Центробежный регулятор скорости

(51)М, Кл. (05 Х) 13/10 Ъоударетваииый комитет СССР о авиам изооретеиий и открытий(53) УДК 621,436- -555 (088,8) Дата опубликования описания 17,1 1,801Изобретение относится к области машиностроения, в частности к центробежным регуляторамскорости вращения турбоагрегата,Известен центробежный регулятор скорости вращения, содержащий вращающий 5 ся кронштейн, грузы, связанные с кронштейном при помощи листового гибкого элемента, и управляющий элемент в виде золотника 1, В таком регуляторе усилие на золотник передается через гибто кий элемент, что требует очень точного изготовления грузов и гибкого элемента для предотвращения перекашивающих усилий на золотник.15Такая конструкция практически не применима в комплекте с маятниковым зол. лотником, требующим передачи усилия через толкатель.Наиболее близким по технической сущности к изобретению является центробежный регулятор скорости, содержащий связанный с валом кронштейн и управляющий элемент, который через толкатель, уста 2новленный соосно, с валом, связан с цилиндрическим грузом, на поверхности которого закреплен одним концом листовой гибкий элемент 2 т.В известном регуляторе перекашивающие усилия на золотник отсутствуют, однако , при отклонении грузов от равновесного цоложения шарнир соединения груза с толкателем смещается от оси вращения датчика, что способствует его повышенному износу. Кроме того, в известном регуляторе имеет место трение кон- такта двух грузов между собой.Целью изобретения является упрощение регулятора.Поставленная цель достигается тем, что регулятор содержит противовес и упор, установленные на кронштейне диаметрально относительно оси вала,. причем второй конец листового гибкого элемента закреплен на упоре.На фиг.1 изображена схема центробежного регулятора скорости: на фиг.2 - разрез по А-А на фиг.1.О 4:м-ч " Д.;ЯД3 . 7799Центробежный;зегулятор скорости содержит кронштейн 1, связанный с валом2, цилиндрический груз 3; на поверхности которого закреплен одним концом листовой гибкий элемент 4, управляющийэлемент 5; толкатель 6, упор 7, проти-вовес 8, корпус рабочего органа 9, в котором выполнен напорный канал 10 иотводные каналы 11 и 12, распределительный канал 13 в управляющем элементе 5, пружину 14, винт 15.Работает регулятор скорости следующимобразом.В равновесном положении центробежная"сйла цилийдрического груза 3, вращающегося вместе с кронштейном 1 и валом 2,уравновешивается через толкатель 6 и управляющий элемент 5 пружиной 14. В этомположении управляющий элемент 5 йерекрывает оба отводных канала 11 и 12 и 2 оподача в них жидкости не происходит.При увеличении скорости вращения вала2 цилиндрический груз 3 под действиемувеличенной центробежной силы отключается сгибая листовой гибкий элемент 4 25и обкатываясь через него по плоской поверхности упора 7, установленного накронштейне 1. Через толкатель 6 цилиндрический груз 3 отклоняет вверхуправляющий элемент 5, который своим рас-ЭОпределительным каналом 13 соединяетнапорньй канал 10 с отводным каналом11. При уменьшении скорости вращениявала 2, происходит отклонение цилиндрического груза 3 и управляющего элемента5 в противоположном направлении, в результате чего напорный канал 10 соединяется с отводным каналом 12, обеспечивая перемещение рабочего органа в сторону увеличения скорости вращения. Вслед- щствие того, что центр сферического шар 79 фнира соединения цилиндрического груза3 с толкателем 6 находится на пересечьнии оси вращения вала 2 с перпендикулярной к ней осью цилиндрической поверхности груза 3, при любом отклонении груза в переходных процессах центр шарнира перемещается только вдоль оси вращения вала 2. Благодаря этому отсутствуетбиение толкателя 6 в переходных процессах, Противовес 8, установленный накронштейне; рассчитан так, что дисбалансдатчика равен нулю внейтральном положении цилиндрического груза 3.Таким образом, установление диаметрального относительно вала накронштейне противовеса и упора и укрепление второго конца листового гибкого элементана упоре повышают надежность регулятора и одновременно упрощается конструкция регулятора,Ф о р м у л а изобретения,Центробежный регулятор скорости,содержащий связанный с валом кронштейн,и управляющий элемент, который черезтолкатель, установленный соосно с валом, связан с цилиндрическим грузом,на поверхности которого закреплен однимконцом листовой гибкий элемент, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения регулятора, он содержит противовес и упор, установленные на кронштейне диаметрально относительно оси ва-,ла, причем второй конец листового гиб-кого элемента закреплен на упоре,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР178576, кл. Я 05 Э 13/10, 1961.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке2641399/24,кл. 505 Э 13/10, 28,06,78, (прототип).779979 игЛМ акаэ 9323/13 Тираж 956ВНИИПИ Государственного комитетпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская на ПодписноеСССР, д. 4/5 ППП "Патент", г,Ужгород, ул, Проектная ил Составитель Н. Гондаксаэова