположенные и связанные между собой базовую 1 и якорную 2 гусеничные машины, из которых первая выполнена с расположенными по обеим сто" ронам стрелами 3 и 4 и канатно-гидравлическим приводом управления ими и подвешенными к их оголовкам полиспастами 5 и 6, один из которых на 0 нижнем конце снабжен грузовыМ крюком 7, а другой - устройством связи базовой машины 1 с якорной 2. Это устройство выполнено в виде дополнительного грузового крюка 8 и взаимодействующей с ним монтажной петли 9, размещен-ф ных соответственно на базовой и якорной машинах. Канатно-гидравлический привод управления стрелами и вертикальными полиспастами выполнен разделенным на две однотипные системы,каж дая из которых имеет силовой цилиндр 10, размещенный между гусеничным шасси и оголовком стрелы, и установленной на гусеничном шасси лебедки 11 с канатом 12, проведенным к полиспасту 25 через его блок 13, подвешенный к оголовку стрелы.Кран-трубоукладчик работает следующим образом.При продвижении его вдоль траншеи 14. с правой стороны (см. чертеж) трубопроводная плеть 15 поднимается любым по ходу полиспастом 5 базовой машины 1. Перед спуском клети в траншею, осуществляемым силовым цилиндром 10 .и лебедкой 11 этой машины, расположенными слева по ходу, производят связывание базовой машины 1 с якорной 2. Для этого работой силового цилиндра 10 и лебедки 11, расположенными на базовой машине справа по ходу, опуска ют стрелу 4 и дополнительный грузовой крюк 8 до зацепления последним монтажной петли 9 якорной машины 2. При опускании трубопроводной плети 15 якорная машина выступает в роли про тивовеса. При продвижении крана-трубоукладчика с левой стороны траншеи с монтажной петлей 9 якорной машины2 взаимодействует основной грузовойкрюк 7, а с трубопроводной плетью -дополнительный грузовой крюк 8. Формула изобретения1. Кран-трубоукладчик, включающийрядом расположенные и связанные между собой базовую и якорную гусеничные машины, из которых первая выполнена с расположенньья по обеим сторо"нам стрелами и канатно-гидравлическим приводом управления ими и подвешенными к их оголовкам полиспастами,один из которых на нижнем конце снабжен грузовым крюком, а другой - устройством связи базовой машины сякорной, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью обеспечения воэможности укладки трубопровода при переднем ходе с любой стороны траншеи путем сцепления якорной машины с базовой с любой иэ ее боковых сторон,устройство связи машин выполнено в видедопелнительного грузового крюка и взаимодействующей с ним монтажной петли,размещенных соответственно на базовойи якорной машинах, а канатно-гидравлический привод управления стрелами .и вертикальными полиспастами выполненраздельным на две однотипные системы2. Кран-трубоукладчик по п. 1,о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтокаждая система привода канатно-гидравлического управления стрелой ивертикальным полиспастом выполненав виде соответственно силового цилиндра, размещенного между гусеничным шасси и оголовком стрелы, и установленной на гусеничном шасси лебедки с канатом, проведенным к полиспасту через его блок, подвешенныйк оголовку стрелы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Казаринов В.М. и фохт Л.Г. Универсальные строительные машины.М.,Машгиз , 1962, с. 56, р. 24,поз.15.2. Авторское свидетельство СССР9 417671, кл. Г 16 . 1/00, 05.06.71,791265 Составитель Ю. Дудоладоюхина Техред М,Табакович Корректор А. Грипен Редакт илиал ППП "Патент", г. Уагород, ул. Проектная, 4 аэ 9122/74 Тир ВНИИПИ Государ по делам изо 113035, Москв1095 венного ко ретений и о Х, Рауш