Устройство для измерения коэффициента сцепления колес с поверхностью покрытия

СОЮЗ СОВЕТСКИХРЕСПУБЛИК ь 1 за) С 01 й Г 0 Су ПО ДЕ 1" "-3 ,ЕТЕНИЯ САНИЕ ТОРСИОМУ МРСТВЕНКЫЙ КОМИТЕТ СССР АМ ИЭОБРЕТЕКИй И ОТКРЦТИИ(5 Й)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗИЕРЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕС С ПО: ВЕРХНОСТЬЮ ПОКРЫТИЯ, содержащее корпус., держатель образца исследуемого покрытия, измеритель сил сцепления, каретку с осью, закрепленные на последней измерительное колесо и двасимметрично расположенных относитель"но него тормозных диска, два троса,одни концы которых закреплены на тормозных дисках, а другие вааимодейст- Ъвуют с измерителем сил сцепления, имеханизм нагружения измерительногоколеса, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью проведения измерений при фиксированном значении коэффициента проскальзывания, держательобразца исследуемого покрытия установлен в корпусе с возможностью перемещения относительно каретки, изме"рйтель сил сцепления соединен с держателем образца, а каретка закрепленана рычаге, ось которого расположенав корпусе;1 10192Изобретение относится к техникелабораторных исследований фрикционныхсвойств дорожных покрытий.Известно устройство для измерениякоэффициента сцепления колес с поверхностью покрытия, содержащее корпус,держатель образца исследуемого покрытия, измеритель сил сцепления, каретку с осью, закрепленные на последней измерительное колесо и два .симмет. 1 Орично расположенных относительно неготормозных диска, два троса, одни концы которых закреплены на тормозныхдисках, а другие взаимодействуют с измерителем сил сцепления, и механизмнагружения измерительного колеса. Каретка установлена с возможностью первмещения вдоль образца исследуемогопокрытия, который, в свою очередь,закреплен в неподвижном относительнокорпуса держателе, Кроме того, измеритель сил сцепления соединен с кареткой 11Однако известное устройство позволяет производить измерение лишь предельного коэффициента сцепления, соответствующего переходу от режима качения с проскальзыванием к полной блокировке катящегося измерительного колеса, т.е. при коэффициенте проскаль 30зывания, равном единице.Цель изобретения - обеспечение проведения измерений при фиксированномзначении коэффициента проскальзывания,отличном от единицы.Указанная цель достигается тем,что в устройстве для измерения коэффи.циента сцепления колес с поверхностьюпокрытия, содержащем корпус, держатель образца исследуемого покрытия,измеритель сил сцепления, каретку сосьюзакрепленные на последней измерительное колесо, и два симметричнорасположенных относительно него тормозных диска, два троса, одни концыкоторых закреплены на тормозных дисках, а другие взаимодействуют с измерителем сил сцепления, и механизм нагружения измерительного колеса, держатель образца исследуемого покрытияустановлен в корпусе с возможностьюперемещения относительно каретки, измеритель сил сцепления соединен сдержателем образца, а каретка закреплена на рычаге, ось которого расположена в корпусе.55На фиг.1 приведена схема устройства, вид сбоку; на фиг.2 - то же, видсверху,94Устройство содержит корпус 1, в котором на направляющих установлен держатель 2 образца 3 .исследуемого покрытия. Держатель 2 соединен с приводом (не показан), который сообщает ему движение по направлению стрелки. С держателем 2 соединен измеритель 4 сил сцепления, с которым взаимодействуют одни концы двух тросов 5. Другими концами тросы 5 закреплены на двух тормозных дисках б, закрепленных на оси 7. На этой же оси 7 между тормозными дисками 6 закреплено измерительное колесо 8 Ось 7 расположена в опорах каретки 9, закрепленной на рычаге 10, который одним своим концом установлен на оси 11, расположенной в корпусе 1, а вторым взаимодействует с механизмом 12 нагружения измеритель. ного колеса 8,Устройство работает следующим образом.Перед началом испытаний подбирают диаметр О, тормозных дисков б, исходя из требуемого значения коэффициента проскальзывания , руководствуясь соотношениемОг- О9=. -0где О - диаметр измерительного колеса. После закрепления тормозных дисков б сопрягают измерительное колесо 8 с образцом 3 исследуемого покрытия, нагружая его требуемым усилием посред-. ством механизма 12 нагружения. Держателю 2 сообщают движение (его направление показано стрелкой).При этом измерительное колесо 8 приходит во вращательное движение и одновременно с ним с той же угловой скоростью вращаются тормозные диски б.Необходимым условием правильной работы устройства является тормозное воздействие со стороны тормозных дисков б на измерительное колесо 8. В этом режиме работы тросы 5 оказываются под натяжением, которое регистрируется измерителем 4 сил сцепления.Величина коэффициента сцепления 9 определяется по формуле где Е - усилие, измеренное измерителем 4 сил сцепления;0 - усилие, приложенное к измерительному колесу 8 посредствоммеханизма 12 нагружения.з 1019294 4Использование предлагаемого уст- зывания, которые наблюдаются в пракройства позволяет получать достовер- тике эксплуатации летательных аппара. ные значения коэффициентов проскаль" тов и наземных транспортных средств. г. тавитель М.Дред Т .Фанта н Корректор Е.Роако едактор И,Николай Заказ 3690 4(5 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4/36 Тираж 873ВНИИПИ Государственного копо делам изобретений и113035, Москва, Ж, Раушс Подписноетета СССРкрытийя наб д.