Устройство для выключения сухого фрикционного сцепления

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл.з В 60 К 23/02 Государственный комитет СССР оо делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения А.Н.филиппов, А.Н.Нечаев, Л.Р.Горелов, А.Г.феста,В.И.Мариупольский и В.В.Шилоносов Центральный ордена Трудового Красного Знамени научноисследовательский автомобильный и автомоторный институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫКЛОЧЕНИЯ СУХОГО ФРИКЦИОННОГО СЦЕПЛЕНИЯИзобретение относится к трансмиссиям транспортных средств, а именнок механизмам управления сцеплением. автомобиля.Наиболее близким из известных технических решений к предлагаемому является устройство для выключения сухого Фрикционного сцепления, содержащее двуплечие отжимные рычаги, упирающиеся одним концом в нажимной 10 диск сцепления, а другим концом - в связанную с ним пяту, имеющую плоскую рабочую поверхность, напротив которой установлен подпятник из антифрикционного материала, выполненный в виде кольца с отверстием и расположенный в обойме, шарнирно-связанной с вилкой сцепления )1 .Однако подпятник. этого устройствавыполнен с плоской рабочей поверх ностью, которую шлифуют, что увеличивает стоимость устройства и ухудшает его антифрикционные свойства, поскольку при шлифовке подпятника . в его рабочую поверхность неизбежно 25 попадание абразива.Кроме того, при приработке под.пятника на автомобиле во время включЕния сцепления возможно касание его с пятой сначала лишь по наружным 30 кромкам, где скорость скольжения довольно велика, что приводит к перегреву в зоне контакта и снижению антифрикционных качеств материала подпятника, в результате чего сокращается срок службы устройства.Цель изобретения - повышение срока службы устройства.Цель достигается тем, что в устройстве для выключения сухого Фрикционного сцепления поверхность подпятника, расположенная напротив пяты, выполнена в виде усеченного конуса, имеющего на вершине вокруг отверстия кольцевую площадку шириной 0,1-0,4 от ширины кольца, а боковая поверхность конуса наклонена к площадке под углом 0,5-6 о ..На Фиг. 1 изображено устройство для выключения сухого фрикционного сцепления, разрез; на фиг. 2 - подпятник.Устройство для выключения сухого Фрикционного сцепления содержит двуплечие отжимные рычаги 1, которые одним концом 2 упираются в нажимной диск 3 сцепления, а другим концом 4 в связанную с ним пяту 5. Последняя имеет плоскую рабочую поверхность 6, напротив которой установлен подпятник7, выполненный из антифрикционногоматериала в виде кольца с отверстием8. Подпятник 7 расположен в обойме 9,связанной с вилкой 10 сцепления. Поверхность 11 подпятника 7, расяоложенная напротив пяты 5, выполнена ввиде усеченного конуса, имеющего навершине вокруг отверстия 8 кольцевуюплощадку 12, ширина д которойравна 0,1-0,4 ширины 0 кольца.Боковая поверхность конуса наклонена к площадке 12 под углом Ы ,равным 0,5-6 о. Обойма. 9 установлена наосях 13 в вилке 10 механическогопривода выключения сцепления. Площадка 12 обращена вершиной к пяте 5.В рабочем состоянии сцепление замкнуто пружинами 14, прижимающими нажимной диск 3,устройство работает следующим образом.В рабочем состоянии (фиг.1) пята5 и подпятник 7 находятся в разомкнутом состоянии, нажимной диск 3 припомощи пружин 14 сжимает фрйкционныедиски сцепления. Сцепление замкнуто.При воздействии на вилку 10 механическим приводом выключения сцепления она нажимает на оси 13 обоймы 9,в которой установлен подпятник 7.Последний входит в контакт с пятой5, соприкасаясь с ней поверхностью12. Подпятник 7 не вращается, а пята5 вращается вместе со всем сцеплением со скоростью вращения двигателя автомобиля. В начальный моментконтакта подпятника 7 и пяты 5 происходит их относительное проскальзывание. При дальнейшем церемещении подпятника 7 в осевом направлении ондавит на пяту 5, которая при помощисвязанных с ней рычагов 1 отжимаетнажимной диск 3, преодолевая сопротивление пружин 14. Сцепление размыкается и при длительном нажатии на педаль сцепления механического привода выключения сцепления вращение пяты 5 прекращается.При длительной работе сцепленияподпятник 7 постепенно изнашиваетсяи конус на его рабочей поверхностиисчезает, обеспечивая постепеннуюприработку рабочих поверхностей под 10 пятника 7 и пяты 5.Формула изобретения15 Устройство для выключения сухогоФрикционного сцепления, содержащеедвуплечие отжимные рычаги, упирающиеся одним концом в нажимной дисксцепления, а другим концом - в свя 2 О ванную с ним пяту, имеющую плоскуюрабочую поверхность, напротив которой установлен подпятник из антиФрикционного материала, выполненныйв виде кольца с отверстием и расположенный в обойме, шарнирно-связан-.ной с вилкой сцепления, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения его срока службы, поверхность подпятника расположеннаянапротив пяты, выполнена в ви 30 де усеченного .конуса, имеющего.на вершине вокруг отверстиякольцевую площадку шириной 01-0,4от ширины кольца, а боковая поверхность конуса наклонена к площадке под35 углом 0,5-6 О,6 Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1.Надеждин- Б.Н, Плеханов И,П.Автомобиль "Москвич". М.,6 Тираж 763 Государственного коми елам изобретений и от 5, Москва, Ж, Рауш Подптета СССРрытийкая наб.,