Элемент дорожной одежды

П ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскик Социалистических Республик(22) Заявлено 220279 (21) 2728562/29-33с присоединением заявки Нов(51)М. Кл. Е 01 С 5/18// 01 В 13/11 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(71) Заявитель Институт горного дела АН Казахской ССр(54) ЭЛЕМЕНТ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ Изобретение относится к автодорож.ному строительству, а именно к покрытиям дорог с резиновыми элементами.Известна конструкция дорожной одежды, содержащая элементы изношен ных автопокрышек (1.,Наиболее близким к изобретению техническим решением является элемент дорожной одежды, включающий боковину утилиэированной автомобильной по крышки (2.Недостатком этих конструкций является то, что они не предуСматривают очистку окружающей среды и не снижают токсичности выхлопных газов, 15Цель изобретения - озонирование окружающей среды и снижение токсичности выхлопных газов,Поставленная цель достигается тем, 20 что элемент дорожной одежды, .включающий боковину утилизированной автомобильной покрышки, снабжен опорными поясами, закрепленными к боковине, а также металлическими и полиэтилено- . 25 выми дисками, которые с чередованием, начиная с нижнего металлического диска, оперты друг на друга через пружиняющие шайбы, а зазоры между дисками заполнены клеевым составом, причем 30 2нижний металлический диск прикрепленк поясам,На фиг,1 изображен элемент дорожной одежды, вид сверху; на фиг,2то же, диаметральный разрез,Элемент дорожной одежды включаетбоковину 1 автомобильной покрышки сверхними прорезями 2, перекрещивающиеся резинокордовые опорные пояса3 со стопорами 4, пакет 5 иэ полиэтиленовых круглых дисков 6, металлических круглых дисков 7, часть изкоторых (через одну) выполнена с приподнятыми краями 8, и пружинящимишайбами 9, расположенными в воздушных зазорах 10 между дисками, заполненных клеевыми слоями 11, Нижнийметаллический диск 7 пакета 5 закреплен на поясах 3 стопорами 4 своимприподнятым краем 8,По периферийной нижней кромке боковина 1 содержит крепежные прорези12, в которые вставляются планки 13с отверстиями 14 и фиксаторами 15 закрепления боковин 1 друг к другу илик концентрически описывающему егодорожному элементу,В качестве клея можно использоватьсмесь каучука, каниболя и органического растворителя,Автомобиль, наезжая на боковину 1 покрышки с верхними прорезями 2 и перекрешивающимися опорными поясами 3, прижимает их к поверхности дороги. Расположенный под боковиной 1 пакет 5, упираясь в жесткую плоскость дороги, также сжимается. При этом верхний полиэтиленовый диск 6 давит на пружинящиешайбч 9, а шайбы 9 на металлический диск 7Этот диск давит на шайбы 9 последуюшего нижнего слоя и т д . до нижнего металлического круглого диска, лежащего на жесткой дороге. Шайбы 9 всех слоев, сжимаясь, теряют свою высоту и обеспечивают контакт полиэтиленовых дисков 6 через клеевые слои 11 с дисками 7,После сезда автомобиля боковина 1 за счет пружинящих шайб и собственной упругости поднимается и эаса сывает воздух и выхлопные газыПружинящие шайбы 9, восстанавливаясь, открывают по клеевым слоям 11 диски 6 от дисков 7, т.е, нарушают адгеэионный контактпри котором происходит электроразряд, при котором кислород воздуха преврашается в озон.В составе выхлопных газов, которые шлейфом расстилаются по дороге, наи" более токсичны СО и ИО, Освободившийся активный атом кислорода при разложении озона бурно реагируют с наиболее токсичными продуктами выхлопных газов, СО и ИО, образуя относительно безвредные СО и ИО . Газы СО 1 и ИО при наличий перфорации в дороге нагнетаются в грунт.Работа повторяется при каждом очередном наезде каждого из автомобилей городского потока, обеспечивая интенсивную очистку выхлопных газов и нормализацию атмосферы.Приподнятые края металлических дисков 7 не позволяют клею выливаться через край при сдавливании пакета 5.Периферийные крепежные прорези 12 служат для прохода планок 13 с отверстиями 14, которые задвижкой-выдвижкой соединяют боковину 1 в четырех взаимноперпендикулярных направлениях с аналогичными боковинами илидругими элементами дорожной одежды,Входя в их аналогичные прорези,При наезде автомобиля боковина 1яа контакте с твердой плоскостью дороги увеличивает свою периферийнуюокружность и прорези 12 давят на фиксаторы 15, .подавая их на соседниеэлементы дорожной одежды по линиикинематической связи планки 13, т,е,в горизонтальной плоскости, крепления 12-15 дает свободу боковине 1,Вертикальные перемещения боковины 1 с потерей контакта от жесткойплоскости дороги возможны только пос 15 ле демонтажа крепления 13-15.Элемент дорожной одежды можетбыть использован в шахтахи карьерахгорнорудной промышленности, где СОвыделяется из горных пород, иэ самовозгораемых отвалов и, будучи тежелее кислорода, скапливается в выработках, в карьерах на подъездных ивыездных путях,Формула изобретенияЭлемент дорожной одежды, включающий боковину утилиэированной автомобильной покрышки, о т л и ч а ю ш и йЗО с я тем, что, с целью озонированияокружаюшей среды и снижения токсичности выхлопных газов транспортныхсредств, он снабжен опорными поясами, закрепленными к боковине, а так 35 же металлическими и полиэтиленовымидисками, которые с чередованием,начиная с нижнего металлическогодиска, оперты друг на друга черезпружиняшие шайбы, а зазоры междудисками заполнены клеевым составом,причем нижний металлический дискприкреплен к поясам,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Заявка ВеликобританииР 1103558, кл, Е 01 6, 1968,2, Авторское свидетельство СССРР 672273 кл, Е 01 С 5/00, 1977.787543Риг.1фие.ГСоставитель А.Ракаев Редактор И,Ковальчук Техред С.МигуноваКорректор О.Ковинская Закаэ 8295/29 Тираж 612 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам иэобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5филиал ППП фПатентф, г,ужгород, ул,Проектная, 4